آڊيو اسپورٽ، ٺاهيندڙ جي ڪارڪردگي ڊويزن، بابت واضح آهي آڊيو RS مستقبل ، جيئن رالف ميچل، ان جي سيلز ۽ مارڪيٽنگ ڊائريڪٽر، اعلان ڪري ٿو: "اسان وٽ هڪ ڪار هوندي، هڪ انجڻ سان. مختلف قسمن جي هجڻ جو ڪو به مطلب ناهي“.
اهي بيان ڄاڻڻ کان پوءِ اچن ٿا ته ٻيا، حتي وولڪس ويگن گروپ جي اندر به، مخالف رستي تي هلندا، مختلف انجڻون پيش ڪندا انهن جي وڌيڪ ڪارڪردگيءَ تي مرکوز ورزن لاءِ- چاهي اهي برقي هجن يا خالص دھل.
شايد بهترين مثال وڌيڪ معمولي وولڪس ويگن گولف آهي، جيڪو هن اٺين نسل ۾ پنهنجي اڳوڻن جي نقش قدم تي هلندو آهي، پيش ڪري ٿو GTI (پيٽرول)، GTE (پلگ ان هائبرڊ) ۽ GTD (ڊيزل). ۽ پهريون ڀيرو GTI ۽ GTE 245 hp جي ساڳئي طاقت سان گڏ ايندا آهن.
آڊيو اسپورٽ تي اسان ان مان ڪو به نه ڏسندا، گهٽ ۾ گهٽ RS ماڊل ۾، سڀ کان وڌيڪ ڪارڪردگي وارا. ايس ۾، ٻئي طرف، تنوع جي لاءِ وڌيڪ گنجائش نظر اچي ٿي، جيئن اسان وٽ ڊيزل ۽ گيسولين انجڻن سان گڏ ساڳيو ماڊل موجود آهي، جيتوڻيڪ هر مارڪيٽ ۾ عام طور تي صرف هڪ آپشن تائين رسائي هوندي آهي - اهڙا استثنا آهن، جهڙوڪ نئون آڊيو SQ7 ۽ SQ8 اهو ثابت ڪري ٿو ...
مستقبل جي آڊيو RS کي گهٽائي ويندي صرف هڪ ۽ صرف انجڻ، ڪنهن به قسم جي هجي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
Audi RS 6 Avant پهرين RS هئي جنهن هڪ اليڪٽرڪ پاور ٽرين پيش ڪئي، طاقتور V8 ٽوئن ٽربو سان گڏ هلڪو-هائبرڊ 48 V سسٽم سان.
ايندڙ ٻن سالن ۾ اليڪٽران ڏسندا ته آڊيو آر ايس ۾ تمام گهڻو غالب ڪردار وٺن. سامهون اچڻ لاءِ سڀ کان پهريان هڪ نئون آڊي RS 4 Avant هوندو جيڪو هڪ پلگ ان هائبرڊ بڻجي ويندو، جنهن کانپوءِ مستقبل جي e-tron GT - Audi's Taycan جو RS ورزن هوندو.
ڇا مستقبل ۾ سڀ آڊيو آر ايس برقي ٿي ويندا؟
ان حوالي سان غور ڪندي جنهن ۾ اسين رهون ٿا، اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته اهو وچولي مدت ۾ ٿيندو، نه رڳو ريگيوليٽري سببن لاءِ، پر پرفارمنس گاڏين تي لاڳو برقي ٽيڪنالاجي جي فائدن لاءِ به، جيئن رالف ميچل اشارو ڪري ٿو:
"اسان جو بنيادي ڌيان ڪارڪردگي ۽ روزمره جي زندگيء ۾ استعمال ڪرڻ آهي. ڪارڪردگيءَ وارين ڪارن لاءِ روشن پهلو (اليڪٽريشن جا) آھن، جھڙوڪ ٽوڪ ویکٹرائيزيشن ۽ متاثر کن ڪنڊننگ پاس اسپيڊ. برقي ڪارڪردگي بلڪل جذباتي ٿي سگهي ٿي.