هڪ Lamborghini Countach ۽ Miura SV جي واقف بحاليءَ کان پوءِ، Lamborghini Polo Storico- جو ڊپارٽمينٽ جيڪو اڳئين دور جي Lamborghini کي بحال ڪرڻ لاءِ وقف ڪيو ويو- اسان کي پيش ڪري ٿو. Lamborghini Miura SVR ، هن جي تازي بحالي.
1966 ۽ 1972 جي وچ ۾ صرف 763 Lamborghini Miuras ٺاهيا ويا، جيڪي ان کي خاص ڪري ٿو، پر ڪجھ ميورا ٻين کان وڌيڪ خاص آھن. اهو معاملو هن منفرد نموني جو هاڻي بحال ڪيو ويو آهي.
جوتا وحي
Lamborghini Miura SVR صرف هڪ يونٽ ۾ ٺهيل هئي، هڪ گراهڪ جي درخواست ۽ خواهش جو نتيجو، جرمن Heinz Straber، 1974 ۾.
SVR جي پويان انسپائريشن سڀ کان وڌيڪ افسانوي ميورا مان هڪ آهي جوٽ . 1970 ۾ Lamborghini ٽيسٽ ڊرائيور باب والس پاران تيار ڪيو ويو، اھو ھڪڙو گھڻو ھلڪو ۽ وڌيڪ طاقتور Miura ھو، جيڪو مقابلي لاءِ تيار ھو - جوٽا نامزدگي جو حوالو ڏنو ويو FIA ضابطن جي ضميمه J ۾.
وجود ۾ واحد جوتا، بدقسمتي سان، هڪ حادثي ۾ تباهه ٿي ويندو، بحالي جي ڪنهن به موقعي کان ٻاهر جلندو. اها جوتا جي پڄاڻي هئي، پر هن لاءِ فڪر نه هو. ڪيترن ئي گراهڪن جي درخواست تي، Lamborghini ڪيترن ئي Miura SVJs پيدا ڪندي، نه ته اصل وانگر انتهائي، پر اڃا به تمام گهڻي اصل کان متاثر ٿي، جسماني ڪم، انجڻ، نڪرڻ واري نظام، معطلي ۽ بريڪ کولنگ ۾ تبديلين جي خصوصيت.
پر Straber وڌيڪ چاهيو. هو 1968 جي ميورا ايس - چيسس # 3781، انجڻ # 2511، باڊي ورڪ # 383 - جو نائين مالڪ هو - ڪارو داخلي سان ميورا گرين جي خصوصيت ۾ رنگيل هو، ۽ اڃا تائين ٽورن جي 50 هين سيلون ۾ ڏيکاريو ويو هو.
موقعو
1974 جي سياري ۾، هو پنهنجي ميورا تي سار سنڀال جي خدمت ڪرڻ لاءِ سانت اگاتا ڏانهن وڌي رهيو هو، پر هن کي هڪ حادثو پيش آيو، جنهن ۾ ڪار جو اڳيون حصو ٿورو خراب ٿي ويو. جيڪڏهن اسان ڪار کي مڪمل طور تي تبديل ڪري سگهون ٿا ته مرمت ڇو؟ اهو ئي آهي جيڪو هن Lamborghini کي چيو ته هو پنهنجي ميورا S کي جوٽا جهڙي شيءِ ۾ تبديل ڪري.
پر ميورا اڳ ۾ ئي پيداوار کان ٻاهر ٿي چڪي هئي، تنهنڪري Lamborghini Straber کي ٻڌايو ته اهڙي درخواست، S کي جوٽا جي وضاحتن ۾ تبديل ڪرڻ لاء، مطمئن ڪرڻ ممڪن نه آهي. اھڙا ماڻھو آھن جيڪي صرف جواب لاءِ ڪو نه وٺندا آھن ، ضروري ٽڪرا حاصل ڪرڻ جي شروعات ڪئي. فيبروري 1975 ۾، هو ليمبوروگيني ڏانهن واپس آيو هڪ اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري ڪار جي حصن جي هڪ سيٽ سان- جنهن ۾ هڪ ... پورش 917 جا ٽي پيس BBS ويلز ۽ بريڪس شامل هئا- انهي سان گڏ هڪ فهرست جيڪا هو چاهي ٿو ته ليمبوروگيني هن لاءِ ٺاهي ۽ پڻ. ، يقيناً، توهان جي خواهش کي ممڪن بڻائڻ لاءِ هڪ سخي رقم.
هن جي خوابن جي مشين هن سال جي آخر ۾ کيس پهچائي ويندي. اهڙيء طرح صرف Lamborghini Miura SVR پيدا ٿيو . پر مان ان کي گهڻي وقت تائين نه رکان ها - Heinz Straber ۽ SVR جرمني ۾ هئا، پر ڪار اڃا تائين اٽلي ۾ اصل رجسٽريشن هئي، جيڪا جرمن اختيارين کي خوش نه ڪيو. جڏهن هن ان کي رجسٽر ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، جرمن اختيارين ڪار کي عوامي روڊن تي هلائڻ لاء انتهائي بنيادي قرار ڏنو.
اسان کي يوٽيوب تي فالو ڪريو اسان جي چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
ايندڙ منزل: جاپان
هن وٽ ان کي وڪڻڻ کان سواءِ ٻيو ڪو به رستو نه هو، جيڪو 1976ع ۾ ٿيڻو هو. ان جو نئون مالڪ جاپاني هيرومتسو اٽو هوندو، جيڪو ان کي جاپان وٺي ويو ۽ 2015 تائين اتي رهيو، جنهن سال اهو وڪري لاءِ دستياب ٿيو.
پر هڪ اسٽار ٿيڻ کان اڳ نه. ڪار هر ڪنهن ۽ هر شيءِ کي متاثر ڪيو، مانگا جي پبليڪيشن ”سرڪٽ وولف“ جي بنيادي الهام مان هڪ بڻجي وئي ۽ ڪيوشو طرفان 1:18 اسڪيل ۾ ٻيهر تيار ڪئي ويندي، ان کي ڪلٽ ڪار جي حيثيت ۾ بلند ڪندي.
بحالي ۾ 19 مهينا
پولو اسٽوريڪو ۾ بحالي، پاولو گيبريلي جي هدايت ڪئي وئي، 19 مهينا گذري ويا. ان ڏانهن وڃڻ جو طريقو ٻين بحاليءَ کان مختلف ٿيڻو هو - حقيقت ۾، اها هڪ بدليل ڪار آهي، تنهن ڪري اهي 1975 ۾ ڪيل تبديلين جي حوالي سان استعمال ڪندا هئا. اهو چئلينج اڃا به وڏو هو ڇاڪاڻ ته ميورا SVR جي جاءِ تي پهتي هئي جدا ٿيل.
اصل وضاحتن جي حوالي سان، صرف چار پوائنٽ سيٽ بيلٽس جي اضافي سان لاڳاپيل تبديليون، سيٽون وڌيڪ سپورٽ سان ۽ هٽائڻ واري رول بار - نئين مالڪ پاران درخواستون ڪيون ويون آهن ته اهي ميورا SVR کي نمائشن ۾ صحيح ۽ محفوظ طريقي سان استعمال ڪري سگھن. سرڪٽس
SVR شايد ميورا جو سڀ کان وڌيڪ خوبصورت نه هجي، پر اهو بغير ڪنهن شڪ جي ميورا جي آخري ارتقاء آهي، ان جي ڪيترن ئي خامين کي درست ڪري ٿو.