BMW M5 CS : پهريون ڀيرو BMW 5 سيريز وٽ هاڻي M5 کان به وڌيڪ اسپوريئر ورزن آهي، جيڪو هينئر تائين، حد ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور هو. 4.4-ليٽر ٽوئن-ٽربو V8 بلاڪ هاڻي وڌ ۾ وڌ 635 hp ۽ هڪ شاندار 750 Nm وڌ ۾ وڌ ٽارڪ پيدا ڪري ٿو، جيڪو اڃا به وڌيڪ موجود آهي ڊرائيور جي ساڄي پير هيٺان وسيع رينج تي (1850 rpm جي وچ ۾ ۽ 5950 rpm کان مٿي).
مخصوص M پاور ڍڪ، ڪاربن فائبر مان ٺهيل، ٻن ٽربو چارجرز کي لڪائيندو آهي جن کي بهتر ڪيو ويو آهي ۽ پڻ بهتر ڪيو ويو آهي لوبريڪيشن ۽ کولنگ ۾ متعارف ڪرايو ويو آهي. وڌ ۾ وڌ انجيڪشن پريشر 350 بار آهي، جيڪو انجڻ جي مختصر وقت ۽ بهتر ايندھن جي ايٽميائيزيشن کي تيز انجڻ جي جواب سان گڏوگڏ وڌيڪ موثر ميڪس تيار ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
تيل سپلائي سسٽم مڪمل طور تي متغير پمپ استعمال ڪري ٿو ۽ ٽريڪ تي انتهائي استعمال لاء ٺهيل آهي، جتي اهو خاص طور تي ڊگهي ۽ ٽرانسورس تيز رفتار جي اعلي سطحن کي سنڀاليندو آهي.
3.0 کان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 305 ڪلوميٽر في ڪلاڪ
انجڻ جو جواب منتخب ٿيل ڊرائيونگ موڊ جي مطابق مختلف ٿي سگھي ٿو، پرسکون موثر کان وڌيڪ جارحاڻي Sport ۽ Sport+ تائين، جنهن سان شاندار ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ آسان آهي، جيئن ته Bavarian ٺاهيندڙ پاران اعلان ڪيو ويو آهي: 3، 0 سيڪنڊ کان 0 تائين 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (ٽي ڏھون تيز M5 مقابلي کان)، 10.4s کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (گهٽ 0.4s) ۽ 305 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار (اڃا تائين، اليڪٽرانڪ طور تي محدود).
BMW M5 CS M5 مقابلي ۾ استعمال ٿيندڙ انجڻ جي مائونٽس سان ليس آهي، جيڪي ”باقاعده“ M5 – 900 N/mm جي مقابلي ۾ 580 N/mm کان وڌيڪ سخت آهن- انجڻ کي اڃا به وڌيڪ تيز جواب ڏيڻ جي مقصد سان. ۽ ٽرين ڏانهن ان جي طاقت جي منتقلي کي تيز ڪرڻ.
انهن نمبرن جي ڊرامي سان گڏ هڪ آواز ايمپليفڪيشن سسٽم آهي، هڪ ڊبل برانچ والو سان. ٻاهرين آواز تمام گهڻو مضبوط آهي، هڪ وسيع رينج تي پکڙيل آهي ۽ هڪ وڌيڪ دلچسپ ڪردار آهي، پر اهو پڻ مختلف آهي چونڊيل ڊرائيونگ موڊ جي مطابق. جيڪڏهن ڊرائيور صرف ڊيسيبل جي سطح کي گهٽائڻ چاهي ٿو، ته هو آواز ڪنٽرول بٽڻ M کي دٻائڻ سان ائين ڪري سگهي ٿو، جيڪو انهن حالتن ۾ ڪارائتو ٿي سگهي ٿو جتي M5 CS رهائشي علائقن مان گذري رهيو آهي، مثال طور.
سخت چيسس ۽ (تقريبا) ريسنگ ٽائر
M5 مقابلي جي چيسس جو بنياد اڳ ۾ ئي "عام" M5 کان وڌيڪ سخت نسخو آهي (اسپرنگس، معطلي ۽ اسٽيبلائزر بارز ۾ ڪيل تبديلين جو نتيجو)، پر ڪارڪردگي ۾ اضافو سان معاملو ڪرڻ لاء (پڻ گهٽتائي جي نتيجي ۾. 70 ڪلوگرام ۾ وزن) هن سي ايس ۾، اهو زمين جي اوچائي ۾ ست ملي ميٽر جي گهٽتائي پيش ڪري ٿو، پڻ M8 گران ڪوپ لاء تيار ڪيل جھٽڪو جذب ڪندڙ تي ڳڻڻ. هاء وي جي سفر جي رفتار تي آرام کي بهتر ڪرڻ کان علاوه، اهي جھٽڪو جذب ڪندڙ ڦيٿي جي لوڊ جي وهڪري کي به گھٽائي ڇڏيندا آهن، ڪارائتو جڏهن ڊرائيونگ حدن جي ويجهو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
معياري ٽائر وڌيڪ جارحانه Pirelli P Zero Corsa آهن، 275/35 R20 اڳيان ۽ 285/35 R20 پوئين طرف، جعلسازي M ويلز تي لڳل آهن، Y-اسپوڪس ۽ گولڊن برونز فنش سان، ۽ معياري بريڪ سيرامڪ آهن، اجازت ڏئي ٿي. گھٽتائي ۾ گھٽتائي - ۽ اڃا به وڌيڪ، اڻ سڌريل ماس - 23 ڪلو کان گھٽ ڪجھ به نه آھي انھن جي مقابلي ۾ جيڪي M5 مقابلي کي استعمال ڪن ٿا.
