جيڪڏهن توهان ننڍڙي کان واقف نه آهيو نسان ڪيڪس ، اھو ھڪڙو ٺھيل ڪراس اوور آھي، جوڪ وانگر، پر اھو يورپ ۾ وڪرو نٿو ٿئي. جاپاني برانڊ ان کي اپڊيٽ ڪيو (بحال ڪرڻ)، موقعي جو فائدو وٺڻ جاپان کان ٻاهر هڪ ماڊل کي نسان اي-پاور ٽيڪنالاجي متعارف ڪرائڻ لاء - هينئر تائين صرف ننڍي ايم پي وي نوٽ ۾ موجود هو (هيٺ ڏنل وڊيو).
هڪ ٽيڪنالاجي جيڪا اسان جي پوري توجه جي لائق آهي، جيئن اهو 2022 ۾ يورپ ۾ پڻ پهچندو - غالباً قشقائي جي جانشين سان. نئين نسل کي هڪ تصور جي توقع هئي IMQ , پڻ ٽيڪنالاجي جي هن ٽڪرا سان ليس، جيتوڻيڪ آل-ويل ڊرائيو ماڊلز لاء هڪ مختلف قسم ۾.
آخرڪار، هي نسان اي پاور ڇا آهي؟
اها جاپاني برانڊ جي جديد هائبرڊ ٽيڪنالاجي آهي ۽ ٻين هائبرڊ (غير پلگ ان) ٽيڪنالاجين کان مختلف آهي جن کان اسان واقف آهيون، جهڙوڪ ٽويوٽا يا هائيڊائي.
Nissan e-Power Honda e:HEV ھائبرڊ ٽيڪنالاجي جي ويجھو آھي جيڪا اسان نئين جاز ۾ ڏسنداسين يا اڳ ۾ ئي CR-V ۾ اڳ ۾ ئي وڪري تي آھي. ٻين لفظن ۾، اهو بنيادي طور تي هڪ سيريل هائبرڊ آهي، جتي ڪمبشن انجڻ صرف برقي موٽر لاءِ جنريٽر طور ڪم ڪري ٿي ڊرائيو شافٽ سان ڳنڍيل نه آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اهو ساڳيو قسم جو آپريشن آهي جيڪو اسان هونڊاس ۾ ڏسون ٿا، جيتوڻيڪ اتي هڪ ڊرائيونگ منظر آهي جنهن ۾ ڪمبشن انجڻ پاور کي سڌو ڊرائيو شافٽ ڏانهن منتقل ڪري سگهي ٿو. نسان اي پاور ٽيڪنالاجي ۾ جيڪو اسان ڏسون ٿا، اهو ڪڏهن به نٿو ٿئي.
اليڪٽرڪ... گيسولين
ٻين لفظن ۾، جڏهن نسان اي-پاور ٽيڪنالاجي سان ليس آهي، اهو ماڊل لازمي طور تي هڪ برقي گاڏي بڻجي ويندو آهي ... گيسولين. ڪمبشن انجڻ رينج وڌائڻ وارو نه آهي، جيئن ڪجهه برقي گاڏين ۾. ڪمبشن انجڻ آهي… بيٽري.
هن نسان ڪِڪس جي صورت ۾، ”بيٽري“ جي طور تي، اسان وٽ هڪ ننڍڙو ٽي سلنڈر ان لائن آهي، جنهن ۾ 1.2 ليٽر ظرفيت ۽ 80 hp پاور آهي. جڏهن صرف هڪ جنريٽر جي طور تي استعمال ڪيو وڃي، اهو ان کي اجازت ڏئي ٿو ته ان جي مثالي ڪارڪردگي واري نظام ۾ وڌيڪ ڪم ڪرڻ، واپرائڻ ۽ اخراج ۾ متوقع گهٽتائي ۾ مدد ڪندي.
اها توانائي جيڪا 1.2 پيدا ڪري ٿي اها بيٽري کي فيڊ ڪري ٿي، پوءِ انورٽر مان گذري ٿي (سڌي ڪرنٽ کي متبادل ڪرنٽ ۾ تبديل ڪري ٿي)، جيڪا آخرڪار بيٽري تي پهچي ٿي. EM57 برقي موٽر، 129 hp ۽ 260 Nm سان , هي هڪ، ڊرائيونگ جي سامهون محور سان ڳنڍيل آهي.
ها، ان ۾ هڪ بيٽري آهي (ليٿيم آئن)، پر هي هڪ ڪافي ٺهڪندڙ ۽ گهٽ کثافت آهي - صرف 1.57kWh. وسيع برقي بي گھرڻ جي باري ۾ وساريو. رستي جي ذريعي، نسان هن پهرين پريس رليز ۾ برقي خودمختاري لاءِ ڪا به قيمت ظاهر نه ڪئي هئي، ان جي باوجود ننڍڙي ڪِڪس وٽ EV موڊ آهي.
ڇا اهو بهتر نه هو ته صرف هڪ بيٽري هجي؟
اليڪٽرڪ گاڏين جي وڏي قيمت کي نظر ۾ رکندي، هائيبرڊ جهڙوڪ ڪِڪس استعمال ۽ اخراج کي گهٽائڻ جي جنگ ۾ هڪ صحيح ۽ تمام گهڻو پهچ وارو آپشن هوندو. جيڪڏهن اهو خاص طور تي برقي هجي ها، هڪ ليف وانگر، ننڍڙو ڪڪس تمام گهڻو قيمتي هوندو.
اها ٽيڪنالاجي آهي ته يورپ ۾ نسان جي ڊيزل انجڻين جي جاء وٺڻ گهرجي. قشقائي جي ايندڙ نسل ۾ ڊيزل انجڻين جو خاتمو عملي طور تي يقيني آهي، جنهن جي جاءِ اي پاور ٽيڪنالاجي سان هائبرڊ قشقائي ورتي ويندي.
قشقائي کان علاوه، اسان هن ٽيڪنالاجي کي Juke يا ڪنهن ٻئي نسان ماڊل ۾ ڏسندا؟ اسان کي انتظار ڪرڻو پوندو ۽ ڏسڻو پوندو.
نسان پڻ پنهنجي وجود جي هڪ نازڪ مرحلي مان گذري رهيو آهي، جلد ئي بحالي واري منصوبي جي اعلان سان. ڇا معلوم ٿئي ٿو ته هي منصوبو اهم مارڪيٽن جهڙوڪ يو ايس يا چين تي نئين توجه جو واعدو ڪري ٿو، پر ٻين ۾ گهٽ موجودگي جهڙوڪ يورپ. وڌيڪ ڳولهيو:
Razão Automóvel جي ٽيم آن لائن جاري رهندي، 24 ڪلاڪ هڪ ڏينهن، COVID-19 جي وبا دوران. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آف هيلٿ جي سفارشن تي عمل ڪريو، غير ضروري سفر کان پاسو ڪريو. اسان گڏجي هن مشڪل مرحلي کي پار ڪري سگهنداسين.