انگن اکرن موجب هاڻي يورپي ماحولياتي ايجنسي پاران جاري ڪيو ويو آهي، يورپ ۽ برطانيه ۾ رجسٽر ٿيل نئين ڪارن جي اوسط CO2 جو اخراج مسلسل ٻئي سال تائين وڌيو.
اهڙيء طرح، 2018 ۾ وڪرو ٿيل ڪارن جو سراسري CO2 اخراج هو 120.8 g/km ، هڪ قدر 2 گرام کان وڌيڪ آهي جيڪا 2017 ۾ رڪارڊ ڪئي وئي آهي.
اهو لڳاتار 16 سالن کان پوءِ ٿيو جنهن ۾ يورپ ۾ وڪرو ٿيندڙ نيون ڪارن مان سراسري CO2 جو اخراج گهٽجي رهيو آهي، 2000 ۾ رڪارڊ ڪيل 172.1 g/km کان 2016 ۾ رڪارڊ ڪيل 118.1 g/km کان، هن وقت تائين جي سڀ کان گهٽ قيمت پهچي وئي آهي.
خير، سان 2020 اخراج جو هدف مقرر ڪيو ويو 95 g/km تي ، اڃا به وڏو ڏنڊ جو خطرو آهي جيڪڏهن اخراج کي گهٽائڻ ۽ قائم ڪيل هدفن کي پورا ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ڪوششون نه ڪيون ويون.
ان جي واڌ جا سبب آهن
EU ۾ وڪرو ٿيندڙ نون ڪارن جي سراسري اخراج ۾ واڌ جو سبب، حيرت انگيز طور تي، ڊيزل انجڻ سان ماڊلز جي وڪرو ۾ گهٽتائي جي سبب، ڊيزل گيٽ جي نالي سان ڄاڻايل اخراج اسڪينڊل جو نتيجو هو، جنهن جي نتيجي ۾ گيسولين جي وڪرو ۾ اضافو ٿيو. گاڏيون..اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
توهان کي هڪ خيال ڏي، 2018 ۾ EU ۾ 60 سيڪڙو نئين ڪارن جي وڪرو پيٽرول هئي جڏهن ته 36 سيڪڙو ڊيزل هئي. سراسري اخراج جي گھٽتائي لاءِ پڻ نقصانڪار لڳي ٿو SUV/Crossover جي وڌندڙ ڪاميابي، هڪ قسم جي گاڏي جيڪا وڌيڪ استعمال ڪري ٿي ۽ ان ڪري وڌيڪ CO2 خارج ڪري ٿي جڏهن برابر ڪار جي مقابلي ۾.
جيئن ته هن حساب ۾ برقي يا گهٽ اخراج واري ماڊل جي وڪرو جي مثبت اثر لاء، يورپي ڪميشن جي مطابق، گاڏين جي هن قسم جي وڪرو 2018 ۾ 2017 جي مقابلي ۾ وڌي وئي، پر اهو صرف 2٪ گلوبل سيلز جي نمائندگي ڪري ٿو.
يورپي يونين جي پوزيشن
يورپ ۾ وڪرو ٿيل ڪارن جي اوسط اخراج ۾ هن واڌ سان منهن ڏيڻ، يورپي ڪميشن چيو آهي ته "ٺاهيندڙن کي انهن جي حدن ۽ جهازن جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻو پوندو ۽ برقي يا گهٽ اخراج گاڏين جي تعیناتي کي تيز ڪرڻو پوندو".
هڪ سال ۾ جنهن ۾ ڪار مارڪيٽ هڪ بي مثال بحران کي منهن ڏئي رهي آهي Covid-19 جي وبائي مرض جي ڪري، اهو ڏسڻ لاءِ رهي ٿو ته برانڊ يورپي يونين جي حصي تي پوزيشن جي هن سختي تي ڪيئن رد عمل ظاهر ڪن ٿا.