مخالف رينگلر. اسان فورڊ برونڪو کي ڊرائيو ڪريون ٿا، حقيقي سڀ زميني فورڊ

فورڊ دنيا جي چئن ڪنڊن ۾ هڪ عام برانچ آهي، پر ان ۾ لڳ ڀڳ ڪجهه ماڊل آهن جيڪي انهن جي طبقن ۾ سڀ کان وڌيڪ معزز آهن.

افسانوي اڃان سستي اسپورٽي مستنگ کان وٺي، اڻ کٽندڙ F-150 پِڪ اپ تائين (دنيا جي سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ گاڏين مان هڪ)، تيز ۽ صاف ڪندڙ GT، ۽ هاڻي - اصل ماڊل جي اچڻ کان 55 سال پوءِ ۽ 25 سالن کان پوءِ. ان جي پيداوار - جي برونڪو ، سڄو خالص ۽ سخت علائقو، "لامحدود ۽ ان کان ٻاهر" تائين پهچڻ جي قابل.

انجنيئرن لاءِ جن نئين نسل کي ترقي ڪئي (ڇهه) مقصد بلڪل واضح هو: مستانگ جي جين کي F-150 سان شامل ڪرڻ ۽ هن حصي ۾ حوالو بڻجڻ جو مقصد انهن گراهڪن لاءِ آهي جيڪي اڃا تائين چاهن ٿا يا گهربل 4×4. ، بورجوا شهري SUV کان وڌيڪ جيڪا پريشان ٿي وڃي ٿي جڏهن ان کي ريل جي دڙي مٿان وڃڻو آهي.

روايت… پر وڌيڪ جديد ۽ ٽيڪنيڪل

هن برونڪو لاءِ هڪ نئون آرڪيٽيڪچر استعمال ڪيو ويو جيڪو هلڪي مسافر گاڏين ۾ عام حلن کي ملائي ٿو (آزاد فرنٽ ايڪسل، ايلومينيم جي هٿن سان، جنهن مان نڪتل آهي فورڊ رينجر استعمال ڪري ٿو) ٻين سان گڏ جيڪي عام آهن "جيپ" يا هارڊ ڪور پِڪ اپ (جهڙوڪ. جيئن سخت ريئر ايڪسل يا گيرو باڪس).

جيپ رينگلر وانگر (ان جو اصل حریف، جيڪو هاڻي اهو ڳولي ٿو) ساخت هڪ چيسس آهي اسپارس سان گڏ هڪ ڪيب مٿي تي رکيل آهي، برعڪس نئين لينڊ روور محافظ (ٻيو ”دشمن“، پر هاڻي هڪ وڌيڪ اشرافيه پوزيشن سان)، جيڪو هاڻي هڪ monocoque آهي.

هڪ سخت محور پويان رهي ٿو، ۽ ڪيتريون ئي خاصيتون آهن جيڪي GOAT ۾ حصو وٺن ٿيون (Go Over Any Terrain… يعني، ڪنهن به شيءِ کي نظرانداز ڪريو) مهارتون جن کي فورڊ چوي ٿو برونڪو جي ڊي اين اي جو حصو آهن. مخفف GOAT ظاهر ٿئي ٿو روٽري سليڪٽر تي ڊرائيونگ موڊس ۽ گيئر باڪس چالو ڪرڻ لاءِ، ٻن فرنٽ سيٽن جي وچ ۾ رکيل، گيئر باڪس سليڪٽر جي اڳيان.

گيئر باڪس جي ڳالهائيندي، اهو ست اسپيڊ ٿي سگهي ٿو، 2.3 ايڪو بوسٽ جي صورت ۾ چار سلنڈر انجڻ 274 ايڇ پي ۽ 420 اين ايم سان، يا 10 اسپيڊ خودڪار، خاص 2.7 ايل V6 ايڪو بوسٽ انجڻ سان، 335 ايڇ پي ۽ 563 نمبر

هتي ڊرائيونگ جا ست طريقا آهن جن مان چونڊڻ لاءِ (نارمل، ايڪو، اسپورٽ، سليپري (سلپري)، سينڊ (رٽ)، باجا، مڊ/رٽس (مٽي، رٽس) ۽ راڪ ڪرول (پٿر)، آخري ٽي صرف سڀ کان وڌيڪ موزون آهن. آف روڊ استعمال لاء نسخو.

