جي ليڪسس LF-Z برقي هڪ رولنگ منشور آهي جيڪو مستقبل ۾ برانڊ مان توقع رکي ٿو. ۽ جيئن ته ان جو نالو ظاهر ڪري ٿو، اهو هڪ مستقبل آهي جيڪو (پڻ) وڌندڙ برقي ٿيندو، تنهنڪري اهو تعجب ناهي ته هي تصور ڪار پڻ آهي.
ليڪسس آٽو موبائيل اليڪٽريڪيشن لاءِ ڪو اجنبي ناهي، هائيبرڊ ٽيڪنالاجي جي تعارف سان گڏ اڳين مان هڪ آهي. ان جي پهرين هائبرڊ ڇڏڻ کان وٺي، RX 400h، اهو وڪرو ڪيو ويو آهي تقريبن ٻه ملين برقي گاڏيون. ھاڻي مقصد ھاڻي نه رڳو ھائبرڊ ٽيڪنالاجي تي شرط برقرار رکڻ آھي، پر ان کي پلگ ان ھائبرڊز سان مضبوط ڪرڻ ۽ 100٪ اليڪٽرڪ تي فيصلو ڪندڙ شرط پڻ آھي.
2025 تائين، ليڪسس 20 ماڊل لانچ ڪندو، نوان ۽ تجديد ڪيل، اڌ کان وڌيڪ 100٪ برقي، هائبرڊ يا پلگ ان هائبرڊ سان. ۽ LF-Z Electrified ۾ شامل ڪيتريون ئي ٽيڪنالاجيون انهن ماڊلز ۾ ظاهر ٿينديون.
مخصوص پليٽ فارم
LF-Z Electrified اليڪٽرڪ گاڏين لاءِ ٺهيل بي مثال پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، جيڪو UX 300e کان مختلف آهي، ان جو (هن وقت) صرف 100٪ اليڪٽرڪ ماڊل وڪري تي آهي، جيڪو پليٽ فارم جي موافقت جو نتيجو آهي جيڪو گاڏين لاءِ ٺهيل آهي. combustion انجڻين.
اهو هن وقف ٿيل پليٽ فارم جو استعمال آهي جيڪو هن اليڪٽرڪ ڪراس اوور جي تناسب کي درست ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو هڪ سلائيٽ سان ڪوپ جي ياد ڏياريندڙ، مختصر اسپانن سان، وڌيڪ وڏين ڦيڻن پاران وڌيڪ ثبوت.
اها ڪا ننڍي گاڏي ناهي. ڊيگهه، ويڪر ۽ اوچائي ترتيب سان 4.88 ميٽر، 1.96 ميٽر ۽ 1.60 ميٽر آهي، جڏهن ته ويل بيس هڪ تمام سخي 2.95 ميٽر آهي. ٻين لفظن ۾، Lexus LF-Z Electrified پڻ ۽ وڌيڪ سڌي طرح مستقبل جي پيداوار جي ماڊل جي توقع ڪرڻ گهرجي، اهو UX 300e کان مٿي درجه بندي ڪندو.
LF-Z Electrified aesthetic ان مان اڀري ٿو جيڪو اسان هن وقت برانڊ ۾ ڏسون ٿا، هڪ اظهاري مجسمي کي برقرار رکندي. نمايانن ۾ شامل آهي "اسپنڊل" گرل جي ٻيهر تشريح، جيڪا پنهنجي تسليم ٿيل فارميٽ کي برقرار رکي ٿي، پر هاڻي عملي طور تي ڍڪيل آهي ۽ جسماني ڪم جي رنگ ۾، گاڏي جي برقي فطرت کي ظاهر ڪندي.
اسان تنگ نظري گروپن کي به ڏسي سگهون ٿا، سامهون ۽ پوئين پاسي، پٺاڻن سان گڏ هڪ افقي قطار ٺاهيندي سڄي ويڪر تي ننڍين عمودي حصن تي مشتمل آهي. ھن لائيٽ بار تي اسان ڏسي سگھون ٿا نئون ليڪسس لوگو، نئين اکر سان. ڇت تي ”فن“ لاءِ پڻ نمايان ڪريو جيڪا اضافي روشني کي ضم ڪري ٿي.
"تزونا"
جيڪڏهن ٻاهرئين پاسي Lexus LF-Z Electrified نمايان آهي متحرڪ ۽ اظهار ڪندڙ عناصر، لائينون ۽ شڪلون، ٻئي طرف، اندروني، وڌيڪ گهٽ ۾ گهٽ، کليل ۽ تعميراتي آهي. برانڊ ان کي Tazuna cockpit سڏي ٿو، هڪ تصور جيڪو گهوڙي ۽ سوار جي وچ ۾ لاڳاپن مان متاثر ٿئي ٿو - اسان اهو ڪٿي ٻڌو آهي؟ - هڪ اسٽيئرنگ ويل جي موجودگي جي ذريعي "وچولي"، هڪجهڙائي جيڪا اسان تجديد ٿيل Tesla ماڊل S ۽ ماڊل X ۾ ڏٺو.
