تازو تائين، ايسٽوريل آٽوڊروم جي منهنجي ڄاڻ تائين محدود هئي ... ڪمپيوٽر گيمز. ان کان علاوه، ذهن ۾ رکندي ته مون ڪڏهن به سرڪٽ تي نه هلائي هئي، جڏهن مون کي ٻڌايو ويو ته منهنجي "بپتسما جو بپتسما" ٽريڪ تي ٿيڻ وارو هو. رينالٽ ميگني آر ايس ٽرافي ايسٽوريل ۾، چوڻ لاءِ ته مان پرجوش آهيان تمام سادو آهي.
بدقسمتي سان، ۽ مرهپي جي قانون طرفان لاڳو ڪيل قاعدي کي ثابت ڪري ٿو ته جيڪو ڪجهه به غلط ٿيڻو آهي اهو بدترين طريقي سان ٿيندو ۽ بدترين ممڪن وقت تي، سينٽ پيٽر منهنجي چوڻ تي عمل ڪرڻ جو فيصلو نه ڪيو ۽ هڪ زبردست مينهن کي خاص طور تي ان ڏينهن لاء محفوظ ڪيو جڏهن منهنجو سفر هو. Estoril محفوظ ڪيو ويو.
سو، اچو ته ورجائي وٺون: اڻ تجربيڪار ”ڊرائيور“، پٺيءَ کي لوڻ پسند ڪرڻ لاءِ مشهور هڪ گرم هيچ، هڪ سرڪٽ جيڪو عملي طور تي اڻڄاتل هو ۽ مڪمل طور تي ڀريل ٽريڪ. پهرين نظر ۾ اهو لڳي ٿو ته آفت لاء هڪ نسخو آهي نه؟ خوشقسمتيء سان، اهو بلڪل معاملو نه هو.
پهريون مقصد: سرڪٽ کي ياد ڪرڻ
جيئن ئي مان ان باڪس تي پهتس جتي رينالٽ ميگني آر ايس ٽرافي هئي، پهرين ڳالهه جيڪا مون ٻڌو اها هئي: ”انٽيريئر تي ڌيان ڏي، جنهن ۾ کاٻي پاسي تمام گهڻو پاڻي آهي ۽ هڪواپلاننگ ٺاهي ٿي“. جيئن ٻين صحافين اتفاق ۾ ڪنڌ لوڏيو ته مون پاڻ کي سوچيندي ڏٺو ته ”پر اندران سڌو ڪٿي آهي؟ اهو سرڪاري هو، مان جيمز مئي کان وڌيڪ گم ٿي ويو هو مٿين گيئر ٽريڪ تي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
مون آرام سان سرڪٽ جي ترتيب کي ڄاڻڻ جي ڪوشش ڪئي صرف هڪ اوزار استعمال ڪندي جيڪو منهنجي ڀرسان هو: ريس ڪورس جو نشان جيڪو مکيه اسٽينڊ تي ظاهر ٿئي ٿو! جيترو جلدي مون هن طريقي کي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، مون پڻ ان کي ڇڏي ڏنو، جيئن مون جلدي محسوس ڪيو ته مان هن طريقي سان ڪٿي به نه وڃي رهيو هوس.
ساڳئي سرڪٽ تي ڊرائيونگ ڪرڻ جو موقعو نه ڇڏڻ چاهيان ٿو جتي مشهور ائرٽن سيننا فارمولا 1 ۾ پنهنجي پهرين فتح حاصل ڪئي (۽ حيرت انگيز طور تي ساڳئي موسم ۾)، مون هڪ پروفيشنل ساٿي جو فائدو وٺڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو سواري لاءِ ويو. ڪار ڊرائيور طرفان هلائي وئي ۽ مان سواري لاءِ ويس.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.
