Renault ۽ Daimler جي وچ ۾ شراڪت، جنهن جي فراهمي جي ضمانت ڏني 1.5 ڊي سي پهرين کان ٻئي کي هن مهيني کي ختم ڪرڻ گهرجي، فرانسيسي L'Argus کي اڳتي وڌايو، جڏهن اسان ڄاڻون ٿا 2021 رينج (MY2021) جي ڪلاس A، ڪلاس B ۽ CLA.
Renault جو مشهور 1.5 dCi هاڻي مرسڊيز بينز A-Class، B-Class ۽ CLA جي 180 ڊي ورزن کي طاقت نه ڏيندو، پر ڪيترن ئي Renault، Dacia ۽ Nissan ۾ فيچر جاري رکندو.
Gallic tetracylinder جي بدران اسان وٽ ڊيزل OM 654q جو هڪ نسخو هوندو، مرسڊيز بينز کان ان لائن چار-سلينڊر بلاڪ، 2.0 ايل ظرفيت سان، جيڪو اسان اڳ ۾ ئي 200 ڊي ۽ 220 ڊي ورزن مان ڄاڻون ٿا.
ھڪڙي تبديلي جيڪا ڪجھ وقت لاء پيش ڪئي وئي آھي. GLB، جيڪو ساڳيو MFA بنيادي استعمال ڪري ٿو ڪلاس A، ڪلاس B ۽ CLA، 1.5 dCi سان ورهائڻ وارو پهريون شخص هو، ان جو 180 ڊي ورزن اڳ ۾ ئي 2.0 l بلاڪ، OM 654q پاران پيش ڪيو پيو وڃي. ۽ ساڳيو ئي وري نئين GLA سان ٿيو.
اتفاق سان، 2.0 ڊيزل جو هي نئون نسخو GLB ۽ GLA ۾ 1.5 dCi وانگر ساڳيو 116 hp پهچائي ٿو، پر 500 cm3 کان وڌيڪ هجڻ سان اهو وڌيڪ دستيابي جو واعدو ڪري ٿو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
پڻ فرانسيسي اشاعت جي مطابق، مرسڊيز بينز تي 1.5 dCi جي ختم ٿيڻ سان - يا مرسڊيز-بينز جي ٻولي ۾ OM 608 - 1.5 dCi سان لاڳاپيل Getrag ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ گيرو باڪس کي پڻ ختم ڪيو ويندو. اٺ اسپيڊ (8G-DCT) پاڻ ڊيملر کان.
توهان ان کي وڌيڪ ترتيب نه ٿا ڪري سگهو
ڄڻ ته هن تبديلي جي تصديق ڪرڻ لاءِ، ڪلاس A، ڪلاس B ۽ CLA جا 180 ڊي ورجن هاڻي برانڊ جي ويب سائيٽ تي ترتيب ڏيڻ لاءِ موجود نه آهن.L'Argus جي مطابق، ھڪڙو استثنا آھي. مستقبل جي مرسڊيز-بينز سيٽن، جيڪا رينالٽ ڪانگو مان نڪتل جاري رهندي، ۽ مسافر ورزن جيڪو اڳ ۾ ئي T-Class (2022) طور اعلان ڪيو ويو آهي، 1.5 dCi خدمتن مان فائدو حاصل ڪرڻ جاري رکڻ گهرجي.
بهرحال، مسافر گاڏين جي حوالي سان اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اهو هڪ (ننڍو) دور جي پڄاڻي آهي.
۽ ڇا 1.33 گيسولين انجڻ به ڇڏي ڏنو ويندو؟
نه. ۽ ڇو سمجھڻ آسان آهي. 1.5 dCi جي برعڪس، جيڪا هڪ رينالٽ انجڻ آهي، 1.33 ٽربو هڪ انجڻ هئي، جيڪا ڊيملر ۽ رينالٽ ۽ نسان (پارٽنر ان دي الائنس) جي وچ ۾ شروع کان تيار ڪئي وئي، تنهنڪري انجڻ هر ڪنهن جي آهي.