اسان سڀني کي ڪجهه قسم جي ميوزڪ پسند ڪرڻ ختم ڪيو، پر پيٽرول هيڊز لاءِ اهو هڪ مشڪل انتخاب ٿي سگهي ٿو جڏهن اهو ساڳيو ميوزڪ مختلف آرڪيٽيڪچرز جي انجنن طرفان تيار ڪيو وڃي.
ھڪڙي شيء يقيني آھي: جي ننڍو بلاڪ V8 Chevy's 60 سالن کان ڳائي رھيو آھي ۽ ڳائيندو رھندو، جديد ZZ6 سان گڏ ھڪ ڊگھي سلسلو ۾ آخري ڳرندڙ، بلبلنگ اسڪيم آھي.
پر ان کان اڳ جو اسين اصل ڏانھن وڃون، اسان کي توھان تي ڪجھ غور ڪرڻ گھرجي، ته جيئن توھان سمجھي سگھو V8 "وڏو بلاڪ" ۽ V8 "ننڍو بلاڪ" جي وچ ۾ فرق ، يا ”وڏو بلاڪ“ ۽ ”ننڍو بلاڪ“.
ننڍو بلاڪ ڪيئن پيدا ٿيو ۽ ڪهڙا فرق آهن؟
پهرين ننڍي بلاڪ V8 جي ظاهر ٿيڻ کان اڳ، 1955 ۾، اڪثر آمريڪي بلڊرز جي V8 آڇ ڪئي وئي بگ بلاڪز طرفان. اسان ان کي تمام گهڻو وڌائڻ نٿا چاهيون، پر وڏا فرق سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر آهن: وڏا بلاڪ جسماني طور تي ننڍن بلاڪن کان اوچائي ۽ ويڪر ۾ وڏا آهن، جنهن جو مطلب اهو ناهي ته انهن کي وڌيڪ بي گھرڻ آهي، حقيقت ۾ اهو ممڪن آهي. ٻن بلاڪن سان ساڳي بي گھر ٿيڻ.
وڏن بلاڪن ۾ ڊگھا ڳنڍيندڙ راڊ ھوندا آھن، جيڪي پسٽن جي اسٽروڪ کي پسند ڪندا آھن، ان ڪري وڌيڪ ٽارڪ پيدا ڪندا آھن، پر گھٽ گھمڻ جي قابل ھوندا آھن، ۽ سلنڈر جي ڀتين جي وچ ۾ ڌاتو جي ٿلهي به وڌيڪ ھوندي آھي. ٻئي طرف، انهن بلاڪن جي وچ ۾ سرن ۾ مختلف اڏاوتون آهن، ٻنهي والوز جي زاوين ۾ ۽ مختلف کولنگ ۽ لوبريڪيشن چينلز ۾. جيئن پاڻ بلاڪن ۾، لوبريڪيشن چينلز جي صورت ۾، سائيز کان علاوه، بلاڪن ۾ پڻ مختلف زاويا هوندا آهن ٻنهي ۾ V-اوپننگ ۽ زاوين ۽ فاصلن ۾ سولڊ/هائيڊرولڪ امپيلر جيڪي والو جي اسٽيم کي منتقل ڪن ٿا. سر تي واقع.
شيوي انجنيئرن کي خبر هئي ته بگ بلاڪس پنهنجي جاءِ وڏين گاڏين لاءِ مخصوص ڪري رکيا آهن ۽ ان ڪري ضرورت هئي ته ڪا شيءِ هلڪي پيدا ڪرڻ جي، ساڳي طاقت سان، پر ان کان وڌيڪ طاقت پيدا ڪرڻ جي قابل ٿي تمام گهڻي ريويز تي، اهڙيءَ ريت سمال بلاڪ پيدا ٿيو.
