ننڍي ڄمار کان، مون اهو ڏسڻ شروع ڪيو ته جرمن ماڊل جا ڪيترائي، ڪافي طاقتور هجڻ جي باوجود، "صرف" 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي ويا، جڏهن ته اطالوي يا اتر آمريڪي ماڊل ان حد کان اڳتي وڌڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.
اهو سچ آهي ته هن اوائلي عمر ۾، مان اندازو لڳائيندو هوس (يا گهٽ ۾ گهٽ ڪوشش ڪرڻ جي...) مختلف ڪارن جو مون ڏٺو ته وڌ ۾ وڌ رفتار هئي. ۽ قاعدو هو: جيڪي سڀ کان وڌيڪ هلندا هئا اهي هميشه بهترين هئا.
پهرين ته مون سوچيو ته اهو جرمن روڊن تي ڪجهه حدن سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو، جيستائين مون کي بعد ۾ معلوم ٿيو ته ڪيترن ئي مشهور آٽوبانن ۾ رفتار جي پابندي به نه هئي. اهو اڃا تائين نه هو جيستائين آئون بالغ نه ٿيس ته آخرڪار مون کي هن 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد جي سبب جي وضاحت ملي.
اهو سڀ ڪجهه گذريل صديءَ جي 70 واري ڏهاڪي ۾ شروع ٿيو، جڏهن جرمنيءَ ۾ ماحوليات ۽ ماحول جي حق ۾ هڪ مضبوط سياسي تحريڪ شروع ٿي.
جرمن گرين پارٽي پوءِ دعويٰ ڪئي ته وڌيڪ آلودگي کي روڪڻ جو هڪ طريقو آٽوبن تي رفتار جي حدن کي متعارف ڪرائڻ هوندو، هڪ اهڙو اندازو جنهن کي اڃا تائين ”سبز روشني“ نه ملي آهي - هڪ موضوع جيئن ته موجوده آهي، جيئن اڄ آهي، اڄ جي باوجود، عملي طور تي سڀ آٽوبين 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهن.
بهرحال، ۽ سياسي اهميت کي محسوس ڪندي ته اهو موضوع وقت تي حاصل ڪرڻ شروع ڪيو ويو، مکيه جرمن ڪار ٺاهيندڙن پڻ موضوع تي ڌيان ڏيڻ شروع ڪيو.
حضرات جو معاهدو
بهرحال، صورتحال صرف ”بدتر“ ٿيندي وئي، جيئن ايندڙ سالن ۾ ڪار جي رفتار وڌندي رهي: 1980ع واري ڏهاڪي ۾، اڳ ۾ ئي ڪيتريون ئي ڪارون هيون جيڪي 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪجهه آسانيءَ سان پهچي سگهن ٿيون ۽ ماڊل جهڙوڪ ايگزيڪيوٽو/فيملي BMW M5. E28 جيڪا 245 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿي، حقيقي راندين جي ڪارن جي مقابلي ۾ هڪ قدر.
ان سان گڏ، روڊن تي ڪارن جو تعداد وڌي رهيو هو، ماڊلز جي وڌ ۾ وڌ رفتار وڌندي رهي ۽ ٺاهيندڙن ۽ حڪومت ٻنهي کي ڊپ هو، آلودگي ۾ اضافو کان وڌيڪ، روڊ حادثن ۾ هڪ اهم اضافو.
۽ اهو ان جو نتيجو هو ته 1987 ۾، مرسڊيز بينز، بي ايم ڊبليو ۽ وولڪس ويگن گروپ هڪ قسم جي نرمي واري معاهدي تي دستخط ڪيو جنهن ۾ انهن پنهنجي ڪارن جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود ڪرڻ جو عزم ڪيو. جيئن ته توقع ٿي سگهي ٿي، اهو معاهدو جرمن حڪومت طرفان تمام گهڻو حاصل ڪيو ويو، جنهن کي فوري طور تي منظور ڪيو ويو.
پهرين گاڏي جنهن جي رفتار 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود هئي BMW 750iL (مٿي ڏنل تصوير) هئي، جيڪا 1988 ۾ شروع ڪئي وئي ۽ 5.4 l ۽ 326 hp پاور جي گنجائش سان هڪ شاندار V12 انجڻ سان ليس هئي. جيئن ته اڄ به ڪيتريون ئي بي ايم ڊبليوز سان معاملو آهي، مٿين رفتار برقي طور تي محدود هئي.
پر اهڙا استثنا آهن ...
پورش ڪڏهن به هن شريف ماڻهوءَ جي معاهدي ۾ شامل نه ٿي (اهو اطالوي يا برطانوي حریفن کان پوئتي نه رهي سگهي)، پر جيئن جيئن وقت گذرندو ويو ۽ ڪارن جي ڪارڪردگيءَ سان مسلسل واڌارو ٿيندو ويو، تيئن آڊي، مرسڊيز بينز ۽ بي ايم ڊبليو جا ڪيترائي ماڊل پڻ ”وساري ويا- جيڪڏهن“. 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد يا ان جي چوڌاري حاصل ڪرڻ جا طريقا ڳوليا.
مثال طور، Audi R8 وانگر ماڊل، ڪڏهن به 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود نه هئا - انهن جي مٿين رفتار، پهرين نسل کان، ڪڏهن به 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ ناهي. ساڳيو ئي مرسڊيز-AMG GT سان ٿئي ٿو، يا BMW M5 CS سان، الٽيميٽ M5، 625 hp سان، جيڪو معياري طور تي 305 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿو.
۽ هتي، وضاحت بلڪل سادو آهي ۽ انهن مان ڪجهه ماڊلز جي برانڊ تصوير ۽ حریف سان لاڳاپيل آهي، ڇو ته تجارتي نقطي نظر کان اهو دلچسپ نه هوندو ته هڪ ماڊل 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا 80 ڪلوميٽر جي تيز رفتار سان هجي. ڪلوميٽر / ڪلاڪ سڌو اطالوي يا برطانوي مقابلي کان گهٽ.
رقم جو معاملو
ھاڻي ڪجھ سالن کان، ٻئي آڊي، مرسڊيز بينز ۽ بي ايم ڊبليو، پنھنجي ڪيترن ئي ماڊلز ۾ وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود ڪرڻ جي باوجود، ھڪڙو اختياري پيڪ پيش ڪيو آھي جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو "وڌائي" اليڪٽرانڪ حد ۽ 250 کان وڌيڪ. ڪلوميٽر / ڪلاڪ
حضرات جي معاهدي جي چوڌاري هڪ طريقو ۽ ان کان به فائدو حاصل ڪرڻ.