هتي ٻه 4 × 4 سسٽم پڻ موجود آهن: هڪ عام منتقلي باڪس سان ۽ ٻيو خودڪار، جيڪو ٻنهي محور تي بجلي جي ترسيل کي منظم ڪن ٿا. اسان ٻنهي کي اختيار ڪري سگھون ٿا، اختياري طور تي مختلف لاڪنگ سسٽم، ڪرشن کي وڌائڻ لاءِ (جيڪو، جيپ رينجر جي برعڪس، هڪ ٻئي کان آزاديءَ سان بند ڪري سگهجي ٿو).

هتي اختياري پيچرو ٽول باڪس پڻ آهي، هڪ قسم جو ”ٽول باڪس“ وڌيڪ گهربل خطي لاءِ، جيڪو ٽن سسٽمن تي مشتمل آهي: ٽريل ڪنٽرول، ٽرن ٽرن ۽ ٽريل ون پيڊل ڊرائيو.

پيچرو ڪنٽرول آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ هڪ قسم جو کروز ڪنٽرول آهي (ڪم ڪري ٿو 4 × 4 لوز تي). پيچرو موڙ ٽوڪ ویکٹرنگ ذريعي موڙ واري قطر کي گهٽائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو ڪم پورو ڪري ٿو، پر ان جي عمل ۾ اهو ٿورڙو خراب ٿي ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو بنيادي طور تي هڪ اندروني ڦيٿي کي درست ڪري ٿو ۽ باقي ٽي ان جي چوڌاري گردش ڪن ٿا.

آخرڪار، Trail One Pedal Drive (صرف V6 ۾) اليڪٽرڪ ڪارن وانگر ڪم ڪري ٿي، جتي اسان صرف ايڪليٽر استعمال ڪندا آهيون (بريڪ خودڪار طريقي سان لاڳو ٿينديون آهن) رفتار کي منظم ڪرڻ لاءِ جڏهن پٿرن ۽ وڏين رستن تان گذرڻ.

پنھنجي ايندڙ ڪار ڳولھيو:

ٽي ٽي لاء هٿيار خالص ۽ سخت

ان کان پوءِ فورڊ برونڪو کي حقيقي ”جهنگلي جانور“ بنائڻ لاءِ پيڪيجز آهن، جيئن ته Sasquatch، جيڪو هن ماڊل کي 35” ٽائر ڏئي ٿو ۽ ان کي 850 ملي ميٽرن جي واٽر ويز مان گذرڻ جي قابل بڻائي ٿو، ان جي زمين جي اوچائي 29 سينٽي ميٽر آهي. وڌيڪ سخي زاويه حملا، ventral ۽ نڪرڻ (43.2º، 29.9º ۽ 37.2º بدران 35.5º، 21.1º ۽ 29.8º جي "عام" نسخن جي.

ان کان علاوه بيڊ لاک ويلز (جتي ٽائرن کي رمز ڏانهن ”خراب“ ڪيو ويو آهي)، هڪ ننڍو فائنل گيئر ريشو، بلسٽن دستخط ڊمپرز (وڌيڪ سختي ۽ آف-روڊ ڪنٽرول لاءِ اعليٰ والوز سان) ۽ ان سان گڏ، ميٽيل گارڊز لڳل آهن. هيٺيان علائقا اثرن جي تابع آهن ۽ وڌيڪ حساس، جهڙوڪ انجڻ، ٽرانسميشن، منتقلي باڪس، ايندھن جي ٽانڪي وغيره).

Bronco Sasquatch هڪ نيم-فعال اسٽيبلائيزر بار پڻ حاصل ڪري ٿو جيڪو 4×4 ۾ بند ڪري سگھجي ٿو محور ڪراسنگ ۽ حملي جي زاوي کي وڌائڻ لاءِ، ۽ بهتر اسٽيئرنگ جواب ۽ اسفالٽ تي وڌيڪ مستحڪم رويي لاءِ ٻيهر ”آن“ ٿيڻ لازمي آهي.

