جي 149 يونٽن جي پيداوار مک لارن ايلوا خراج تحسين پيش ڪري ٿو... ايلوا کي (اها ڪمپني جنهن 60 جي ڏهاڪي جي ريسنگ ميڪ لارنس جا ڪلائنٽ ورجن ٺاهيا) ۽ اسان کي ايلوس پريسلي جي ياد ڏياري، جنهن 1966 جي فلم اسپن آئوٽ ۾ انهن مان هڪ ميڪلرين ايلوا M1A جي ڦيٿي جي پويان سئنيما (پڻ) جي ڦيٿي جي پويان گيسپس ڪيو. !.
۽ اھو اھو آھي اھو مشهور شخصيت جو ڪنگ آف راڪ اين رول جو توھان قرض وٺي سگھوٿا جڏھن توھان ھلائي سگھوٿا 1.7 ملين يورو واري ڪار موناڪو جي شاندار پرنسپلٽي ۾.
تصويرن کي ڏسي ڪير ياد نه ٿو ڪري، ڪارو ۽ اڇي ۾، ان وقت جي جڏهن ڪار ڊرائيور پنهنجن خوابن جي تعاقب ۾ ابتدائي تعميراتي گاڏين ۾، سڀ کان بنيادي حفاظتي عنصرن جي کوٽ، هڪ قدر جيڪو جلال جي افق تي اچي ويو. اهو نه آهي ته انهن جي زندگين کي گهٽ يا گهٽ بيڪار طريقي سان خطري ۾ آڻڻ جي ڪا به تعريف ڪئي وڃي، پر ان لاءِ جنهن کي اسين رومانوي طور سڃاڻون ٿا هيروڪ جبلت ۾ جنهن انهن مان هر هڪ کي هميشه عام احساس کان وڌيڪ خطرو بڻائي ڇڏيو آهي.
بروس ميڪ لارن کان پوءِ پنهنجي M1A سان موٽر ريسنگ ۾ موجون ٺاهڻ شروع ڪيون، 60 جي ڏهاڪي جي شروعات ۾، روڊ ورزن جا پهريون آرڊر ظاهر ٿيڻ شروع ٿيا، اڃا به وڌيڪ مشهوري سان جيڪا ماڊل فلم اسپن آئوٽ ۾ هئي! جنهن ۾ ايلوس پريسلي، ٻن راڪ بالڊن جي وچ ۾، ساڳئي تيز رفتار سان اسفالٽ ۽ عورتن جي دلين تي فتحون ڇڪي رهيو هو.
جيئن ته McLaren جي مقابلي واري ٽيم وٽ اڌ درجن کان وڌيڪ عناصر يا صنعتي انفراسٽرڪچر نه هو، ان ڪري حل اهو هو ته انهن نسخن کي پرائيويٽ گراهڪ لاءِ ننڍي انگلش ٺاهيندڙ ايلوا ڪارز کان آرڊر ڏنو وڃي، جنهن هٿ سان پاڻ کي 24 يونٽن کي گڏ ڪرڻ لاءِ وقف ڪيو. جيڪو جلدي مالڪ مليو.
815 hp، 0-100 km/h ۾ 2.8s، 327 km/h
اسان 56 سالن ۾ هڪ ليپ وٺون ٿا ۽ 2021 ۾ McLaren Automotive دنيا جي 149 گراهڪن تائين پهچائڻ شروع ڪري ٿو هن ماڊل جو ٻيهر جنم، مناسب طور تي نالو ايلوا جيڪو، اصل وانگر، ونڊ شيلڊز، سائڊ ونڊوز يا ڇت کان خالي آهي ۽ اهو عام اصولن کي محفوظ رکي ٿو. ان جي ابن ڏاڏن جي.
featherweight مھرباني سان شروع ڪندي، سڀ کان وڌيڪ، ھڪڙي تعمير لاء مڪمل طور تي ڪاربان فائبر (جنھن مان ڪجھ viscerally بي نقاب ٿيل آھي) ۽ جيڪو ان کي اجازت ڏئي ٿو ته ھلڪو روڊ McLaren جو لقب.
