Koenigsegg جنيوا موٽر شو ۾ ان لاءِ رکيل جاءِ جو فائدو ورتو ته جيئن ان جي پهرين ماڊل کي چار سيٽن سان سڃاتو وڃي: ڪونيگسگ گيمرا , شاندار نموني جو هڪ نمونو جنهن کي برانڊ "ميگا-GT" طور بيان ڪري ٿو.
پاران "نئين ڪار جي درجي" جي طور تي بيان ڪيل ڪرسچن وون ڪونيگسيگ , Gemera پاڻ کي هڪ پلگ ان هائبرڊ طور پيش ڪري ٿو، هڪ گيسولين انجڻ کي ٽن (!) برقي موٽرن سان گڏ ڪري ٿو، هڪ هر پوئين ڦيٿي لاءِ ۽ ٻيو ڪنڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي.
بصري طور تي، گيمرا Koenigsegg جي ڊيزائن جي اصولن تي صحيح رهي آهي، جنهن ۾ وڏي پاسي واري ايئر انٽيڪس، ”مخفي“ A-Pillers ۽ ايستائين جو هڪ فرنٽ جيڪو برانڊ جي پهرين پروٽوٽائپ، 1996 CC کان متاثر ٿئي ٿو.
Koenigsegg Gemera جو اندروني حصو
3.0 ميٽر جي ويل بيس سان (ڪُل ڊگھائي 4.98 ميٽر تائين پهچي ٿي)، Koenigsegg Gemera وٽ چار مسافرن ۽ انهن جو سامان کڻڻ لاءِ ڪمرو آهي - مجموعي طور اڳيان ۽ پوئين سامان واري ڪمري ۾ 200 ليٽر گنجائش آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هڪ دفعو ٻه دروازا کليل آهن (ها، اڃا تائين فقط ٻه آهن) اسان کي مرڪزي انفوٽينمينٽ اسڪرين ۽ وائرليس چارجر سامهون ۽ پوئين سيٽن لاءِ ملن ٿا؛ ايپل ڪار پلي؛ انٽرنيٽ ۽ جيتوڻيڪ ڊبل کپ هولڊر سڀني مسافرن لاء، هڪ غير معمولي "عيش" هڪ گاڏي ۾ ڪارڪردگي جي هن سطح سان.
2.0 ايل، ٽي سلنڈر صرف... ۽ ڪيمشافٽ نه
نه صرف گيمرا پهرين چار سيٽن واري ڪوينگسيگ آهي، اها پڻ پهرين پيداوار واري ڪار آهي - جيتوڻيڪ ڪجهه حد تائين محدود آهي - ڪيمشافٽ کان سواءِ ڪومبشن انجڻ رکي ٿي.
اهو هڪ ٽوئن ٽربو ٽي سلنڊر آهي جنهن ۾ 2.0 ليٽر ظرفيت آهي، پر شاندار ڊيبٽ سان. 600 hp ۽ 600 Nm - 300 hp/l جي چوڌاري، 2.0 l جي 211 hp/l کان گهڻو وڌيڪ ۽ A 45 جي چار-سلينڊر - Freevalve سسٽم جي پهرين درخواست آهي جيڪا روايتي ڪيمشافٽ کي ڇڏي ٿي.
“Tiny Friendly Giant” يا “Friendly Little Giant” نالي، ڪوئنگسيگ جو هي ٽي سلنڈر به ان جي وزن جي لحاظ کان نمايان آهي، صرف 70 ڪلوگرام- ياد رهي ته ٽوئن ايئر، فيئٽ جي ٽوئن سلنڈر جي ماپ 875 سينٽي ميٽر 85 ڪلوگرام آهي. سويڊش ٺاهيندڙ 2.0 ايل ڪيترو وزن آهي.
جيئن ته اليڪٽرڪ موٽرز لاءِ، اهي ٻه جيڪي پوئين ڦيٿي تي ظاهر ٿين ٿا هر چارج، 500 hp ۽ 1000 Nm جڏهن ته هڪ جيڪو ظاهر ٿئي ٿو سان لاڳاپيل crankshaft debits 400 hp ۽ 500 Nm . آخري نتيجو هڪ گڏيل طاقت آهي 1700 hp ۽ 3500 Nm جو ٽوڪ.
زمين تي هن سموري طاقت جي منتقلي کي يقيني بڻائڻ ٽرانسميشن آهي Koenigsegg سڌو ڊرائيو (KDD) اڳ ۾ ئي Regera ۾ استعمال ٿيل آهي ۽ جنهن جو صرف هڪ تعلق آهي، ڄڻ ته اهو هڪ برقي هو. پڻ زميني ڪنيڪشن ۾، گيمرا ۾ چار طرفي ڦيٿيون ۽ ھڪڙو ٽورڪ ویکٹرنگ سسٽم آھي.
آخرڪار، ڪارڪردگي جي لحاظ کان، Koenigsegg Gemera ملن ٿا 1.9 سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 400 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿي . هڪ 800 V جي بيٽري سان ليس، Gemera تائين هلائڻ جي قابل آهي 50 ڪلوميٽر 100٪ برقي موڊ ۾ ۽ اهو 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي سگهي ٿو بغير ڪومبشن انجڻ جي.
في الحال، اهو معلوم ناهي ته پهرين چار-سيٽر Koenigsegg ڪيترو خرچ ڪندو يا جڏهن 300 يونٽن مان پهريون پهچايو ويندو. برانڊ ٻڌائي ٿو ته اعلان ڪيل فائدن جي مقدار اڃا تائين عارضي آهي.