جيڪڏهن گهوڙي تي رکيل حڪم ڏنل آهن، هن تصور ۾ انهن کي "اسٽيئرنگ ويل تي سوئچز جي ويجهڙائي واري همراه ۽ هڪ هيڊ اپ ڊسپلي (وڌيڪ حقيقت سان)، جيڪو ڊرائيور کي گاڏي جي افعال تائين رسائي جي اجازت ڏئي ٿو. ۽ معلومات. وجداني، توهان جي نظر جي قطار کي تبديل ڪرڻ کان سواء، توهان جي توجه روڊ تي رکندي."
ايندڙ ليڪسس جا اندروني حصا، برانڊ جو چوڻ آهي ته، LF-Z Electrified کان هن هڪ کان متاثر ٿيڻ گهرجي، خاص طور تي جڏهن مختلف عناصر جي ترتيب ڏانهن اشارو ڪيو وڃي: معلوماتي ذريعن (هيڊ اپ ڊسپلي، اوزار پينل ۽ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين) مرڪوز. ھڪڙي ماڊل ۾ ۽ ڊرائيونگ سسٽم ڪنٽرول اسٽيئرنگ ويل جي چوڌاري گروپ ٿيل آھن. پڻ نوٽ ڪريو مصنوعي ذهانت جو استعمال گاڏي سان رابطي جي هڪ شڪل طور جيڪو اسان جي رويي ۽ ترجيحن مان ”سکيو“ ڪندو، مستقبل جي مفيد تجويزن ۾ ترجمو ڪري.
خودمختياري جي 600 ڪلوميٽر
جيتوڻيڪ اها هڪ تصور ڪار آهي، ان جي ڪيترن ئي ٽيڪنيڪل خاصيتن کي ظاهر ڪيو ويو، ان جي سئنيما زنجير ۽ بيٽري جي حوالي سان.
بعد ۾ پليٽ فارم فلور تي محور جي وچ ۾ پوزيشن ڪئي وئي آهي، ۽ 90 kWh جي گنجائش آهي، جيڪا WLTP چڪر ۾ 600 ڪلوميٽر جي برقي خودمختياري جي ضمانت ڏئي ٿي. کولنگ جو طريقو مائع آهي ۽ اسان ان کي 150 ڪلوواٽ جي طاقت سان چارج ڪري سگهون ٿا. هن تصور لاءِ اعلان ڪيل 2100 ڪلوگرام جي بيٽري جو بنيادي جواز پڻ آهي.
اعلان ڪيل ڪارڪردگي پڻ هڪ نمايان آهي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار صرف 3.0 سيڪنڊن ۾ پهچي ٿي ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار (اليڪٽرانڪ طور تي محدود) تائين پهچندي آهي، هڪ واحد برقي موٽر جي مهرباني جيڪا 544 hp پاور (400 kW) ۽ 700 Nm سان ريئر ايڪسل تي لڳل آهي.
بهتر طور تي سموري طاقت کي زمين تي رکڻ لاءِ، Lexus LF-Z Electrified DIRECT4 سان ليس آهي، هڪ چار ڦيٿي ڊرائيو ڪنٽرول سسٽم جيڪو تمام لچڪدار آهي: اهو اجازت ڏئي ٿو ريئر-ويل ڊرائيو، فرنٽ-ويل ڊرائيو يا آل-ويل ڊرائيو، ڪنهن به ضرورت کي ترتيب ڏيڻ.
نمايان ڪرڻ لاءِ هڪ ٻيو پاسو ان جو اسٽيئرنگ آهي، جيڪو بائي وائر قسم جو آهي، يعني اسٽيئرنگ ويل ۽ اسٽيئرنگ ايڪسل جي وچ ۾ ڪنهن به مشيني ڪنيڪشن کان سواءِ. سڀني فائدن جي باوجود ليڪسس جو اشتهار ڏنو ويو آهي جيئن ته وڌندڙ درستگي ۽ ناپسنديده وائبريشن جي فلٽريشن، اسٽيئرنگ جي ”احساس“ يا ان جي ڊرائيور کي آگاهي ڏيڻ جي صلاحيت بابت شڪ رهجي ويا آهن- Q50 ۾ Infiniti پاران استعمال ڪيل ساڳي اسٽيئرنگ سسٽم جي خامين مان هڪ. ڇا ليڪسس ھن ٽيڪنالاجي کي پنھنجي مستقبل جي ھڪڙي ماڊل تي لاڳو ڪندو؟