نئون Peugeot 308 صرف ظاهر ڪيو ويو آهي. ھڪڙو نمونو جيڪو پنھنجي پوزيشن کي بلند ڪرڻ لاء فرانسيسي برانڊ جي عزم کي ظاهر ڪري ٿو. هن ٽئين نسل ۾، "شير برانڊ" ڪمپيڪٽ واقف آهي، اڳ کان وڌيڪ نفيس نظر سان. پر ٻين پهلوئن ۾ به ڪيترائي نوان پهلو آهن: ٽيڪنالاجي مواد ڪڏهن به ايترو وسيع نه رهيو آهي.
ان کان علاوه، ان جي حيثيت ۽ حيثيت کي بلند ڪرڻ هڪ عزائم هئي جنهن جو Peugeot هڪ ڊگهي وقت تائين واعدو ڪيو هو. ھڪڙو عزائم جيڪو ٺاھيو ويو آھي برانڊ جي نئين کوٽ آف آرمز ۽ لوگو ۾. نتيجو هڪ نمونو آهي جيڪو ظاهر ٿئي ٿو ته هر شيء کي جاري رکڻ لاء جاري رکڻ لاء "ڪارو زندگي" وولڪس ويگن گولف ڏانهن.
7 ملين يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ٿيڻ سان، 308 Peugeot جي سڀ کان اهم ماڊلز مان هڪ آهي. تنهن ڪري اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته هي اهو نمونو هو، جيڪو برانڊ جي نئين نشان جي شروعات ڪرڻ لاء چونڊيو ويو آهي، جيڪو فخر سان فرنٽ گرل جي مرڪز ۾ ظاهر ٿئي ٿو. پر اسان ان کي پڻ ڏسي سگھون ٿا فليڪن تي، اڳئين ڦيٿي جي پويان، هڪ خاص اطالوي برانڊ جي ياد ڏياريندڙ ...
وڌو (تقريبا) سڀني طرفن ۾
نئون 308 پنهنجي اڳئين کان الڳ آهي ان جي وڌيڪ اظهاري اسٽائلسٽڪ خاصيتن جي ڪري، ۽ تفصيلات ۽ آرائشي نوٽس جي فراخدليءَ سان. پر اختلاف اتي روڪي نه ٿا. جيتوڻيڪ نئون Peugeot 308، ان جي اڳوڻن وانگر، EMP2 پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، ان کي تمام گهڻي نظر ثاني ڪئي وئي آهي. هن ٽئين نسل ۾، نئين 308 عملي طور تي سڀني طرفن ۾ وڌندي آهي.
اھو 110 ملي ميٽر ڊگھو آھي (4367 mm) ۽ ويل بيس 55 mm ڊگھو آھي (2675 mm)، ۽ اھو اڃا 48 mm ويڪرو (1852 mm) آھي. بهرحال، اهو 20mm ننڍو آهي ۽ هاڻي 1444mm ڊگهو آهي.
ان جي سلائيٽ اهڙيءَ طرح پتلي آهي، جنهن جو ثبوت پڻ A-ٿنڀن جي وڏي جھلڪ مان آهي، ۽ نه رڳو وڌيڪ ايروڊائينامڪ نظر اچي ٿو، پر حقيقت ۾ اهو وڌيڪ ايروڊائينامڪ آهي. Aerodynamic مزاحمت گھٽجي وئي، ڪيترن ئي حصن جي اصلاح جي مهرباني (منصفانه هيٺان کان وٺي آئيني يا ٿنڀن جي ڊيزائن ۾ رکيل سنڀال تائين). Cx ھاڻي 0.28 آھي ۽ S.Cx (اڳئين سطح جو ضرب ايروڊينامڪ ڪوئفيشنٽ) ھاڻي 0.62 آھي، عملي طور اڳئين کان 10 سيڪڙو گھٽ.
وڏيون خارجي طول و عرض اندروني طول و عرض ۾ ظاهر ٿينديون آهن، Peugeot جي دعويٰ سان ته پٺاڻن جي گوڏن لاءِ وڌيڪ گنجائش آهي. جڏهن ته، نئين نسل ۾ سامان جو خانو ٿورو ننڍو آهي: 420 l جي مقابلي ۾ 412 l، پر هاڻي فرش جي هيٺان 28 l جو ڪمپارٽمينٽ آهي.
