”ڪيڪيا ٻوٽي ۾ لچڪ جي کوٽ جو مسئلو آهي. هر روز اسان روڪي رهيا آهيون تمام گهڻو پئسو خرچ“. بيان آهن José Vicente de Los Mozos، ورلڊ ڊائريڪٽر فار انڊسٽري آف دي رينالٽ گروپ ۽ جنرل ڊائريڪٽر پرتگال ۽ اسپين ۾ رينالٽ گروپ.
اسان رينالٽ ڪيڪيا جي 40 هين سالگره جي تقريب کانپوءِ اسپيني مئنيجر سان ڳالهه ٻولهه ڪئي ۽ ايويرو علائقي ۾ ٻوٽي جي مستقبل بابت ڳالهايو ، جنهن کي گذرڻو پوندو ، اسپيني مئنيجر جي مطابق ، ”لچڪ ۽ مقابلي ۾ واڌارو. ”.
”ڏاڍو سادو آهي. جڏهن ٺاهڻ لاءِ ڪجهه به ناهي ته مون کي نه اچڻ لاءِ ادا ڇو ڪرڻو پوندو؟ ۽ جڏهن ڇنڇر تي ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي بعد ۾، مان هڪ اربع کي تبديل نٿو ڪري سگهان جتي مون وٽ ٻن مهينن تائين پيداوار نه آهي؟ مون کي ٻه ڀيرا ڇو ادا ڪرڻو پوندو جڏهن هڪ ملڪ جيڪو ساڳيو گيرو باڪس ٺاهي رهيو آهي جيڪو توهان صرف هڪ ڀيرو ادا ڪندا آهيو؟”، اسان کي ٻڌايو جوس ويسينٽ ڊي لاس موزوس، جنهن اهو پڻ خبردار ڪيو ته ”سيمڪنڊڪٽر بحران مستقبل ۾ 2022 ۾ جاري رهندو“ ۽ ”مارڪيٽ. وڌي رهيا آهن غير مستحڪم“.
”اڄڪلهه، هن ڪارخاني ۾ لچڪ جي کوٽ جو مسئلو آهي. هر روز اسان کي روڪيو خرچ تمام گهڻو پئسو. اڄ صبح مان ڪمپني ڪميٽي، مزدورن جي ڪميٽي ۽ فيڪٽري ڊائريڪٽر سان گڏ هيس ۽ انهن ڳالهين شروع ڪرڻ جو عزم ڪيو. انهن لچڪ جي اهميت کي ڏٺو. ڇو ته جيڪڏهن اسان نوڪريون بچائڻ چاهيون ٿا، اهو تمام ضروري آهي ته اها لچڪ آهي. مان پڇان ٿو ساڳي لچڪ جيڪا اسان وٽ اسپين، فرانس، ترڪي، رومانيا ۽ مراکش ۾ آهي“، هو وڌيڪ ٻڌائي ٿو ته ”مستقبل ۾ نوڪريون رکڻ“ لاءِ مارڪيٽن سان مطابقت پيدا ڪرڻ ضروري آهي.
”مان پنهنجي نوڪري رکڻ چاهيان ٿو. پر جيڪڏهن مون وٽ لچڪ نه آهي، سرگرمي ۾ اوچتو تبديليون مون کي ماڻهن کي برطرف ڪرڻ تي مجبور ڪن ٿيون. پر جيڪڏهن اسان وٽ لچڪدار تنظيم آهي، اسان ماڻهن کي موڪلڻ کان پاسو ڪري سگهون ٿا“، لاس موزوس اسان کي ٻڌايو، اسپين جو مثال قائم ڪرڻ کان اڳ:
José Vicente de Los Mozos، رينالٽ گروپ جي صنعت لاءِ عالمي ڊائريڪٽر ۽ پرتگال ۽ اسپين ۾ رينالٽ گروپ جو جنرل ڊائريڪٽراسپين ۾، مثال طور، 40 ڏينهن اڳ ۾ ئي بيان ڪيا ويا آهن جيڪي تبديل ٿي سگهن ٿيون. ۽ اها ڪمپني کي وڌيڪ مستحڪم ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ڪم ڪندڙ ۾ ڪم ڪرڻ لاء وڌيڪ رضامندي پيدا ڪري ٿي، ڇاڪاڻ ته هو ڄاڻي ٿو ته سڀاڻي هن کي گهٽ خطرو هوندو جيڪڏهن ڪو لچڪ نه هوندو. ۽ جڏهن هڪ ڪم ڪندڙ ڏسي ٿو ته هن جو ڪم وڌيڪ مستحڪم آهي، هن کي ڪمپني ۾ وڌيڪ اعتماد آهي ۽ وڌيڪ محنت ڪري ٿو. ان ڪري مون کي لچڪ جي ضرورت آهي.