رينگلر روبيڪن ۾ جيپ پاران استعمال ڪيل هڪجهڙائي واري ٽيڪنالاجي جي برعڪس، هتي اهو ممڪن آهي ته بار کي وچ ۾ رڪاوٽ جي ذريعي غير فعال ڪيو وڃي، انهي جي نتيجي ۾ محور ڪراسنگ جي وڏي رينج ان کي پنهنجي سفر تي جاري رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي (ليڪي واري علائقي ڏانهن پوئتي وڃڻ جي ضرورت ناهي. ، بار اسٽيبلائزر کي غير فعال ڪريو ۽ رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاءِ واپس وڃو).

آمريڪي خواب

برونڪو کي ھدايت ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، اھو ضروري آھي ته ائٽلانٽڪ پار ڪيو وڃي ڇاڪاڻ ته ھن پاسي ڪو به نه آھي ۽ جلد ئي ڪو به نه ٿيندو. سرڪاري فورڊ چينل ذريعي سيلز اڃا تائين جاري نه آهن ۽ آمريڪا ۾ پڻ مهينن جي انتظار جون قطارون آهن.

خاندان ۾ ٽن جسماني ڪمن مان، ٻه دروازا، ھڪڙو چار دروازن سان گڏ ھڪڙو وڌايل ويل بيس سان گڏ آھي ۽، بعد ۾، ھڪڙو برونڪو اسپورٽ ھوندو، وڌيڪ شھري، پر اھو ساڳيو ٽيڪنيڪل بنياد حصيداري نٿو ڪري (ڪابه چيسس نه آھي. . اسٽرنگرز، سي 2 جي نڪتل تي آرام سان، ساڳيو فوڪس ۽ ڪوگا وانگر).

اسان جيڪو ٻه دروازا هلائيندا آهيون اهو شايد آمريڪن جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ اثر رکندڙ آهي. ۽ ڪهڙو اثر! نيوپورٽ بيچ، لاس اينجلس جي ڏکڻ ۾ مڇي مارڻ لاءِ آرام ڪرڻ لاءِ وقت ۾ ٻه 50، بادلن ۾ آهن جڏهن اهي هن لال برونڪو کي پارڪنگ لاٽ ۾ چمڪندي ڏسن ٿا ۽، سڌو ۽ غير فلٽر ٿيل جيئن اهي آهن، انهن مان هڪ تبصرو ڪرڻ جي مزاحمت نٿو ڪري سگهي: “ اهو آخرڪار وڪري تي آهي… مان هڪ آرڊر ڪرڻ چاهيان ٿو، پر وڪرو ڪندڙ کي اها به خبر ناهي ته اهو ڪڏهن ممڪن ٿيندو…“.

مڇي مارڻ وارو پارٽنر تڪڙو تڪڙو پنهنجو سيل فون ڪڍي ٿو ڪجهه فوٽو ڪڍرائڻ لاءِ ته جيئن هن کي ان خاص ملاقات کي ياد رکڻ آسان بڻائي سگهجي، جيئن هو ٺٺولي سان پنهنجي بيس بال ڪيپ جي هيٺان گوليون هڻي ٻاهر ڪڍي ٿو، ”جيڪڏهن مان توهان کي هن وقت 100,000 ڊالر ڏيان ته ڇا مان اهو وٺي سگهان ٿو؟ "

باڪسي جيپ ۾ تمام گهڻو جوش پيدا ٿئي ٿو (اها ريٽرو خاصيتون آهن جيڪي ان کي فوري طور تي ان جي اباڻي سان ڳنڍينديون آهن ۽ ان جي لانچ جي مسلسل ملتوي ٿيڻ صرف انتظار کي وڌيڪ ڏکوئيندڙ بڻائي ڇڏيو آهي) ۽ ڪنهن به شهر ۾ مسڪراهٽ ظاهر ٿئي ٿي، سين ڊياگو کان پام اسپرنگس تائين، ڪار کي حاصل ڪيل پرجوش استقبال جي تصديق ڪندي، 125,000 کان وڌيڪ آرڊر اڳ ۾ ئي هن برونڪو جي قيامت ۾ زندگي جي پهرين سال لاءِ موجود پيداوار کي ختم ڪري ڇڏيا آهن.