ڊرائيور کان پائلٽ تائين
ڇو ته هي هڪ مبهم اسپورٽس ڪار آهي، جيڪا روڊ ۽ سرڪٽ تي ٻنهي کي استعمال ڪري سگهجي ٿي، جيڪو به سائيڪل جي پويان ويهندو اهو ڊرائيور يا ڊرائيور کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. تنهنڪري توهان کي M بٽڻ ذريعي روڊ، راندين يا ٽريڪ سيٽنگون چونڊڻ جي اجازت آهي.
راندين کي چونڊڻ سان، ٻئي 12.3 انچ سينٽرل اسڪرين ۽ هيڊ اپ ڊسپلي هڪ اسپوريئر ڊرائيونگ جي عام معلومات پيش ڪرڻ شروع ڪن ٿا، جهڙوڪ M rev ڪائونٽر، گيئر شفٽ لائيٽون، هڪ ڊجيٽل اسپيڊو ميٽر، ٽربو پريشر، ڪولنٽ جي درجه حرارت، ٽائر جي حالت، ڊگھائي ۽ ٽرانسورس تيز رفتار، وغيره.
اهو پڻ ممڪن آهي ته 4×4 سسٽم لاءِ ترجيحي سيٽنگون چونڊيون (جيڪو ريئر ويل ڊرائيو کي پسند ڪري ٿو)، انجڻ، اسٽيئرنگ ۽ معطلي، انهن کي محفوظ ڪريو ۽ "ڪال" ڪريو انهن کي آسان ۽ جلدي استعمال ڪندي اسٽيئرنگ جي اڳيان M1 ۽ M2 بٽڻ استعمال ڪندي. ڦيٿي هٿيار. ۽ اڃا به اڳين ۽ پوئين ڦيڻن جي وچ ۾ طاقت جي ورڇ ۾ فرق اچي ٿو، جيتوڻيڪ سرڪٽ تي وڌيڪ ”حرڪت جي آزادي“ لاءِ صرف پوئين ڪشش تي سوئچ ڪرڻ جي قابل ٿي رهيو آهي (خاص طور تي جيڪڏهن استحڪام ڪنٽرول پڻ ان جي وڌيڪ ”اجازت واري“ موڊ تي مقرر ٿيل آهي).
M5 CS جو وڌيڪ جارحتي ڪردار پڻ پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو ڊزائن جي لحاظ کان، ٻاهرئين ۽ اندروني ٻنهي. پهرين صورت ۾، ڪاربن فائبر ريئنفورسڊ پلاسٽڪ (CFRP) ۾ ۽ ٻيا بي نقاب ڪاربن فائبر ۾ ڪيترائي جسماني ڪم عناصر آهن. ڊبل رم گرل گولڊن برونز ۾ ختم ٿي وئي آهي، ساڳيو رنگ "M5 CS" لوگو ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. بونٽ سمورو CFRP جو ٺهيل آهي، جيئن ته سامهون واري ايپرن ۾ ورهائيندڙ، ٻاهرئين آئيني جو احاطو (M8 پاران ڏنو ويو آهي)، ٽرن لِڊ ۾ اضافي ريئر اسپوائلر ۽ پوئين ڊفيوزر.
اندر، چار انفرادي بيڪيٽس قابل ذڪر آهن، فرنٽ ڪاربن مان ٺهيل آهن ۽ ميرينو چمڙن جي استر ۽ ڳاڙهي اسٽيچنگ سان روشني M5 لوگو ڏيکاري رهيا آهن. اهي گرم آهن ۽ برقي طور تي اونچائي، سيٽ کشن جي واڌ ۽ پٺتي واري زاوي ۾ ترتيب ڏيڻ وارا آهن، جڏهن ته پاسي جي حمايت نموني طور تبديل ٿي سگهي ٿي. M اسٽيئرنگ ويل رم Alcantara ۾ ڍڪيل آهي ۽ شفٽ پيڊل ڪاربن فائبر مان ٺهيل آهن.