اندروني رکي ٿو i-Cockpit
جيئن ته تقريباً 10 سالن کان رواج آهي، نئين Peugeot 308 جو اندروني حصو پڻ i-Cockpit جي تسلط سان جاري آهي، جتي اوزار پينل - هميشه ڊجيٽل سان 10″ ۽ 3D-قسم سان GT سطح کان اڳتي - هڪ ۾ واقع آهي. معمولي کان اعلي پوزيشن، هڪ ننڍڙو اسٽيرنگ ويل سان گڏ.
اسٽيئرنگ ويل پاڻ، ننڍي هجڻ کان علاوه، هيڪساگونل جي طرف مائل هڪ شڪل اختيار ڪري ٿو ۽ نئين ڊرائيونگ اسسٽنٽ جي استعمال کان علاوه، ڊرائيور پاران اسٽيئرنگ ويل جي گرفت کي ڳولڻ جي قابل سينسرز کي شامل ڪرڻ شروع ڪري ٿو. اهو پڻ گرم ٿي سگهي ٿو ۽ ڪيترن ئي حڪمن تي مشتمل آهي (ريڊيو، ميڊيا، ٽيليفون ۽ ڊرائيونگ اسسٽنٽ).
هن نئين نسل ۾، وينٽيليشن آئوٽليٽس به ڊيش بورڊ تي مٿانهين جاءِ تي رکيا ويا آهن (انهن جي عمل لاءِ سڀ کان وڌيڪ اثرائتو پوزيشن، سڌو سنئون قبضو ڪندڙن جي سامهون)، انفوٽينمينٽ سسٽم اسڪرين کي ”دٻائڻ“ (10″) کي هيٺين پوزيشن ڏانهن ۽ ويجھو. ڊرائيور جي هٿ ۾. نيون پڻ آهن ترتيب ڏيڻ وارا ٽيڪٽائل بٽڻ سڌو سنئون اسڪرين جي هيٺان، جيڪي شارٽ ڪٽ ڪيز طور ڪم ڪن ٿا.
جيئن ته برانڊ جي تازي رليز جو نشانو بڻيل آهي، نئين Peugeot 308 جو اندروني حصو پڻ هڪ نفيس، تقريبن تعميراتي ظاهري آهي. سينٽر ڪنسول لاءِ نمايان ڪريو ورجن ۾ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (EAT8)، جنهن کي روايتي نوب جي ضرورت نه آهي، ان جي بدران R، N ۽ D پوزيشنز جي وچ ۾ سوئچ ڪرڻ لاءِ discreet lever استعمال ڪريو، P ۽ B موڊ لاءِ بٽڻن سان گڏ ڊرائيونگ موڊز چونڊيا ويا آهن. ٻئي بٽڻ تي وڌيڪ پوئتي پوزيشن ۾.
اهو ڏسڻ لاء ڪافي ناهي، اهو پڻ هجڻ گهرجي
Peugeot پنهنجي لاءِ ۽ پنهنجي نئين ماڊل لاءِ جيڪو اعليٰ مقام ڳولي ٿو، اهو پڻ ترجمو ڪندو، Peugeot جي مطابق، وڌيڪ بهتر ڊرائيونگ تجربو ۾. ان لاءِ، برانڊ پنهنجي ماڊل جي ساخت جي سختيءَ کي بهتر ڪيو، صنعتي چپن جي وڌيڪ استعمال سان ۽ ريفائنمينٽ ۽ سائونڊ پروفنگ تي وڌيڪ ڪم ڪيو.
نئون نشان، هٿيارن جي کوٽ وانگر، اڳيان نمايان ٿيل، پڻ سامهون واري راڊار کي لڪائڻ جي خدمت ڪري ٿو.
ونڊ شيلڊ کي گرم ڪري سگھجي ٿو ۽ گلاس نه رڳو اڳي طرف، پر پوئين پاسي به ٿلهو ٿئي ٿو، صوتي طور تي فرنٽ سائڊ ونڊوز تي ليمينيٽ ڪيو وڃي ٿو (ورجن تي منحصر). سيٽون وڌيڪ ergonomics ۽ آرام جو واعدو ڪن ٿيون، AGR ليبل (Aktion für Gesunder Rücken or Campaign for a Healthy Spine) حاصل ڪرڻ سان، جيڪي اختياري طور تي برقي طور تي ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون ۽ مساج سسٽم شامل آهن.