پرتگالي مزدور هاڻي فيصلو ڪندڙ نه آهي
اسپيني مئنيجر لاءِ، پرتگالي افرادي قوت ٻين هنڌن کان مختلف ناهي جتي فرانسيسي برانڊ يونٽ نصب ڪيا آهن: “جيڪو به سوچي ٿو ته يورپ ۾ اسان ٻين براعظمن کان مٿي آهيون غلط آهي. مان چئن براعظمن ۾ سفر ڪريان ٿو ۽ مان چئي سگهان ٿو ته اڄڪلهه ترڪ، پورچوگالي، رومانوي، فرينچ، اسپيني، برازيل يا ڪورين ۾ ڪو به فرق ناهي.
ٻئي طرف، هو نئين منصوبن کي ترتيب ڏيڻ جي ڪارخاني جي صلاحيت کي اجاگر ڪرڻ کي ترجيح ڏئي ٿو ۽ ياد ڪري ٿو ته اهو هن پرتگالي فيڪٽري جو وڏو اثاثو آهي. بهرحال، ياد رکو ته اهو گراهڪ لاءِ اضافي قيمت جي نمائندگي نٿو ڪري سگهي، جيڪو ضروري ناهي ته هن جي ڪار جا اجزاء ڪٿي پيدا ڪيا وڃن.
"اهميت اها آهي ته جڏهن اتي سٺي ٽيڪنيڪل ڄاڻ آهي ته جيئن هتي آهي، اتي وڌيڪ مقابلي ۾ نئين منصوبن کي ترقي ڪرڻ جي صلاحيت آهي. هي شامل ڪيل قيمت آهي جيڪا Cacia آهي. پر جيئن مون چيو، هتي اهي ٻه ڀيرا ادا ڪندا آهن جڏهن ته ٻين ملڪن ۾ اهي هڪ ڀيرو ادا ڪندا آهن. ۽ اهو ڪسٽمر لاءِ اضافي قيمت جي نمائندگي ڪري ٿو. ڇا توهان سوچيو ٿا ته هڪ گراهڪ جيڪو ڪار خريد ڪرڻ وارو آهي اهو ڄاڻڻ چاهي ٿو ته گيئر باڪس پرتگال يا رومانيا ۾ ٺاهيو ويو آهي؟”، لاس موزوس پڇيو.
José Vicente de Los Mozos، رينالٽ گروپ جي صنعت لاءِ عالمي ڊائريڪٽر ۽ پرتگال ۽ اسپين ۾ رينالٽ گروپ جو جنرل ڊائريڪٽر"جيڪڏهن گاڏين جي دنيا ۾ توهان مقابلي ۾ نه آهيو ۽ اسان 2035 يا 2040 تائين افق تي بهتر نه ڪندا آهيون، اسان مستقبل ۾ خطرو ٿي سگهون ٿا."
هسپانوي مئنيجر ساڳئي وقت ياد ڪيو ته Cacia پلانٽ تازو ترتيب ڏيڻ جي قابل هو ۽ خاص طور تي نئون JT 4 گيرو باڪس (ڇهه اسپيڊ مينوئل) پيدا ڪرڻ شروع ڪيو، جنهن جو مقصد 1.0 (HR10) ۽ 1.6 گيسولين انجڻ (HR16) ڪليو ۾ موجود آهي. , Captur ۽ Mégane ماڊلز پاران Renault ۽ Sandero ۽ Duster by Dacia.
هن نئين اسيمبلي لائين ۾ سيڙپڪاري 100 ملين يورو کان وڌي وئي آهي ۽ سالياني پيداوار جي صلاحيت هن سال اڳ ۾ ئي 600 هزار يونٽ جي لڳ ڀڳ هوندي.