اهو ان کان پوء 1955 ۾ هو ته شيوي جو پهريون ننڍڙو بلاڪ پيدا ٿيو 265 (ڪعبي انچ ۾ ان جي گنجائش جي حوالي سان)، هڪ ننڍڙو 4.3 l V8 پاور سان 162 hp کان 180 hp تائين، پشروڊ آرڪيٽيڪچر ۽ OHV (اوور هيڊ والو) سان. اهو مثالي بي گھرڻ جي برابر بدلائڻ لاءِ مثالي هو پر ڇهن ان لائن سلنڈرن جي بلاڪن ۾، جن ۾ تمام گهٽ اسپورٽي وين هئي ۽ اهي ايندھن جي معيشت تي وڌيڪ ڌيان ڏئي رهيا هئا.
جي پيروي ڪئي بلاڪ 283 4.6 l، هي V8 Chevy جي اسپوري وين کي توانائي ڏيڻ جو ذميوار هوندو، ۽ پهريون ڪارخانو- هڪ Rochester ميڪيڪل انجيڪشن سسٽم کي گڏ ڪرڻ- هن انقلابي سسٽم 1 hp في ڪعبي انچ حاصل ڪيو.
افسانوي 327 اهو اڳ ۾ ئي مشهور Small Block 265 جو هڪ ارتقا هو. هي 5.3 l V8 پنهنجي L-84 ورجن ۾ تاريخ ٺاهيندو، جيڪو Corvette C2 Stingray سان ليس هوندو. هڪ ڀيرو ٻيهر روچسٽر پاران ميڪيڪل انجيڪشن جو ارتقا، L-84 بلاڪ کي ڊيبٽ ڪرڻ جي اڳواڻي ڪندو 1,146 hp في ڪعبي انچ، هڪ رڪارڊ صرف 2001 ۾ ٽوڙيو ويو LS6 جي ٽئين نسل سان.
اسان کي به افسانوي پاسو ننڍو بلاڪ 302 ، هي 5.0 l V8 هڪ نسل کي نشانو بڻائيندو، ڇاڪاڻ ته ان جي جوڙجڪ جون پاڙون سڌي طرح ٽرانس ايم مقابلي جي پابندين مان اچن ٿيون، SCCA (اسپورٽس ڪار ڪلب آف آمريڪا) پاران، جتي 305 ڪعبي انچ کان وڏي بلاڪ جي اجازت نه هئي. هن مقابلي جي سونهري دور ۾، ڪيمارو Z/28 ۽ مستانگ باس 302 جي وچ ۾ رقابت بار بار تڪراري هئي ۽ سڌي رستي ۾، 290 hp جنهن جي ڪيترن ئي دعويٰ ڪئي هئي اصل ۾ 350 جي بلڪل ويجهو هئي. پائلٽ. 1969 ڪيمارو Z/28 تي سوار.
تيل جي بحران ۽ ٽيڪنالاجي جي ترقي هڪ حل جي طور تي
70 جي ڏهاڪي ۾، تيل جو بحران ۽ سموگ دور (ڪار جي اخراج جي ڪري پيدا ٿيندڙ ماحوليات جي آلودگي، جيڪا آلودگي ڪندڙ گيسن تي مشتمل هڪ دھند جي خاصيت آهي)، شيوي جي ننڍي بلاڪ کي ماري سگهي ٿي، پر اهو معاملو نه هو. شيورليٽ انجنيئرن کي 5.7-ليٽر 350 بلاڪ، LT1 حاصل ڪرڻ جو هرڪولين ٽاسڪ ڏنو ويو، ماحولياتي معيارن کي پورا ڪرڻ جي قابل ٿي، جڏهن ته وڌيڪ ماپي بپتسما سان. اڃا تائين ان جو 360 hp چمڪيو. بهرحال، عضلات ڪارن جي موت سان، خالص آمريڪي عضلات طاقتن جي هڪ اونداهي ڏهاڪي جو تجربو ڪندو، L-82 ۾ مادي ڪئي وئي. هي ننڍڙو بلاڪ 350 اڳ ۾ ئي صرف 200 hp هو، ڪورويٽ کي معمولي فائدن سان ڪار ٺاهيندي.
