جرمن جرمن شهرن مان ڊيزل ماڊلز جي خارج ٿيڻ تي چانسلر انجيلا مرڪل جي ايگزيڪيوٽو جي معروف مخالفت جي باوجود، حقيقت اها آهي ته ليپزگ جي سپريم انتظامي عدالت جو فيصلو، ماحولياتي تعصب جي حق ۾، هڪ سنگين مسئلو پيدا ڪري ٿو. جرمني لاء.
هينئر کان، اتي هڪ قانوني بنياد آهي ته جيئن، Stuttgart يا Dusseldorf جهڙن شهرن ۾، سڀ کان وڌيڪ آلودگي ڪارن کي شهر جي مرڪزن ۾ داخل ٿيڻ کان روڪيو وڃي ٿو. خبر ايجنسي رائٽرز جي مطابق، سوال ۾ مجموعي طور تي 12 ملين گاڏيون ٿي سگهي ٿي، في الحال گردش ڪري رهيا آهن جيڪي پڻ يورپ جي سڀ کان وڏي ڪار مارڪيٽ آهي.
Arndt Ellinghorst، Evercore ISI تجزيه نگاراهو هڪ جديد فيصلو آهي، پر اهو پڻ ڪجهه آهي جيڪو اسان يقين رکون ٿا ته يورپ ۾ ٻين ساڳئي ڪارناما لاء هڪ اهم مثال قائم ڪندو.
ياد رهي ته جرمني جي اعليٰ عدالت جو اهو فيصلو مختلف رياستن جي اختيارين ڊسلڊورف ۽ اسٽٽ گارٽ ۾ هيٺين عدالتن پاران ڏنل سزا جي اپيل ڪرڻ کانپوءِ سامهون آيو آهي، جرمن ماحولياتي تنظيم DUH جي دعويٰ جي حق ۾. هن جرمني جي انهن شهرن ۾ هوا جي معيار جي خلاف عدالت ۾ هڪ شڪايت داخل ڪئي، درخواست ڪئي، هن دليل جي بنياد تي، خراب هوا جي معيار سان علائقن ۾ سڀ کان وڌيڪ آلودگي ڊيزل ڪارن تي پابندي.
فيصلي سان هاڻي ڄاڻايو ويو آهي، DUH جو ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، Juergen Resch، اڳ ۾ ئي چوڻ آيو آهي ته "هڪ وڏو ڏينهن آهي، جرمني ۾ صاف هوا جي حق ۾".
انجيلا مرڪل جي حڪومت پابنديءَ خلاف آهي
انجيلا مرڪل جي حڪومت، هڪ ڊگهي وقت تائين ڪار صنعت سان تمام ويجهن لاڳاپن کي برقرار رکڻ جو الزام، هميشه اهڙي قدم جي تعارف جي خلاف آهي. نه رڳو حقيقت اها آهي ته اهو لکين جرمن ڊرائيورن جي تعصب جي خلاف آهي، پر ان جي نتيجي ۾ ڪار ٺاهيندڙن جي پوزيشن ڇا آهي. جنهن ۾، ڪنهن به پابنديءَ جي قائم ٿيڻ جي برخلاف، 5.3 ملين ڊيزل گاڏين جي سافٽ ويئر ۾، پنهنجي خرچ تي، هڪ مداخلت جي تجويز پڻ ڏني، جڏهن ته انهن گاڏين کي وڌيڪ جديد ماڊلز لاءِ مٽائڻ جي ترغيب ڏني وئي.بهرحال، ماحولياتي تنظيمن ڪڏهن به اهڙي تجويز قبول نه ڪئي. مطالبا، ها ۽ ان جي برعڪس، گهڻيون ۽ وڌيڪ قيمتي ٽيڪنيڪل مداخلتون، جيتوڻيڪ ڪارن ۾ جيڪي اڳ ۾ ئي يورو 6 ۽ يورو 5 جي اخراج واري نظام سان مطابقت رکن ٿيون، جن لاءِ انهن کي فوري طور تي رد ڪيو ويو.
هاڻي اعلان ڪيل فيصلي تي رد عمل ظاهر ڪندي ، جرمني جي ماحوليات واري وزير باربرا هينڊرڪس ، اڳ ۾ ئي چئي چڪي آهي ، بي بي سي پاران ٻيهر پيش ڪيل بيانن ۾ ، ته ليپزگ جي سپريم ايڊمنسٽريٽو ڪورٽ ”ڪنهن به پابندي واري قدمن جي درخواست جي حق ۾ فيصلو نه ڪيو ، پر صرف قانون جو خط واضح ڪيو. وڌيڪ چيو ته ”مداخلت کان بچي سگهجي ٿو، ۽ منهنجو مقصد اهو آهي ته ان کي روڪڻ، جيڪڏهن اها پيدا ٿئي ٿي ته اها زور سان نه ٿئي.
ممڪن پابندين جي اثرن کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪندي ، جرمن حڪومت اڳ ۾ ئي آهي ، رائٽرز جي مطابق ، نئين قانون سازي واري پيڪيج تي ڪم ڪري رهيو آهي. جنهن کي انهن مان ڪجهه وڌيڪ آلودگي واري گاڏين جي گردش جي اجازت ڏيڻ گهرجي، ڪجهه روڊن تي يا هنگامي حالتن ۾. انهن قدمن ۾ اهو به شامل ٿي سگھي ٿو ته پبلڪ ٽرانسپورٽ کي انهن شهرن ۾ مفت فراهم ڪيو وڃي جتي هوا جو معيار خراب آهي.
ڊيزل جو انگ گهٽجڻ جاري آهي
اهو ياد رکڻ گهرجي ته، تازي مطالعي جي مطابق، تقريبا 70 جرمن شهرن ۾ NOx سطحون آهن جيڪي يورپي يونين پاران تجويز ڪيل آهن. هي هڪ ملڪ ۾ جتي، بي بي سي پاران مهيا ڪيل انگن اکرن موجب، اٽڪل 15 ملين ڊيزل گاڏيون آهن، جن مان صرف 2.7 ملين يورو 6 معيار جي اندر اخراج جو اعلان ڪن ٿيون.
ڊيزل گيٽ اسڪينڊل سامهون اچڻ کان پوءِ يورپ ۾ ڊيزل ڪارن جو وڪرو تيزيءَ سان گهٽجي رهيو آهي. صرف جرمن مارڪيٽ ۾، ڊيزل انجڻ جي وڪرو 2015 ۾ 50 سيڪڙو مارڪيٽ شيئر کان گهٽجي ويو 2017 ۾ 39 سيڪڙو جي لڳ ڀڳ.