اسان کيس اٽڪل ٻه مهينا اڳ، هڪ آن لائين تقريب ۾ ڏٺو هو، پر صرف هاڻي اسان کي Kenshiki فورم تي سندس سڀ راز معلوم ٿي ويا آهن: هتي آهي Lexus ROV (تفريحي آف هاءِ وي گاڏي).
اهو هڪ منفرد پروٽوٽائپ آهي، ٻن سيٽن واري بگي (UTV) جي صورت ۾، جيڪو جاپاني برانڊ جي مطابق، اهو ظاهر ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو ته ”هڪ وڌيڪ متحرڪ قسم جي ڊرائيونگ ڪاربن کان پاڪ سماج سان گڏ رهي سگهي ٿي“.
۽ اهو ئي سبب آهي جو هي ننڍڙو پروٽوٽائپ هائيڊروجن تي هلندو آهي، پر اهو هڪ فيول سيل برقي ناهي.
GR Yaris H2 وانگر برسلز ۾ پڻ پڌرو ڪيو ويو، ليڪسس ROV استعمال ڪري ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ. ان ۾ صرف 1.0 l جي گنجائش آهي ۽ ٽيڪنيڪل طور تي يارِس جي 1.0 انجڻ جي برابر آهي، پر اهو گئسولين کي ٻارڻ طور استعمال نٿو ڪري، پر هائيڊروجن.
اهو ڪمپريس ٿيل هائيڊروجن لاءِ هڪ اعليٰ دٻاءُ واري ٽانڪي ۾ ذخيرو ٿيل آهي جيڪو صحيح طور تي سڌو هائيڊروجن انجيڪٽر ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي.
ليڪسس جي مطابق، هي هائيڊروجن انجڻ لڳ ڀڳ صفر اخراج پيدا ڪري ٿو، هڪ نمبر جيڪو صفر نه آهي ڇاڪاڻ ته "انجڻ جي تيل جي غير معمولي مقدار" جي ڪري "ڊرائيونگ دوران سڙي" آهي.
ليڪسس هن انجڻ جي چشمي يا رڪارڊ کي ظاهر نه ڪيو آهي ته ROV حاصل ڪرڻ جي قابل هوندو، پر اهو ظاهر ڪري ٿو ته آواز هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ جي برابر آهي ۽ اهو ٽورڪ لڳ ڀڳ فوري آهي، جيڪو تيزيءَ سان ڪمبسشن جو نتيجو آهي. گئسولين جي مقابلي ۾ هائيڊروجن.
Spiros Fotinos، ڊائريڪٽر ليڪسس يورپليڪسس آر او وي اسان جو جواب آهي ٻاهران لاءِ وڌندڙ جذبي ۽ عيش و آرام جي استعمال ڪندڙن جي جرئتمند جذبي لاءِ. هڪ تصور ڪار جي طور تي، اهو اسان جي خواهش کي پڻ ملائي ٿو ته زندگي جي طرز تي مبني پروڊڪٽس کي مسلسل تحقيق ذريعي نئين ٽيڪنالاجيون جيڪي ڪاربن غير جانبداري ۾ مدد ڪن ٿيون. انهي سان گڏ هلائڻ لاءِ هڪ دلچسپ گاڏي هجڻ جي ڪري، ان جي هائيڊروجن تي هلندڙ انجڻ جي مهرباني تقريبن صفر اخراج آهي.
بولڊ ڊيزائن
جاپاني ٺاهيندڙ ڪمپني موجب ڊزائنرز جي ٽيم جو مقصد هڪ اهڙي گاڏي ٺاهڻ هو جيڪا هر قسم جي قدرتي ماحول ۾ سٺي نظر ايندي.
۽ اتان کان هي آف روڊ بي نقاب ٿيل معطلي، حفاظتي ڪيج ۽ آف روڊ ٽائرن سان آيو، جيڪو اڃا تائين پاڻ کي تمام گهڻو ڪمپيڪٽ ماڊل جي صورت ۾ پيش ڪري ٿو: 3120 ملي ميٽر، ويڪر 1725 ملي ميٽر ۽ اوچائي 1800 ملي ميٽر.
اڳيان، روايتي گرل جي غير موجودگي جي باوجود، هيڊ لامپس/فيئرنگ سيٽ جي فيوسيفارم شڪل جنهن کي اسان ليڪسس گرل سان ڳنڍيندا آهيون ۽ سائڊ شاڪس لاءِ، جيڪي ROV کي پٿرن کان بچائڻ لاءِ ٺاهيا ويا هئا، بيٺو آهي. پويان، هائيڊروجن ٽينڪ مڪمل طور تي محفوظ آهي، انهي سان گڏ سڀئي فنڪشنل حصا.
اندر، گاڏي جي قسم جي باوجود، اسان کي اسيمبلي ۽ مواد ملن ٿا جيڪي ليڪسس اسان کي اڳ ۾ ئي استعمال ڪيو آهي.
اسٽيرنگ وهيل چمڙي ۾ آهي، گيئر شفٽ مجسمو آهي ۽ سيٽن (مصنوعي چمڙي ۾) انهن جا پنهنجا معطلي عنصر آهن جيڪي خراب روڊن تي سفر کي وڌيڪ آرامده بڻائڻ ۾ مدد ڪن ٿا.
ليڪسس ڊرائيونگ دستخط
ان جي مضبوط ۽ پرجوش ظهور جي باوجود، جاپاني برانڊ جا ذميوار ان ڳالهه کي يقيني بڻائين ٿا ته هي هڪ دلچسپ متحرڪ سان گڏ هڪ گاڏي آهي، هڪ ٽيوبلر ساخت سان تمام هلڪو جسماني ڪم جي مهرباني.
بهرحال، تمام ڊگھي سفر جي معطلي پڻ توهان کي ڪٿي به وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا هن طرح جي ’راند‘ جي استعمال جي وسعت کي وڌيڪ وڌائي ٿي، جيڪا ليڪسس دعويٰ ڪري ٿي ته انتهائي چست آهي.
پر خاص تصوير ۽ مزي جي ڊرائيونگ کان وڌيڪ اهم، هي ليڪسس آر او وي جاپاني ٺاهيندڙ جي هائڊروجن ٽيڪنالاجي لاءِ هڪ بهترين ٽيسٽ پليٽ فارم جي طور تي بيٺو آهي، جيڪو مستقبل ۾ هن فيچر کي استعمال ڪري سگهي ٿو، ان جي ڪجهه ماڊلز ۾ پيداوار.