بهتر ڪاروباري ڪارڊ نه ٿي سگهيو: Ferrari SF90 Stradale، سڀ کان وڌيڪ طاقتور روڊ Ferrari ever. اهو لافراري کان به اڳتي آهي… ۽ نه هڪ V12 نظر ۾ - اسان اتي ئي هونداسين…
پروجيڪٽ 173 - ڪوڊ جو نالو SF90 Stradale - Ferrari جي تاريخ ۾ هڪ سنگ ميل آهي، ٽيڪنالاجي جو هڪ مرڪوز جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته گهڻو ڪري اطالوي برانڊ جو مستقبل ڇا ٿيندو - برقياتي يقيني طور تي مستقبل جو هڪ وڏو حصو هوندو. هي پهريون پلگ ان هائبرڊ آهي جيڪو تيز رفتار گهوڙي جي علامت کي کڻندو آهي.
ڇو SF90؟ Scuderia Ferrari جي 90 هين سالگرهه جو حوالو، Stradale سان اشارو ڪري ٿو ته اها روڊ ماڊل آهي — SF90 پڻ Ferrari جي فارمولا 1 ڪار جو نالو آهي، تنهن ڪري Stradale جو اضافو… ٻنهي کي ڌار ڪري ٿو.
ڳولھيو اھي انگ جيڪي بيان ڪن ٿا Ferrari SF90 Stradale، ۽ انھن جي پويان ڇا آھي:
1000
هن ماڊل لاء اهم نمبر. اها روڊ تي پهرين Ferrari آهي جيڪا چار عددي قيمت حاصل ڪري ٿي، جيڪا LaFerrari جي 963 hp کان اڳتي وڌي ٿي - جنهن هڪ ڪمبشن انجڻ کي هڪ برقي جزو سان به ملائي ڇڏيو آهي - پر اهو طريقو جنهن ۾ اهو انهن سان ٽڪرائجي ٿو وڌيڪ مختلف نه ٿي سگهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
LaFerrari جي برعڪس، ان جي پٺيءَ تي ڪو به بزدل V12 ناهي - SF90 Stradale 488 GTB، 488 Pista ۽ F8 Tribute جي انعام يافته V8 ٽوئن ٽربو (F154) جي ارتقا جو استعمال ڪري ٿو. ظرفيت 3.9 کان 4.0 l تائين ٿورو وڌي وئي آهي، ان جي ڪيترن ئي حصن کي نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي، جهڙوڪ ڪومبشن چيمبر، انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ سسٽم.
نتيجو آهن 7500 rpm تي 780 hp ۽ 6000 rpm تي 800 Nm — 195 hp/l —، 1000 hp تائين پهچڻ لاءِ 220 hp غائب آهي ته ٽن اليڪٽرڪ موٽرز ذريعي مهيا ڪيون وڃن — هڪ انجڻ ۽ گيئر باڪس جي وچ ۾ پوئين پاسي (MGUK — ڪائنيٽڪ موٽر جنريٽر يونٽ، جيئن F1 ۾)، ۽ ٻئي سامهون محور تي پوزيشن. اھو صحيح آھي، SF90 وٽ چار ڦيٿي ڊرائيو آھي.
8
اهو صرف سلنرز جي تعداد ڏانهن اشارو نه ڪندو آهي، اهو پڻ نئين ڊبل ڪلچ گيئر باڪس جي گيئر جو تعداد آهي. وڌيڪ ڪمپيڪٽ، نئين ڪلچ ۽ خشڪ سمپ جو نتيجو آهي، جيڪو نه رڳو اجازت ڏئي ٿو 20 سيڪڙو ننڍو قطر جي مقابلي ۾ جيڪو اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا، پر ان کي زمين جي 15 ملي ايم ويجھو رکڻ جي اجازت پڻ ڏئي ٿي، جيڪو وڌيڪ حصو ڏئي ٿو. ڪشش ثقل جو مرڪز گھٽ.
اهو پڻ 7 ڪلوگرام لائٽر آهي، هڪ وڌيڪ رفتار هجڻ جي باوجود ۽ 900 Nm ٽوڪ (موجوده کان +20٪) کي سپورٽ ڪرڻ جي باوجود. اهي 7 ڪلو گھٽ وڌائي 10 ڪلو تائين، ڇاڪاڻ ته SF90 Stradale کي ريورس گيئر تناسب جي ضرورت ناهي - هي ڪارڪردگي برقي موٽرز طرفان تبديل ڪئي وئي آهي.
