اهو ناممڪن آهي ته ڪاري ”هڪ بازو“ کي نظر ۾ نه وجهجي جيڪا سڌي ڦيٿن جي محرابن ۽ جسم جي ڪم جي بنياد جي چوڌاري آهي جيڪا نئين سبارو WRX ڏيکاري ٿو، ڄڻ ته اهو ڪنهن به ڪراس اوور هو.
جيڪڏهن اها پهرين سيڊان نه آهي جنهن کي ڪراس اوور جي بصري جين ورثي ۾ ملي - اتي هڪ Volvo S60 Cross Country هو ۽ هاڻي اسان وٽ هڪ Polestar 2 آهي - پوءِ ان کي ان ڪار سان جڙيل ڏسڻ جنهن جي ورثي افسانوي Impreza WRX STi ڏانهن واپس وڃي ٿي هڪ عجيب ڳالهه آهي. نظارو.
هوڊ مٿان هوا جو استعمال، ٻئي طرف، وڌيڪ واقف آهي، پر عام ريئر ونگ جيڪو WRX ۽ ان جي اڳڪٿين کي سينگارڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو هو، ان جي جاءِ تي هڪ وڌيڪ سمجھدار ريئر اسپوائلر نظر اچي رهيو آهي.
نئون پليٽ فارم
باقي لاءِ، بهرحال، نئون Subaru WRX ساڳيو ئي رهي ٿو، ان سان گڏ ڪيتريون ئي نيون خاصيتون به کڻي آيون.
ان جي پليٽ فارم سان شروع ڪندي، سبارو گلوبل پليٽ فارم (SGP)، 2016 ۾ Impreza پاران شروع ڪيو ويو ۽ جيڪو اڳ ۾ ئي ڪم ڪري ٿو عملي طور تي جاپاني ٺاهيندڙ جي پوري رينج، جهڙوڪ SUV Ascent يا Outback.
اهو بيٺو آهي ان جي 28٪ torsional rigidity ۾ اضافو ۽ 75٪ معطلي اينڪرج پوائنٽس، جيڪو برانڊ جي مطابق، WRX کي سنڀالڻ ۽ سنڀالڻ جي لحاظ کان بهتر خاصيتون ڏئي ٿو.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته SGP ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز جي اجازت ڏئي ٿو ۽ اهو ته پوئين اسٽيبلائزر بار سڌو سنئون باڊي ورڪ سان ڳنڍيل آهي ۽ نه ته اڳ جي طور تي ذيلي فريم سان، رولنگ جي شرح کي گهٽائڻ.
نئين انجڻ پر اڃا به باڪسر
انجڻ پڻ نئين آهي. اهو اڃا تائين چار-سلينڊر باڪسر سان وفادار رهي ٿو ۽ اڃا تائين ڊگھي طور تي اڳيان رکيل آهي، پر اهو هاڻي FA24F استعمال ڪري ٿو، 2.4 ليٽر ظرفيت ۽ ٽربو اڳ ۾ ئي Ascent ۽ Outback ۾ استعمال ٿيل آهي.
نئين Subaru WRX جي صورت ۾، اهو ڪجهه طاقت حاصل ڪيو، وڌ ۾ وڌ 275 hp (ذڪر ڪيل ماڊل ۾ 264 hp)، پر ڪجهه ٽوڪ وڃائي ڇڏيو، 350 Nm (376 Nm جي خلاف) تي آباد ٿيو. جاپاني برانڊ اڃا تائين ان جي ڪارڪردگي تي ڊيٽا جاري نه ڪئي آهي.
باڪسر کي ڇھ اسپيڊ مينوئل گيئر باڪس سان ملائي وئي آھي - ھڪڙو اختيار جيڪو اڄڪلھ ناياب آھي - يا، اختياري طور تي، ھڪڙي خودڪار نالي Subaru پرفارمنس ٽرانسميشن ڏانھن، جيڪو ضمانت ڏئي ٿو، Subaru چوي ٿو، 30% تيز پاسن تائين جڏھن گيئر تبديل ڪرڻ وقت تناسب مٿي ۽ مٿي گھٽ ڪرڻ لاء 50 سيڪڙو تيز.
يقينن، نئين Subaru WRX ۾ چار ڦيٿي ڊرائيو آهي، استعمال ڪندي ثابت ڪيل سبارو سميٽري آل-ويل ڊرائيو کان وڌيڪ فعال ٽورڪ ویکٹرنگ (ٽارک ویکٹرنگ) سان.
هڪ مضبوط بنياد، نئين اليڪٽرڪ اسسٽنٽ اسٽيئرنگ سان مڪمل ڪيو ويو آهي ۽ هڪ فرنٽ معطلي سان نظر ثاني ٿيل جاميٽري ۽ سرڪٽ تي هڪ بهتر سيٽ اپ، نئين WRX کي اسان جي آرڊرن تي تيز جواب ۽ وڌيڪ درستگي ڏيڻ جو واعدو ڪيو، جڏهن ته ان جي متحرڪ ڪارڪردگي کي وڌايو. توهان جي رولنگ آرام وانگر.
آخرڪار، اهو اندروني ۾ آهي ته اسان کي شايد سڀ کان وڏو انقلاب ڏسڻ ۾ اچي ٿو. نئين Subaru WRX جو ڊيش بورڊ هاڻي هڪ سخي 11.6″ ٽچ اسڪرين جو غلبو آهي، عمودي ترتيب سان، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو کي ضم ڪندي.
تون يورپ ۾ ايندين؟
سيڊان فارميٽ جي باوجود، نئين Subaru WRX جا سڀ کان وڏا حريف گرم هيچ هجڻ گهرجن جهڙوڪ وولڪس ويگن گولف آر يا ان کان به ننڍو، ۽ پڻ (تمام گهڻو) ريليز کان متاثر، ٽويوٽا GR يارس. جيڪڏهن شروعاتي انگ معمولي نظر اچن ٿا، مستقبل جي STi ورزن جي توقع ڪئي وئي آهي ته انهن کي گهڻو وڌايو وڃي.
نئون Subaru WRX آمريڪا ۾ متعارف ڪرايو ويو، اتر آمريڪا ان جي مکيه منزل طور. ائٽلانٽڪ جي هن پاسي، "پراڻي براعظم" تائين پهچڻ ممڪن ناهي، ڇاڪاڻ ته "اخراج تي جنگ" جيڪا هتي ٿي رهي آهي. پوءِ پرتگال ۾، اهو وسارڻ لاءِ به آهي، جيئن برانڊ هتي مارڪيٽ نه ڪيو ويو آهي.