بورڊ تي زندگي جي معيار جو ثبوت پڻ نه رڳو FOCAL آڊيو سسٽم جي موجودگي سان، پر هڪ سسٽم جي تعارف سان پڻ آهي جيڪو اندروني هوا جي معيار جو تجزيو ڪري ٿو، ضرورت جي صورت ۾ خودڪار طور تي ايئر ريسائڪلنگ کي چالو ڪري ٿو. GT سطح تي اهو هڪ هوائي علاج واري نظام (صاف ڪيبن) سان پورو ڪيو ويو آهي جيڪو آلودگي گيسس ۽ ذرات کي فلٽر ڪري ٿو.
لانچ تي موجود ٻه پلگ ان هائبرڊ
نئون Peugeot 308 جڏهن ڪجهه مهينن ۾ مارڪيٽ ۾ اچي ٿو - سڀ ڪجهه ان ڏانهن اشارو ڪري ٿو ته مئي ۾ مکيه مارڪيٽن تائين پهچڻ شروع ٿئي ٿو -، دستياب هوندو، شروع کان، ٻه پلگ ان هائبرڊ انجڻ.
اهي مڪمل طور تي نوان نه آهن، جيئن اسان انهن کي هاڻي اڳوڻي گروپ PSA جي ٻين ماڊلز ۾ ڏٺو آهي، هڪ 1.6 PureTech گيسولين اندروني ڪمبشن انجڻ - 150 hp يا 180 hp - هڪ هميشه 81 kW (110 hp) برقي موٽر سان. . ٻن نسخن ۾ نتيجا:
- هائبرڊ 180 e-EAT8 - 180 hp وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت، 60 ڪلوميٽر جي حد تائين ۽ 25 g/km CO2 اخراج؛
- هائبرڊ 225 e-EAT8 - 225 hp وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت، 59 ڪلوميٽر جي حد تائين ۽ 26 g/km CO2 اخراج
ٻئي ساڳيا 12.4 kWh جي بيٽري استعمال ڪن ٿا، جيڪا سامان جي ڪمري جي گنجائش 412 l کان 361 l تائين گھٽائي ٿي. چارج ڪرڻ وقت صرف ست ڪلاڪن کان (3.7 kW چارجر گھر جي آئوٽليٽ سان) کان لڳ ڀڳ ٻن ڪلاڪن تائين (7.4 kW چارجر وال باڪس سان).
سڀني ورزن ۾ LED هيڊ لامپس، پر GT سطح تي ميٽرڪس LED ڏانهن ترقي ڪندي
ٻيون انجڻيون، combustion، ”پراڻي“ سڃاتل آھن:
- 1.2 PureTech - 110 hp، ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن؛
- 1.2 PureTech - 130 hp، ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن؛
- 1.2 PureTech - 130 hp، اٺ اسپيڊ خودڪار (EAT8)؛
- 1.5 BlueHDI - 130 hp، ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن؛
- 1.5 BlueHDI - 130 hp، اٺ اسپيڊ خودڪار (EAT8)؛
نيم خودمختيار
آخرڪار، يقينا، نئون Peugeot 308 پڻ ڪافي طور تي ان جي ڊرائيونگ امداد جي پيڪيج کي مضبوط ڪري ٿو (ڊرائيو اسسٽ 2.0)، نيم خودمختار ڊرائيونگ (ليول 2) جي اجازت ڏئي ٿو، هڪ اختيار جيڪو سال جي آخر تائين دستياب هوندو.
Drive Assist 2.0 ۾ Stop&Go فنڪشن (جڏهن EAT8 سان ليس هجي)، لين جي سار سنڀال ۽ ٽي نوان ڪم شامل ڪري ٿو: نيم-خودڪار لين جي تبديلي (70 km/h کان 180 km/h کان)؛ سگنل جي مطابق ترقي يافته رفتار جي سفارش؛ وکر رفتار موافقت (180 ڪلوميٽر / ايڇ تائين).
اهو اتي نه ٿو روڪي، اهو ٿي سگهي ٿو (معياري يا اختياري طور تي) سامان جهڙوڪ هڪ نئون 180º هاءِ ڊيفينيشن ريئر ڪيمرا، 360º پارڪنگ اسسٽنٽ چار ڪئميرا استعمال ڪندي؛ موافقت وارو کروز ڪنٽرول؛ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ جيڪو پيادلن ۽ سائيڪل سوارن کي ڳولڻ جي قابل، ڏينهن يا رات، 7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (ورجن تي منحصر)؛ ڊرائيور جي توجه جي خبرداري؛ وغيره