جيپ Wrangler واحد حریف طور

جذبات کي هڪ طرف، اهو هڪ خالص ۽ سخت ۽ نسبتا سستي 4 × 4 ڀاڱي تي شرط ڏيڻ جو احساس ڪري ٿو. آمريڪا ۾، اهو خريد ڪري سگهجي ٿو 26 000 يورو جي برابر، ۽ مٿين ورزن ۾ ان قيمت کي ٻيڻو ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته پراڻن حریفن جهڙوڪ مرسڊيز بينز جي-ڪلاس، ٽويوٽا لينڊ ڪروزر ۽ لينڊ روور محافظ کي شيطاني حاصل ڪيو آهي. سڌارا (۽ قيمتون ملائڻ لاءِ)، ڇڏيندي صرف پنهنجو عوامي دشمن n. 1، جيپ رينگلر، قديم وليس جو پوٽو، ساڳئي ميدان لاءِ وڙهڻ لاءِ. اڄ جيئن 60s ۾.

هن ٻن دروازن واري نسخي ۾، هارڊ ٽاپ کي ورهائي سگهجي ٿو ۽ دروازن کي هٽائي سگهجي ٿو، صرف هڪ شخص سان اندر جي ڪپلنگ ڇڏڻ لاءِ (اڳ ۾ ئي ان کي واپس رکڻ لاءِ وڌيڪ محنت ۽ ڪجهه مشق جي ضرورت آهي، حتي ته پينٽنگ کي ڇڪڻ نه).

چار دروازن ۾ معياري ڪينواس ھوڊ آھي ۽ ھڪ سخت ٽاپ آپشن آھي جنھن ۾ چار ھٽائي سگھجن ٿا ۽ ٻه باڊي ورڪ دروازن جي پينلن کي (بغير فريم) ٽرڪن ۾، پنھنجي بيگز اندر محفوظ ڪري سگھن ٿا، ته جيئن اھي خراب نه ٿين.

اهڙيء طرح، ڪيبن (مختصر جسم ۾ چار ماڻهن لاء يا ڊگهي هڪ ۾ پنجن لاء) تمام هوادار ۽ چڱي طرح روشن ٿي ويندي آهي، خاص طور تي ڇو ته ڇت جي وچ ۾ ڪو به ڪراس بار نه آهي، عناصر سان سڌو رابطي ۾ سفر کي دعوت ڏئي ٿو.

هڪ ٻيو مثبت پاسو، دروازا ڪافي وڏا آهن، جن کي ٻن پوئين سيٽن مان اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ آسان بڻائي ٿو (جيڪي ٻن بالغن لاءِ چڱيءَ طرح ٺهي ٿي، 2.55 ميٽر ويل بيس جي مهرباني، اڃا به برونڪو ڊي چار بندرگاهن کان 40 سينٽي گهٽ) .

خالص ۽ سخت ... اندر پڻ

ڊيش بورڊ تمام عمودي ۽ monolithic آهي، جيڪو سامهون ايندڙن جي سامهون هڪ ڀت وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر اهو پڻ سڌو برونڪو جي ماضي ۾ پل ڪري ٿو.

پلاسٽڪ مڪمل طور تي سخت آهن، جيڪي عام طور تي انهن اڏاوتن کي پارسائيڪ شور پيدا ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو سالن کان، خاص طور تي گاڏين ۾ جيڪي سڀني علائقن جي روڊن کي گهيرو ڪن ٿا. مثبت حصو اهو آهي ته اهي صاف ڪرڻ آسان آهن، جيئن ڪار جي فرش ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن توهان ڌوئڻ واري فرش کي سوراخ سان پاڻي ڪڍڻ لاء چونڊيو.

اوزار عام طور تي وڻندڙ آهي، ٻن نقصانن سان: ڊجيٽل ٽيڪو ميٽر سٺو نه ٿو پڙهي ۽ چونڊيل ڊرائيونگ موڊ هڪ ننڍڙو ۽ خراب پوزيشن وارو اشارو آهي.

هي انتخاب GOAT روٽري ڪمانڊ ذريعي ڪيو ويو آهي، جنهن کي چڱيءَ طرح رٻڙ ڪيو وڃي، هڪ آسان آپريٽنگ منطق هجڻ گهرجي: هر پاسي لاءِ هڪ ڀيرو گھمايو ۽ وڌيڪ ”سنگين“ 4 × 4 ورزن ۾ ستن ڊرائيونگ موڊس مان هر هڪ ذريعي وڃو.

