ان کي لقب ڏنو ويو ”ڊيزل سمٽ“ هنگامي اجلاس جرمن حڪومت ۽ جرمن ٺاهيندڙن جي وچ ۾، ڪالهه منعقد ڪئي وئي، ڊيزل جي اخراج ۽ انجڻ جي چوڌاري بحران کي منهن ڏيڻ لاء.
2015 ۾ ڊيزل گيٽ کان وٺي - وولڪس ويگن گروپ جي اخراج کي سنڀالڻ واري اسڪينڊل - اتي شڪايتون، تحقيقات ۽ اڃا به تصديق جي مسلسل رپورٽون آهن ته مسئلو وسيع هو. تازو، ڪيترن ئي جرمن شهرن پاران ڊيزل ڪارن جي گردش تي پابندي جو اعلان سرڪاري عملدارن ۽ ٺاهيندڙن جي وچ ۾ هن اجلاس کي متاثر ڪيو.
جرمن ٺاهيندڙن جرمني ۾ 5 ملين کان وڌيڪ ڪارون گڏ ڪندا
ان ملاقات جو نتيجو اهو نڪتو جو اي جرمن ٺاهيندڙن جي وچ ۾ معاهدو - وولڪس ويگن، ڊيملر ۽ بي ايم ڊبليو - ۽ جرمن حڪومت. اهو معاهدو پنجن لکن کان وڌيڪ ڊيزل ڪارن جو مجموعو آهي. يورو 5 ۽ يورو 6 - سافٽ ويئر اپڊيٽ لاء. جرمن ڪار لابي، وي ڊي اي جي مطابق، هي ٻيهر پروگرامنگ NOx (نائيٽروجن آڪسائيڊس) جي اخراج کي 20 کان 25 سيڪڙو گھٽائڻ ممڪن بڻائيندو.Arndt Ellinghorst، Evercore تجزيه نگارمعاهدو ڇا نٿو ڪري، ڊيزل انجڻين تي صارفين جي اعتماد کي بحال ڪري ٿو.
Deutsche Umwelthilfe ڊيزل تي پابندي لڳائڻ چاهي ٿي
گهٽتائي کي ممڪن بڻائڻ گهرجي ته ٽرئفڪ جي پابندي کان بچڻ لاءِ جيڪو ڪجهه جرمن شهرن جي رٿابندي ڪئي. بهرحال، ماحولياتي گروپ Deutsche Umwelthilfe (DUH) دعويٰ ڪري ٿو ته اهو معاهدو NOx جي اخراج کي صرف 2-3٪ گهٽائي ڇڏيندو، جيڪو هن تنظيم جي راءِ ۾ ڪافي ناهي. DUH پڻ دعوي ڪري ٿو ته اهو عدالتن ذريعي 16 جرمن شهرن ۾ ڊيزل تي پابندي لڳائڻ جي مقصد کي جاري رکندو.
پراڻن ڪارن جي بدلي لاءِ ترغيب
انهي ساڳئي "سربراه" ۾ اهو اتفاق ڪيو ويو ته ٺاهيندڙن کي پراڻن ڊيزل ڪارن جي بدلي لاء ترغيب پيش ڪندا جيڪي اپ گريڊ نه ٿي سگهن (يورو 5 کان اڳ). BMW اڳ ۾ اعلان ڪيو هو ته اها نئين گاڏين جي بدلي ۾ اضافي 2000 يورو پيش ڪندي. وي ڊي اي جي مطابق، انهن ترغيب جي قيمت ٽن بلڊرز لاءِ 500 ملين يورو کان وڌيڪ هوندي، ان کان علاوه گڏ ڪرڻ جي عملن لاءِ 500 ملين يورو کان وڌيڪ خرچ.بلڊرز برقي گاڏين لاءِ وڌيڪ چارجنگ اسٽيشنن ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ ۽ مقامي حڪومتن پاران NOx اخراج کي گهٽائڻ جو مقصد فنڊ ۾ حصو ڏيڻ تي پڻ اتفاق ڪيو.
Dieter Zetsche، ڊيملر جي سي اي اومان سمجهان ٿو ته ڪيترن ئي ماڻهن جو خيال آهي ته جرمن ڪار انڊسٽري مسئلو آهي. اسان جو ڪم واضح ڪرڻ آهي ته اسان حل جو حصو آهيون.
هن معاهدي کان ٻاهر غير ملڪي تعمير ڪندڙ آهن، جن جي پنهنجي انجمن آهي، VDIK، ۽ جيڪي اڃا تائين جرمن حڪومت سان هڪ معاهدي تائين پهچي ويا آهن.
گئسولين گاڏين جي وڪرو وڌائڻ سان CO2 جي سطح وڌائي سگھي ٿي
جرمن صنعت ڊيزل گيٽ سان لاڳاپيل وڌندڙ اسڪينڊل ۽ اخراج جي قدرن جي ڦيرڦار سبب وڌندڙ دٻاءُ هيٺ اچي وئي آهي. جرمن ٺاهيندڙن - ۽ ان کان ٻاهر - ڊيزل ٽيڪنالاجي جي ضرورت آهي هڪ وچولي قدم جي طور تي مستقبل جي اخراج جي معيار کي ملڻ لاءِ. انهن کي نه صرف پنهنجون برقي تجويزون متعارف ڪرائڻ لاءِ وقت خريد ڪرڻو پوندو، پر مارڪيٽ جي ان نقطي تائين پهچڻ جو پڻ انتظار ڪرڻو پوندو جتي برقي وڌيڪ سازگار سيلز ميڪس جي ضمانت ڏئي سگهي ٿي.
ان وقت تائين ڊيزل بهترين شرط رهي ٿو، جڏهن ته قيمتون هڪ مسئلو آهي. ان جي وڌيڪ ڪارڪردگي جي ڪري، گھٽ واپرائڻ جي نتيجي ۾، ان جو مطلب آھي 20-25٪ گھٽ CO2 اخراج گيسولين ڪارن جي ڀيٽ ۾. جرمني ۾ ڊيزل جو وڪرو گهٽجي ويو - ڪجھھ جيڪو سڄي يورپ ۾ ٿي رھيو آھي - مطلب ھوندو، مختصر ۽ وچولي مدت ۾، CO2 جي سطح ۾ امڪاني اضافو.
جرمني ۾ گاڏين جي صنعت جو وزن
جرمني ۾ ڊيزل جي بحران کي منهن ڏيڻ هڪ نازڪ عمل آهي. آٽو موبائيل انڊسٽري ملڪ ۾ تقريبن 20 سيڪڙو نوڪرين جي نمائندگي ڪري ٿي ۽ واپار جي اضافي جي 50 سيڪڙو کان وڌيڪ ضمانت ڏئي ٿي. جرمن مارڪيٽ ۾ ڊيزل ڪارن جو حصو گذريل سال 46 سيڪڙو هو. هن سال جولاءِ ۾ جرمني ۾ ڊيزل گاڏين جو حصو 40.5 سيڪڙو هو.
ڪارسٽن برزسڪي، اقتصاديات ING-ديباگاڏين جي صنعت جي اهميت تمام گهڻي آهي. وولڪس ويگن جرمني جي معيشت لاء يونان کان وڌيڪ اهم آهي. ڪار انڊسٽري کي حڪومت سان گڏ حل ڳولڻو پوندو ته هن ساخت جي تبديلي جي چوڌاري مسئلن کي ڪيئن حل ڪيو وڃي.
ذريعو: آٽو نيوز / فوربس