جيڪڏهن توهان ماهر آهيو ۽ Razão Automóvel جا محتاج پڙهندڙ، هي مٽسوبشي گلانٽ AMG ٽائپ 1 بلڪل تعجب ناهي.
اهو تقريباً 10 سال اڳ هو ته اسان ”ناجائز ٻارن“ بابت هڪ راند ڪئي هئي جيڪا AMG مٽسوبشي سان هئي (گذريل صديءَ جي 1980 واري ڏهاڪي ۾ هڪ مختصر تعلق)، مرسڊيز بينز سان خاص تعلق رکڻ کان اڳ.
Galant AMG کان علاوه جنهن بابت اسان هتي ڳالهائي رهيا آهيون، اتي هڪ مٽسوبشي ڊيبونير AMG پڻ هو، پر اهو سيلون ۾ شامل ڪيل هڪ جمالياتي کٽ کان وڌيڪ ڪجهه نه هو. اهو ساڳيو Galant لاء نه ٿو چئي سگهجي، جنهن AMG کان خاص توجه حاصل ڪيو.
جاپاني سيلون، هتي فرنٽ ويل ڊرائيو سان. 4G63 جي هيٺان ”لڪيل“، هڪ ڪوڊ جيڪو هڪ انجڻ جي سڃاڻپ ڪري ٿو جيڪو تمام پيٽرول هيڊز ۾ زور سان گونجندو آهي: اهو ساڳيو بلاڪ آهي جنهن مٽسوبشي ارتقاءَ جي نو ”ارتقا“ کي ليس ڪيو.
پر هن معاملي ۾، 4GC3 هڪ ٽربو چارجر سان گڏ نه ڪيو ويو، هڪ ئي بلاڪ جي قدرتي طور تي گهربل مختلف قسم جي طور تي: معياري طور تي اهو هڪ وڌيڪ معمولي 144 hp (GTI-16v ورزن ۾) پهچايو - اونچائي لاء تمام سٺو قدر.
AMG جي هٿن مان گذرڻ کان پوء، بلاڪ چار سلنڈرن سان قطار ۾ ۽ 2.0 l جي گنجائش سان ان جي طاقت 170 hp تائين وڌي وئي، 6750 rpm تي پهچي وئي. هن پاور ليپ لاءِ، AMG exhaust ۽ intake system کي تبديل ڪيو، 4G63 کي اعليٰ ڪمپريشن پسٽن، اسپورٽي ڪيمشافٽ، ٽائيٽينيم والو اسپرنگس ۽ ECU ريپروگرامنگ سان ليس ڪيو. سامهون وارين ڏانهن ٽرانسميشن پنج اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ذريعي ڪئي وئي.
Mitsubishi Galant AMG Type 1 ان جي راندين واري ڪپڙن، ان جي باڊي ورڪ جي اونداهي گري ٽون ۽ 15″ الائي ويلز (195/60 R15 ٽائرن سان) جي ڪري ممتاز هئي. جيئن ته اسان تصويرن ۾ ڏسي سگهون ٿا، اهو فخر سان ڏيکاري ٿو AMG نشان، ڇا اڳيان يا پوئين بمپرز تي ۽ انجڻ جي ڍڪ تي پڻ.
گهڻا نه آهن
اهو اندازو آهي ته Galant AMG جي 500 کان وڌيڪ يونٽ نه ٺاهيا ويا، ٻن نسخن ۾ ورهايل، قسم I (جهڙوڪ هي هڪ وڪري لاء) ۽ ٽائپ II، جيڪو بعد ۾ ظاهر ٿيو.
حقيقت اها آهي ته هتي صرف 500 جي لڳ ڀڳ آهن ۽ سڀئي نوان وڪرو ڪيا ويا آهن صرف جاپان ۾، هن دلچسپ جاپاني-جرمن شادي کي ڪيترن ئي چار سائيڪلن جي شوقينن جي وچ ۾ بلڪل اڻڄاتل بڻائي ٿو.
1990ع کان هي يونٽ وڪري لاءِ ڏسڻ وٽان تمام گهٽ آهي، جيڪو اڃا تائين جاپان ۾ رجسٽر ٿيل آهي، پر هانگ ڪانگ، چين ۾ آهي.
اوڊوميٽر جي ڊيگهه 125 149 ڪلوميٽر آهي ۽، جاپاني مارڪيٽ لاءِ مقرر ڪيل ماڊل هجڻ جي ڪري، اسٽيرنگ ويل (AMG کان پڻ) ساڄي پاسي آهي. انٽيريئر چمڙي ۾ آهي ۽ ڪليڪٽنگ ڪارز جي مطابق، جيڪا ان کي نيلام ڪري رهي آهي، ان کي 2018 ۾ ٻيهر تيار ڪيو ويو هو. اهو پڻ 1980ع واري ڏهاڪي جي ماڊل لاءِ ڀرپور نموني سان ليس آهي: ايئر ڪنڊيشننگ، اليڪٽرڪ ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي ۽ برقي آئينا.
هن آرٽيڪل جي اشاعت جي تاريخ تائين، هن مٽسوبشي گلينٽ AMG ٽائپ I تي سڀ کان وڌيڪ بول آهي $11,000 (تقريبن 9,500 يورو)، پر نيلام اڃا 36 ڪلاڪن کان مٿي آهي.