پاسي ۾، اسان پاور ونڊوز ۽ ٻاهرئين آئيني لاءِ ڪنٽرول ڳوليندا آهيون، بجاءِ دروازن تي، جيئن فورڊ تي عام آهي، صرف ان ڪري ته اهو ڪو به سٺو نه ٿيندو جڏهن دروازن کي هٽايو ويو. سيٽ بيلٽ کي اوچائي-ايڊسٽبل هجڻ گهرجي.

مرڪزي انفوٽينمينٽ ٽچ اسڪرين ۾ اختياري طور تي 8" معياري يا 12" آهي ۽ وسيع فنڪشن آهي (ان کان علاوه هيٺئين پاسي هڪ وڌايل شيلف به آهي ته جيئن صارف مينيو جي وچ ۾ ويهڻ وقت پنهنجي کلائي کي سهارو ڏئي سگهي) ۽ گاڏي جي چوڌاري 360º تصويرون به ڏيکاري سگهي ٿي.

آخرڪار، آف-روڊ ڊرائيونگ سان لاڳاپيل سڀئي ڪنٽرول (تفريقي لاڪ، اينٽي رول بار، ٽريڪشن ڪنٽرول، پيچرو مدد...) ڊيش بورڊ جي سڀ کان وڏي حصي تي هڪ افقي بينڊ ۾ واقع آهن، جيڪو ڊيش بورڊ جي وڌيڪ آسان جڳهه آهي. جيپ Wrangler جي ڀيٽ ۾، جتي اهي هڪ هيٺين جهاز تي آهن.

متحرڪ صلاحيت جي تصديق ڪئي وئي آهي

هتي شهر، روڊ ۽ آف-روڊ جي ميلاپ کان وڌيڪ بهتر ناهي ته متحرڪ طور تي اهو محسوس ڪيو وڃي ته نئين فورڊ برونڪو جي قيمت ڇا آهي. ۽ آخري نتيجو تمام مثبت آهي، هڪ يا ٻي بهتري واري پاسو سان.

شهري علائقو ڇڏڻ کان اڳ، جسم جي ڪم جي پڇاڙيءَ ۾ لڳل ”مارڪرن“ کي قدر ڏنو وڃي (جيڪو پڻ ڍنڍ جي ڀرسان هڪ ٻيڙيءَ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو، مثال طور) ۽ 360º ويزن ڪيمرا به، ته جيئن نقصان نه ٿئي. سخت علائقن ۾ جسماني ڪم، ڇاڪاڻ ته برونڪو ڪافي وسيع آهي.

هاءِ ڊرائيونگ پوزيشن، سيٽن کي ڪجهه دير سان مدد سان (هتي هينڊلز آهن ته جيئن مسافر TT ٽريڪ تي گهڻو نه هلن)، سامهون ۽ پاسن ڏانهن کليل نظارو - پوئتي ڏانهن ٿورو گهٽ، جيستائين اسان آهيون. موڊ ۾ cabriolet - ڦيٿي جي پويان احساس ۾ مدد ڪري.

جڏهن دروازن کان سواءِ ڊرائيونگ هر شيءِ وڌيڪ مزيدار ٿي ويندي آهي ، قيمت قبول ڪرڻ جي نقطي تائين حقيقت اها آهي ته دروازن ۾ فريم نه هوندا آهن: هاءِ وي تي جڏهن وڌيڪ ايروڊينامڪ شور هوندو آهي.

ان کان پوء، هن V6 انجڻ ۾ هڪ خوبصورت "شاٽ" آهي، ۽، پهريون ڀيرو هن 2.7 l يونٽ ۾، فورڊ هڪ ٽيوبا (ڪلرينٽ جي بدران) صوتيات پيدا ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي، جيئن هن ڪيليبر جي انجڻ کي مناسب آهي.