انهن ٻن گود ۾ مون نه رڳو اهو موقعو ورتو ته سرڪٽ کي ياد ڪرڻ جي ڪوشش ڪريان (هڪ ڪم جنهن ۾ مان نه ٿو چئي سگهان ته آئون مڪمل طور تي ڪامياب ٿي چڪو آهيان) پر اهو پڻ ڏسڻ لاءِ ته ميگني آر ايس ٽرافي ڪيئن هلندي آهي جڏهن هن جي قدرتي رهائش ۾ هلندي آهي ۽ ڪنهن کي سڏيندو آهي. ايسٽوريل آٽوڊروم ڏانھن توھان جو ٻيو گھر.
هاڻي منهنجي باري هئي
لزبن جي اسٽاپ ۽ گو ۾ ميگني آر ايس ٽرافي کي اڳ ۾ ئي ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو ملڻ جي باوجود، ان سان گڏ سرڪٽ تي سواري ڪرڻ هڪ ئي شيء آهي جيئن زو ۽ سوانا ۾ شينهن کي ڏسڻ. جانور ساڳيو آهي، پر ان جو رويو رات جو بدلجي ٿو.
تنهن هوندي به، جيڪڏهن هن جي قدرتي رهائش ۾ شعر وڌيڪ خطرناڪ آهي، بلڪل سامهون Megane سان ٿئي ٿو. اها ڊرائيونگ جيڪا مضافاتي ٽريفڪ ۾ تمام ڳري ثابت ٿي هئي، هڪ سرڪٽ تي صحيح وزن ظاهر ڪري ٿي ته مون وانگر هڪ ٻڪريءَ کي اعتماد ڏيارڻ لاءِ ۽ ڪلچ جنهن کي مون اوچتو سمجهي ورتو هو، وڌيڪ جلدي رشتي جي تبديلين لاءِ ڀرپور ثابت ٿئي ٿو.
تنهن ڪري، مان توهان کي ٽريڪ تي ميگني آر ايس ٽرافي بابت ڇا ٻڌائي سگهان ٿو ته ڊرائيور جي حد ڪار جي ڀيٽ ۾ اڳ ۾ ظاهر ٿئي ٿي. پٺيءَ کي لوز ڪرڻ جي رجحان جي باوجود، ردعمل آسانيءَ سان ڪنٽرول ٿي سگھن ٿا، ميگنيءَ سان ظاھر ڪرڻ واري رويي کي مزو کان وڌيڪ اثرائتو، ايستائين جو ڊيلج جي ھيٺان، ڪجھھ آھي جنھن ۾ اسٽيئربل ريئر ايڪسل حصو ڏئي ٿو.
گھميل داخل ڪرڻ اعتماد پيش ڪري ٿو ۽ برڪس بغير ٿڪڻ جي بدعنواني کي برداشت ڪرڻ جي قابل کان وڌيڪ آھن. جيئن ته انجڻ جي حوالي سان، اهو ترقي پسند آهي ته حڪومتن ۾ واڌارو ۽ ان جي 300 hp پيش ڪري فائدا جيڪي بهتر طور تي سرڪٽ تائين محدود آهن (يا ريڊار کان سواء ويران روڊ). ٻئي طرف، نڪرڻ، توهان کي صرف اهو ٻڌڻ لاء تيز ڪرڻ چاهيندو آهي.
منهنجي ٻن (ننڍي) سواري جي آخر ۾ ميگني آر ايس ٽرافي جي ڪنٽرولن تي ۽ منهنجي شروعات جي آخر ۾ هڪ اسفالٽ تي جنهن کي مان سمجهان ٿو ”مقدس ميدان“، اهي ٻه نتيجا جن تي مون پهتو ته سادو هئا. پهرين اها هئي ته ميگني آر ايس ٽرافي عوامي رستن جي ڀيٽ ۾ ٽريڪ تي گهڻو بهتر محسوس ڪري ٿي. ٻيو هو: مون کي ايسٽوريل ڏانهن واپس وڃڻو آهي!