جي نئين ٽويوٽا سپرا آٽو موبائيل جي دنيا ۾ هر قسم جي بحثن ۽ تڪرارن کي جنم ڏئي رهيو آهي، سال جي شروعات ۾ ”سڀ کان گرم“ عنوانن مان هڪ.
ٿي سگھي ٿو... نالي جي ورثي کان وٺي، افسانوي 2JZ-GTE تائين، ساگا ۾ موجودگي تائين “The Fast and Furious” يا Playstation تي Supra جي حيثيت کي وڌايو - 100,000 يورو کان وڌيڪ اڳ ۾ ئي هڪ Supra A80 لاءِ ادا ڪيا ويا آهن، جاپاني اسپورٽس ڪار جي وڌندڙ قدر جو مظاهرو ڪندي.
هن نئين جرمن-جاپاني اسپورٽس ڪار جي باري ۾ ڪيترن ئي تڪرارن ۽ بحث جي عنوانن مان، هڪ تازو توهان جي جسم جي ڪم سان گڏ ايئر انليٽ ۽ آئوٽليٽ جي گهڻائي جو حوالو ڏيو. ، هڪ موضوع جنهن کي اتر آمريڪي پبليڪيشن جالوپنڪ ۽ روڊ اينڊ ٽريڪ ۾ ڌيان ڇڪايو آهي.
واقعي ڪيترائي آهن. سامهون ٽي ايئر انٽيڪس آهن، هڪ هيڊ لامپس جي پڇاڙيءَ کي وڌائيندي، بونٽ جي هر پاسي تي هڪ ايئر آئوٽليٽ، دروازي تي هڪ ايئر انٽيڪ، ۽ اسان ڏسون ٿا ته ٻه طرفي آئوٽليٽ پوئين طرف حد بندي ڪري رهيا آهن، شروع ٿيندڙ. لالٽين جي پڇاڙي واپس.
انهن سڀني مان، صرف اهي جيڪي سامهون آهن اصل ۾ سچا آهن - ٻنهي پاسن کي جزوي طور ڍڪيل هجڻ جي باوجود. ٻيا سڀئي داخلا ۽ نڪرندا ڍڪيل آهن، لڳي ٿو ته جمالياتي کان سواء ٻيو ڪو مقصد ناهي.
سپرا ئي نه آهي
گھڻيون نيون ۽ نسبتاً تازيون ڪارون ڏسو، ۽ جيڪڏھن اسان موجود گرلز، انٽيڪس ۽ وينٽس تي ويجھي نظر رکون ٿا، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته انھن مان گھڻا ڍڪيل آھن، رڳو ھڪ جمالياتي يا آرائشي مقصد جي خدمت ڪري رھيا آھن - اھو صرف جعلي نيوز نه آھي، جعلي دور جي ڊيزائن. پنهنجي پوري طاقت تي آهي.
دليل
Jalopnik نئين Supra تي تمام غلط ايئر انٽيڪس ۽ وينٽس کي اشارو ڪندي شروع ڪيو، پر روڊ ۽ ٽريڪ کي نئين ٽويوٽا سپرا ڊولپمينٽ پروگرام جي چيف انجنيئر، ٽيٽسويا ٽادا کان خاص طور تي هن موضوع تي سوال ڪرڻ جو موقعو مليو.
۽ Tetsuya Tada انهن کي (هڪ مترجم جي ذريعي) جو حوالو ڏنو ته ڪيئن اڌ رستي جي ترقي جي ذريعي رستي Supra، اهي به هڪ مقابلي Supra جي ترقي شروع ڪيو. مقابلي واري ڪار جي مختلف ضرورتون آخرڪار روڊ ڪار جي آخري ڊيزائن تي اثر انداز ٿينديون، بشمول گھڻن ايئر انٽيڪس ۽ آئوٽليٽ جي موجودگي.
Tetsuya Tada موجب، ڍڪيل هجڻ جي باوجود، اهي اتي آهن مقابلي واري ڪار مان لطف اندوز ٿيڻ لاء، جتي انهن کي بي نقاب ڪيو ويندو. ڪجهه حالتن ۾، چيف انجنيئر جي لفظن ۾، اهو ڪافي ناهي ته صرف پلاسٽڪ کي "هٽڻ" جيڪو انهن کي ڍڪيندو آهي - ان کي وڌيڪ محنت جي ضرورت آهي - پر اهي سڀئي ريفريجريشن ۽ ايروڊائينامڪ مقصد جي خدمت ڪري سگهن ٿا، جنهن لاء اهي اصل ۾ هئا. ارادو ڪيو.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
سرڪٽس لاءِ صرف سپرا جيڪو اسان ڏٺو آهي اهو پروٽوٽائپ آهي ٽويوٽا سپرا GRMN 2018 جينيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو، بغير تصديق جي مقابلي ۾ ان جي حتمي داخلا جي باري ۾، ۽ پڻ ڪهڙي قسم - LMGTE، سپر GT، وغيره...
ٽويوٽا جي آر سپرا ريسنگ جو تصور
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، سپرا GRMN پنهنجي جسماني ڪم ۾ وسيع تبديليون حاصل ڪيون آهن - تمام گهڻو وسيع ۽ نون حصن سان، جهڙوڪ روڊ ڪار جي پروفائل کان مختلف پروفائل سان گڏ. اھو پھريون سڃاتل پروٽوٽائپ آھي، تنھنڪري جيستائين اسان ان ڪار کي نه ڏسنداسين جيڪا اصل ۾ مقابلو ڪندي، اسان وڌيڪ تبديليون ڏسي سگھون ٿا. ۽ روڊ ڪار جي ويجهو سپرا مقابلي لاءِ گنجائش هوندي؟
تنهن هوندي به، Tetsuya Tada جي بيانن کان پوء، Jalopnik پنهنجي دليل تي اصرار ڪري ٿو، مضمون جي ليکڪ کي سپرا جي چيف انجنيئر جي لفظن تي يقين نه آهي، ۽ ان لاء، اهو تصويرن جي هڪ سيريز سان ڏيکاري ٿو (آخر ۾ لنڪ جي پيروي ڪريو آرٽيڪل جو) جيڪو ڏيکاري ٿو ته ڪي فرض ٿيل ايئر انليٽ ۽ آئوٽليٽ ڪٿي آهن، ياد رهي ته انهن کي ڪم ڪرڻ ممڪن ناهي.
ٽويوٽا FT-1، 2014
آخر اسان ڪيڏانهن ويا آهيون؟ خالص سجاڳي - FT-1 تصور سان بصري ڪنيڪشن ٺاهڻ جيڪا نئين سپرا جي ڊيزائن جي بنياد جي طور تي ڪم ڪيو - يا ڇا اهي واقعي ڪارائتو ٿي سگهن ٿا، جڏهن مقابلي ۾ يا تياري ۾ لاڳو ڪيو وڃي؟
ذريعن: روڊ ۽ ٽريڪ ۽ Jalopnik