وقت تبديل ٿي چڪو آهي ۽ انجنيئرنگ ترقي ڪئي آهي، اهو آهي جڏهن ننڍو بلاڪ 350 L-98 . اليڪٽرڪ انجيڪشن اهو ممڪن بڻائيندو ته ڪجهه ڪارڪردگي بحال ڪري جيڪا ڪورويٽ ۽ ڪيمارو سموگ دور ۾ وڃائي چڪا هئا. طاقت شاندار نه هئي، صرف 15 ۽ 50 hp جي وچ ۾ حاصل ڪئي وئي هئي، پر اهو ڪافي هو ته ڪوريوٽ لاء 1985 ۾ 240 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار کان وڌيڪ.
فئڪٽريءَ جي ننڍڙن بلاڪن سان گڏ، جي ايم پرفارمنس ڊويزن هميشه مختلف منصوبن لاءِ حل پيش ڪيو آهي، جن کي جي ايم فين جي ضرورت هئي. جي ZZ4 , اعلي ڪارڪردگي ننڍي بلاڪ 350 جي نسل جو 4th هجڻ ڪري، اهو 1996 ۾ هن افسانوي 5.7 l بي گھرڻ لاءِ شيورليٽ لاءِ اسٽيٽ آف دي آرٽ هوندو.
اڳيون باب: ايل ايس
شيورليٽ جي LS-جنريشن سمال بلاڪن جو سلسلو 1997 ۾ شروع ٿيو. توھان شايد انھن بابت ٻڌو ھوندو، ڇا اھو انھن جي ڪارڪردگي، قابليت، يا آسانيءَ سان تبديل ڪيا ويا آھن انھن جي انتهائي جامع طول و عرض جي ڪري. علامتي 5.7 l LS1/LS6 کان وٺي وشال 7.0 l LS7 تائين، LS بلاڪ هميشه لاءِ هڪ نسل کي نشانو بڻايو آهي جيڪو مقابلي کان گهٽ قيمت تي طاقت، اعتبار ۽ وچولي واپرائڻ جي خواهشمند آهي.
پراڻي اسڪول جي طاقت جي شوقينن لاءِ، جي ايم پرفارمنس اڃا تائين پيش ڪري ٿي، 7.4 l جي افسانوي سلنڈر جي گنجائش ۾، LSX-R 454 بلاڪ. 1970 ۾ افسانوي 454 LS6 هڪ V8 بگ بلاڪ هو، جيڪو Chevelle SS سان ليس هو، 450 جي طاقت سان. ايڇ پي. اڄ اهو ممڪن آهي ته LSX-R مان 600 hp کان وڌيڪ N/A (قدرتي طور تي خواهشمند) طريقي سان ڪڍڻ.
ZZ6، تازو
اسان شيورليٽ جي سمال بلاڪ ذريعي دورو ختم ڪيو، جديد انجڻ سان GM پرفارمنس، نئون ZZ6 . يقينن، روايت هن 5.7 l V8 Small Block سان جاري آهي، ۽ انهن 60 سالن کي ملهائڻ لاءِ، هي ZZ6 آهي ان کان علاوه سڀ کان وڌيڪ طاقتور 5.7 l - 405 hp ۽ 549 Nm هڪ پراڻي فيشن جي ڪواڊ باڊي ڪارب مان ڪڍيو ويو آهي. هي 100٪ اينالاگ پاور خاص طور تي تيار ڪيل LS V8 سرن تي ڀاڙي ٿو. مقصد هوا جي وهڪري جي رفتار کي وڌائڻ هو، هڪ وڌيڪ جارحانه ڪيمشافٽ سان، پر پشروڊ قسم جي ڪيمشافٽ جو احترام ڪندي، ٻيهر ڪم ٿيل والوز جو هڪ سيٽ، جعلسازي ڪرانڪ شافٽ ۽ ايلومينيم ۾ پسٽن اعلي سلکان مواد سان.
جيتوڻيڪ ايل ايس جي نسل LT کي رستو ڏيندو، اهو انجنيئرنگ جي ذريعي آهي جيئن ته اسان چاهيون ٿا ته 60 سالن جي ننڍي بلاڪ V8 سان، جنهن سان شيورليٽ اسان کي فتح ڪيو. "پراڻو اسڪول" يا معاصر، V8 تائين ڊگهي زندگي.
شيوي ننڍو بلاڪ 302