جيئن توهان محسوس ڪيو هوندو، اڪثر جرمن ماڊل 250 ڪلوميٽر / ايڇ وڌ ۾ وڌ رفتار تائين محدود آهن. اسان ان جو سبب معلوم ڪرڻ لاءِ وياسين.
اهو سڀ ڪجهه 40 سال اڳ شروع ٿيو. 70 جي آخر ۾، ماحول جي تحفظ جي حق ۾ هڪ مضبوط تحريڪ جرمني ۾ نصب ڪيو ويو، جرمن گرين پارٽي جي اڳواڻي ۾ سياسي لابي ان وقت دليل ڏنو ته ماحولياتي مسئلن جو حصو رفتار جي تعارف سان حل ڪيو ويندو. رستن تي حدون. جيتوڻيڪ منظور نه ڪيو ويو، هي ماپ مکيه جرمن تعمير ڪندڙن لاء هڪ ڊيڄاريندڙ طور ڪم ڪيو، جيڪي مستقبل لاء امڪاني منصوبن بابت سوچڻ تي مجبور هئا.
جئين توهان کي خبر آهي، جرمن هاء ويز - Autobahn - انهن جي تمام گهڻي اجازت واري رفتار جي حد لاء مشهور آهن (ڪجهه حصن ۾، رفتار جي حد به نه آهي)، ۽ ٽيڪنالاجي ترقي ۾ بوم ۽ گاڏين جي صنعت ۾ طاقت جي واڌ سان، نوان ماڊل ان جو فائدو وٺڻ شروع ڪيا ويا: رفتار، رفتار ۽ وڌيڪ رفتار.
عملي نتيجو: 1980 واري ڏهاڪي جي آخر ۾، ڪيتريون ئي ڪارون هيون جيڪي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيون هيون، جن جي ڪري تيز رفتاري سبب حادثن ۾ اضافو ٿيو. مسئلو ايترو سنجيده ٿيڻ شروع ڪيو ويو هو ته ٺاهيندڙن کي ڪم ڪرڻو پيو ته جرمن حڪومت کي موٽر ويز تي حدون متعارف ڪرائڻ کان روڪڻ لاء.
پڻ ڏسو: آڊيو تجويز ڪري ٿو A4 2.0 TDI 150hp € 295 / مهيني لاءِ
تنهن ڪري 1987 ۾، ان وقت جي ڪجهه معروف جرمن برانڊز - آڊي، بي ايم ڊبليو، مرسڊيز بينز ۽ وولڪس ويگن - رقابت کي هڪ طرف رکي ڇڏيو ۽ جاپان جي مثال جي پيروي ڪئي، هڪ حضرات جي معاهدي تي دستخط ڪيو جنهن اهو سمجهيو ته سڀئي نوان ماڊلز تائين محدود هئا. 250 ڪلوميٽر / ايڇ وڌ ۾ وڌ رفتار . جيئن ته توقع ٿي سگهي ٿي، جرمن حڪومت هن رضاڪارانه معاهدي جي برانڊن جي وچ ۾ آجيان ڪئي ۽ ڪنهن به قانون سازي ۾ تبديلي نه ڪئي.
ايندڙ سال، BMW پهريون جرمن برانڊ هو جنهن هڪ ماڊل لانچ ڪيو جنهن هڪ اليڪٽرانڪ اسپيڊ ليمر سان گڏ، BMW 750iL (مٿي ڏنل تصوير). Bavarian برانڊ جي مطابق، هن سيلون جي 300 hp پاور سان 5.0 ليٽر جي نئين V12 انجڻ ان کي ”آسانيءَ سان“ 270 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ ممڪن بڻايو، پر ان جي بدران گراهڪن کي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪرڻو پوندو.
پر ڪجهه جرمن برانڊن جا ماڊل ڇو آهن جيڪي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي آهن؟
ڪجھ وقت کان وٺي، برانڊز جيڪي ھن معاهدي تي دستخط ڪيا آھن اھي ماڊل وڪرو ڪري رھيا آھن جيڪي 250 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ آھن، جھڙوڪ Audi R8 V10 يا مرسڊيز-AMG GT. ان کي چئو فخر، مارڪيٽنگ يا بغاوت جو عمل: سچ اهو آهي ته هڪ ڪار جي ترقيءَ ۾ ڪروڙين يورو خرچ ڪيا ويا آهن، ۽ اهو ئي سبب آهي ته اهو قدرتي آهي ته ٺاهيندڙن کي انهن جي ڪجهه ماڊلن لاءِ استثنا ڏين ٿا، خاص ڪري راندين لاءِ. گاڏيون في الحال، ڪيتريون ئي برانڊون صارف کي اختيار ڏين ٿيون ته اليڪٽرڪ لميٽرز (معياري) کي بند ڪرڻ لاء. ان کان سواء، مقابلي جو مسئلو آهي. انگريزن ۽ اطالوي هن معاهدي تي دستخط نه ڪيا ...جي صورت پڻ آهي پورش ، جيڪو، جيئن توهان محسوس ڪيو هوندو، انهن برانڊن مان هڪ هو جنهن هن معاهدي جو حصو ٿيڻ کان انڪار ڪيو. حقيقت ۾ راندين واري ماڊل جي هڪ ٺاهيندڙ جي طور تي، برقي رفتار جي حد اسٽٽ گارٽ برانڊ جي فلسفي جي خلاف ٿيندي، جنهن وقت صرف ٽي ماڊل پيدا ڪيا: 911، 928 ۽ 944.