2.3l چار سلنڈر سان گڏ هڪ مختصر تجربو ڏيکاري ٿو ته ست-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان، 4 × 4 تجربو وڌيڪ پيچيده آهي، ڇاڪاڻ ته ٿلهو ردعمل ڪڏهن ڪڏهن هچڪدار هوندو آهي، جيڪو ڪجهه صرف پيچيدگيءَ سان هوندو آهي.

2.7 V6 جي 10-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان اسان رستي تي ڌيان ڏيڻ لاءِ آزاد محسوس ڪريون ٿا، جيتوڻيڪ اهو ان طريقي کان بلڪل پري آهي جنهن طريقي سان اهو ڪڪ ڊائون ڪري ٿو (مڪمل تھروٽل جي جواب ۾ ڪيترن ئي گيئرز کي گهٽائڻ) يا اهو ڪيئن ڪري ٿو تيز رفتار تي گيئر شفٽ.

۽ ٽرانسميشن سليڪٽر هينڊل جي پاسي وارا “+” ۽ “-“ بٽڻ قائل نه هئا (اڃا ته اهي سست آهن): اهو تمام گهڻو سمجهه وارو ۽ مزيدار آهي ته دستي گئر شفٽس اسٽيئرنگ ويل جي پويان پيڊلن سان ڪيا ويندا آهن. .

وڌيڪ نفيس فرنٽ سسپينشن استعمال ڪرڻ جي نتيجي ۾، سڌو سنئون استحڪام واقعي سٺو آهي، جيئن ڊرائيور جي هٿن مان گذري وڃڻ واري هدايتن تي اسٽيئرنگ جي جواب جو آرام ۽ درستگي آهي.

يقينن، فورڊ برونڪو اڃا به وڌيڪ پاسي واري جسم جي حرڪت آهي جڏهن ننڍڙي ڪار جي ڀيٽ ۾ ڪنڊنگ، پر چيسس کي اسفالٽ تي ڪافي قابل سمجهيو وڃي، جيتوڻيڪ اهو معجزو ڪم نٿو ڪري. پر ڪافي آهي ته هڪ جبل وارو رستو، وکرن سان ڀريل، صرف جنت تائين پهچڻ لاءِ 4 × 4 رستو نه آهي، پر روح کان سواءِ، پر فطرت جو تمام گهڻو، اڃا به ڪيترن ئي آف روڊ جي شوقينن لاءِ مطلب آهي.

ٽيڪنيڪل وضاحتون

فورڊ برونڪو 2.7 V6 EcoBoost
موٽر
آرڪيٽيڪچر	V ۾ 6 سلنڈر
ظرف	2694 سي ايم 3
ورهائڻ	2 ac.c.c.؛ 4 والوز/سيل.، 24 والوز
کاڌو	زخم سڌو، turbocharger، intercooler
طاقت	335 ايڇ
بائنري	563 اين ايم
اسٽريمنگ
ٽريڪشن	4 سائيڪلن تي
گئر باڪس	10-رفتار خودڪار (torque ڪنورٽر)؛ منتقلي باڪس (گهٽائيندڙ)
چيسس
معطلي	FR: ايلومينيم "اي" هٿن سان فري اسٽينڊنگ؛ TR: سخت شافٽ
بريڪ	FR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ TR: ڊسڪ
ھدايت / موڙ جو تعداد	اليڪٽريڪل مدد/N.D.
طول و عرض ۽ صلاحيتون
ڪمپ. x ويڪر x Alt.	4.412 م x 1.928 م x 1.827 م
محور جي وچ ۾	2,550 م
ٽنگ	N.D.
جمع	64 ايل
وزن	2037-2325 ڪلو
ٽائر	285/70 R17 (35″ ٽائر)
آف روڊ صلاحيتون
زاويه	حملو: 35.5º (43.2º)؛ روانگي: 29.8º (37.2º)؛ وندر: 21.1º (29.9º) Sasquatch پيڪيج لاء قوس ۾ قدر
زمين جي صفائي	253 mm (294 mm) Sasquatch پيڪيج لاء قوس ۾ قدر
فورڊ جي صلاحيت	850mm (Sasquatch پيڪيج)
قسط ، خرچ ، اخراج
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ
0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ	6.1 سيڪنڊ
مخلوط واپرائڻ	12.3 ايل/100 ڪلوميٽر (EPA)
CO2 جو اخراج	287 g/km (EPA)

ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres-Inform