Ferrari جي مطابق، اهو پڻ وڌيڪ ڪارائتو آهي، روڊ تي 8٪ (WLTP) تائين گھٽتائي گھٽائڻ جو ذميوار آهي ۽ سرڪٽ تي ڪارڪردگي ۾ 1٪ اضافو؛ ۽ تيز - 488 لين باڪس لاءِ 300ms جي مقابلي ۾ تناسب تبديل ڪرڻ لاءِ صرف 200ms.
2.5
1000 hp، چار ڦيٿي ڊرائيو، (ڪجهه) فوري ٽوڪ جي مهرباني برقي موٽرز، ۽ هڪ تمام تيز ڊبل ڪلچ گيرو باڪس صرف اعلي معيار جي ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي سگهي ٿي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 2.5 سيڪنڊن ۾ حاصل ٿئي ٿي، جيڪا فيراري روڊ تي رڪارڊ ڪيل سڀ کان گھٽ قيمت آهي ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار صرف 6.7 سيڪنڊن ۾ پهچي وڃي ٿي. . وڌ ۾ وڌ رفتار 340 ڪلوميٽر / ايڇ آهي.270
جئين توهان تصور ڪري سگهو ٿا، ٽن برقي موٽرز ۽ هڪ بيٽري سان اندروني ڪمبسشن انجڻ سان شادي ڪندي، SF90 Stradale ڪڏهن به هلڪو نه هوندو. ڪل وزن 1570 ڪلوگرام آهي (خشڪ، يعني بغير مائع ۽ موصل کان سواء)، جن مان 270 ڪلوگرام صرف هائبرڊ سسٽم ڏانهن اشارو ڪيو ويو آهي.
بهرحال، فيراري طرفان وزن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ڪيترائي قدم کنيا ويا. SF90 Stradale هڪ نئين ملٽي-مٽيريل پليٽ فارم جي شروعات ڪري ٿو، جتي اسان ڳوليون ٿا، مثال طور، ڪيبن ۽ انجڻ جي وچ ۾ ڪاربان فائبر بلڪ هيڊ، ۽ اسان ڏسون ٿا نئين ايلومينيم الائيز جو تعارف - Ferrari اعلان ڪري ٿو 20% وڌيڪ لچڪدار طاقت ۽ 40% torsion اڳوڻي پليٽ فارمن تي.
جيڪڏهن اسان Assetto Fiorano پيڪ لاءِ چونڊون ٿا، ته ڪاربن فائبر ڪار جي پٺ ۽ دروازن جا پينل، ۽ ٽائيٽينيم اسپرنگس ۽ ايگزاسٽ لائين شامل ڪري، اسان وزن گھٽائي 30 ڪلوگرام وزن گھٽائي سگھون ٿا- ان ۾ ٻيا ”علاج“ شامل آھن جھڙوڪ مقابلي کان نڪتل ملٽيميٽڪ جھٽڪو جاذب. .
25
Ferrari SF90 Stradale برانڊ جو پھريون پلگ ان ھائبرڊ (PHEV) آھي، ۽ ھي خصوصيت پڻ برائوزنگ جي اجازت ڏئي ٿي 25 ڪلوميٽر تائين صرف بيٽرين ۽ ٻه سامهون برقي موٽر استعمال ڪندي. هن موڊ (eDrive) ۾، اسان 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي سگهون ٿا ۽ اهو واحد طريقو آهي جيڪو ريورس گيئر تائين رسائي آهي.390
Ferrari SF90 Stradale لاءِ 250 km/h جي رفتار سان 390 kg downforce جو اعلان ڪري ٿو - حيرت انگيز طور تي، Aerodynamics Maranello جي نئين اعليٰ ڪارڪردگي واري مشين کي ڊزائين ڪرڻ ۾ هڪ انتهائي اهم فوڪس هو.
اسان اڳئين پاسي وورٽيڪس جنريٽر کي بهتر ڪيو آهي - سامهون واري چيسس سيڪشن کي ٻين جي نسبت 15 ملي ميٽر تائين وڌايو - پر اهو پوئين طرف آهي جيڪو تمام ڌيان ڏئي ٿو. اتي اسان کي هڪ معطل ٿيل ونگ ٻن حصن ۾ ورهايل آهي، هڪ مقرر ٿيل (جتي ٽيون اسٽاپ لائٽ واقع آهي) ۽ هڪ موبائيل، جنهن کي Ferrari "شٽ آف گرني" جي طور تي حوالو ڏئي ٿو. ٻه ونگ حصا ڪيئن لهه وچڙ ڪن ٿا سياق تي منحصر آهي.
جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ ڪريون يا جڏهن اسان وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچڻ چاهيون ٿا، ته ٻه حصا هڪجهڙا آهن، هوا کي ”شٽ آف گرني“ جي مٿان ۽ هيٺان گردش ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
جڏهن وڌ ۾ وڌ هيٺيون قوت گهربل هجي، برقي عمل ڪندڙ ونگ جي حرڪت واري حصي کي گهٽائي ڇڏيندا آهن، يا ”شٽ آف گرني“، هوا کي ونگ جي هيٺان گذرڻ کان روڪيندا آهن، مقرر ٿيل حصي کي ظاهر ٿيڻ کان روڪيندا آهن، ۽ هڪ نئين ريئر جاميٽري ٺاهيندا آهن، ايروڊائينامڪ لوڊ لاءِ وڌيڪ دوستانه.
4
Ferrari SF90 Stradale جي اندر اسان کي Manettino جو هڪ ارتقا ملي ٿو، جنهن کي… eManettino سڏيو وڃي ٿو. هي آهي جتي اسان مختلف ڊرائيونگ طريقن کي چونڊي سگھون ٿا: اي ڊرائيو، هائبرڊ، ڪارڪردگي ۽ قابليت.جيڪڏھن پھريون اھو آھي جيڪو 100٪ برقي متحرڪ تائين رسائي ڏئي ٿو، هائبرڊ ڊفالٽ موڊ آھي جتي ڪمبشن انجڻ ۽ برقي موٽرز جي وچ ۾ انتظام پاڻمرادو ڪيو ويندو آھي. موڊ ۾ ڪارڪردگي , ڪمبشن انجڻ ھميشه چالو رھي ٿي، بيٽري جي چارجنگ کي ترجيح ڏيڻ بجاءِ ھائبرڊ موڊ ۾ ڪارڪردگي. آخرڪار، موڊ قابليت اهو آهي جيڪو SF90 Stradale جي سڀني ڪارڪردگي جي صلاحيت کي انلاڪ ڪري ٿو، خاص طور تي 220 hp جي حوالي سان جيڪو برقي موٽرز پاران مهيا ڪيل آهي - صرف هن موڊ ۾ ڪارڪردگي جو معاملو آهي.
16
SF90 Stradale جي ڪنٽرولن سان جيترو ممڪن ٿي سگھي ”پائلٽ“ کي شامل ڪرڻ لاءِ، Ferrari ائروناٽڪس مان انسپائريشن ورتي، ۽ پنھنجو پھريون 100% ڊجيٽل انسٽرومينٽ پينل ٺاھيو- ھڪ ھاءِ ڊيفينيشن 16″ مڙيل اسڪرين، ھڪ بلڪل پھرين پيداوار ڪار.
۽ وڌيڪ؟
اهو ڪشش ۽ استحڪام ڪنٽرول جي حساب سان سڀني ڊرائيونگ عناصر کي ضم ڪرڻ جي پيچيدگي جو ذڪر ڪرڻ باقي رهي ٿو. هن محنتي ڪم جي نتيجي ۾ Ferrari کي پنهنجي SSC جو هڪ نئون ورهاڱو پيدا ڪرڻ جي هدايت ڪئي، جنهن کي هاڻي eSSC (اليڪٽرانڪ سائڊ سلپ ڪنٽرول) سڏيو وڃي ٿو، جيڪو ڪمبشن انجڻ يا برقي موٽر مان پيدا ٿيندڙ طاقت کي موثر طريقي سان ورهائي ٿو ان وهڪري ۾ جنهن کي ان جي ضرورت آهي.
اهو هڪ نئين بائي وائر بريڪنگ سسٽم ۽ فرنٽ ايڪسل لاءِ ٽورڪ ویکٹرنگ سسٽم جو تعارف پڻ شروع ڪري ٿو.
ٻين Ferrari سپر ۽ هائپر اسپورٽس جي برعڪس، SF90 Stradale جي محدود پيداوار نه هوندي، هي هڪ سيريز جي پيداوار واري گاڏي آهي - 2000 امڪاني گراهڪن مان جن کي Ferrari پاران نئون ماڊل پيش ڪرڻ جي دعوت ڏني وئي آهي، تقريبن سڀني اڳ ۾ ئي هڪ آرڊر ڏنو آهي، پهرين ترسيل جي منصوبابندي سان. 2020 جي پهرين ٽه ماهي.
قيمت 812 سپرفاسٽ ۽ لافراري جي وچ ۾ هوندي. اهو ٻيو نئون ماڊل آهي جيڪو هن سال فيراري پاران متعارف ڪرايو ويو آهي - پهريون آهي 488 GTB جو جانشين، F8 Tribute - ۽ هن سال اسان اڃا تائين ٽن وڌيڪ نون ماڊلز جو تعارف ڏسندا سين. "ننڍي" فيراري لاءِ پورو سال.