مصنوعي ايندھن جي سڀ کان وڏي حامي (۽ ھن ٽيڪنالاجي ۾ سڀ کان وڏو سيڙپڪار)، پورش فارمولا 1 ڏانھن موٽائي سگھي ٿو جيڪڏھن اھي راندين ۾ متعارف ڪرايا وڃن.
اڃا به هڪ افواه آهي، اهو امڪان بي بي سي پاران پيش ڪيو ويو آهي جنهن ٻڌايو ته Stuttgart برانڊ فارمولا 1 ڏانهن واپس اچي سگهي ٿو جڏهن انجڻ سان لاڳاپيل نوان ضابطا متعارف ڪرايا ويندا آهن، جيڪڏهن مصنوعي ٻارڻ استعمال ڪيو وڃي.
جيتوڻيڪ نئين ضابطي جا ٽيڪنيڪل تفصيل اڃا تائين بحث هيٺ آهن، فارمولا 1 اڳ ۾ ئي اي-فيولز کي نئين ضابطن جو مرڪزي حصو بڻائڻ جو عزم ڪيو آهي. فارمولا 1 انهن ايندھن کي نه رڳو راندين جي ڪاربن فوٽ پرنٽ کي گھٽائڻ جي حل جي طور تي، پر اندروني ڪمبشن انجڻ جي وفادار رهڻ لاءِ پڻ ڏسي ٿو.
ممڪن واپسي نئين ناهي
هن افواه کي تيز ڪرڻ وارا بيان آهن پورش موٽرسپورٽ جي نائب صدر فريٽز اينزنگر پاران بي بي سي اسپورٽ کي مصنوعي ٻارڻ استعمال ڪندي فارمولا 1 جي امڪان بابت. هن چيو: "جيڪڏهن اها تصديق ڪئي وئي آهي، اسان وولڪس ويگن گروپ جي اندر تفصيل سان جائزو وٺنداسين ۽ ايندڙ مرحلن تي بحث ڪنداسين".
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
جيئن ته فارمولا 1 ڏانهن ممڪن واپسي لاءِ، اينزنگر پاڻ کي اهو چوڻ تائين محدود ڪيو ته پورش نئين ضابطن جي ترقي کي ”ڏسائي“ رهي آهي، جيئن اهو ”آٽوموٽو دنيا ۾ سڀني لاڳاپيل شعبن“ لاءِ آهي.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، هي پهريون ڀيرو ناهي ته پورش جي فارمولا 1 ڏانهن ممڪن موٽڻ جي ڳالهه ڪئي وئي آهي. جڏهن ته، هن 1991 جي موسم جي وچ ۾ فوٽ ورڪ کي انجڻ جي فراهمي بند ڪئي هئي، اهو مڪمل نه ٿيو آهي.
جيئن ته Stuttgart برانڊ جي موٽرسپورٽ جي پريميئر ڪلاس ۾ شموليت لاءِ، ٺاهيندڙ جي طور تي ان جي واحد فتح 1962 جي تاريخ آهي.
بعد ۾، 1983 ۾، اهو غير رسمي طور تي واپس آيو، ميڪ لارن کي TAG (اها ڪمپني جيڪا ترقي جي قيمت ادا ڪندي) انجڻ جو نالو ڏنو، جيڪو 1984 ۽ 1986 جي وچ ۾ ٽن ڊرائيورن جا لقب ۽ ٻه ٺاهيندڙن جا لقب حاصل ڪندو انهن انجڻن سان.