پر وچ انجڻ جي ترتيب ۽ شاندار ڪارڪردگي جي سطحن سان پڻ، ڇاڪاڻ ته اهو طاقت سان ڀريل آهي - 815 hp ۽ 800 Nm، اڃا به وڌيڪ هن V8 جي نسخي کان به وڌيڪ سينا تي نصب ڪيو ويو آهي - جيڪو، سازش ۾ ان جي ننڍڙي 1148 ڪلوگرام سان. (نان لوڊ تي) ٻي دنيا مان پرفارمنس جي اجازت ڏئي ٿي، جيئن 2.8s ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (يا 0-200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 6.8s ۾) يا 327 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي اعليٰ رفتار جي تصديق.
اتي صرف 149 يونٽ هوندا
اهي انگ آهن هڪ ايلٽ ميڪ لارن جا، جيڪو برطانوي برانڊ جي الٽيميٽ سيريز نسب جو حصو آهي، جيڪو صرف F1 کان پوءِ پنجون عنصر آهي (1994، ڪل 106 يونٽ)، P1 (2013، 375 يونٽ)، سينا (2018، 500) ۽ اسپيڊ ٽيل (2020، 106).
شروعات ۾ ميڪ لارن 399 ايلوا يونٽ ٺاهڻ جو منصوبو ٺاهيو هو، پر وبائي مرض انگلش برانڊ جي منصوبن ۽ ماليات کي تباهه ڪري ڇڏيو (جنهن جي 2020 ۾ سيلز ۾ 60 سيڪڙو کان وڌيڪ گهٽتائي هئي، جنهن جي نتيجي ۾ فالتو، راندين جي ڊويزن ۾ شرڪت جي وڪرو ۽ هڪ. ووڪنگ ۾ ڪمپني جي هيڊ ڪوارٽر جي احاطي تي گروي) ۽ اهو نمبر 149 تي ترتيب ڏنو ويو.
اهو پڻ ڇاڪاڻ ته اعلي سيڙپڪاري ڪئي پئي وڃي انجڻ جي برقياتي ۾، جيڪا ايندڙ سالن ۾ تحقيق ۽ ترقياتي فنڊ جو هڪ وڏو حصو جذب ڪندي، جيئن مائڪ فليوٽ، ان جي سي اي او، تسليم ڪيو:
Mike Flewitt، McLaren جو CEO”اسان گهٽ ۾ گهٽ ڏهاڪي جي ٻئي اڌ تائين وڌيڪ الٽيميٽ سيريز جا ماڊل نه ٺاهينداسين، ان عرصي کان پوءِ جتي اسان ٿوري وقت ۾ ٽي رليز ڪيا آهن ۽ مان سمجهان ٿو ته 2026 تائين اسان جا سڀئي ماڊل هائبرڊ هوندا، جيتوڻيڪ پهريون. McLaren 100٪ برقي صرف 2028-9 ۾ هڪ حقيقت هجڻ گهرجي "
هوا، آواز، جذبات... سڀ اڻ ڇپيل
ايلوا سان گڏ هن متحرڪ تجربي لاءِ، موناڪو کان وڌيڪ ڪابه جاءِ مناسب نه آهي، جتي بروس ميڪ لارن پنهنجي M1A جي ڦيٿي جي پويان جذبن کي روشن ڪيو، گهٽ ۾ گهٽ جيئن ته فرينچ رويرا جي جبلن ذريعي سفر جي شروعاتي ۽ ختم ٿيڻ واري نقطي.
هن جي شاندار لباس مان پيدا ٿيندڙ جذبات جي وهنوار کان پوءِ، صرف ٽن وڏن پينلن سان ٺهيل - جن کي تقريبن مجسما طور بيان ڪري سگهجي ٿو - پاسن جي ماپ ٽن ميٽرن جي ڊيگهه، پهرين تعجب اچي ٿو جيئن توهان ڪار ۾ داخل ٿيو.
ڊهيڊرل کولڻ جا دروازا کولڻ کان پوءِ، جيئن گهر ۾ رواج آهي، ۽ اٿي بيهڻ ته جيئن اسٽيئرنگ ويل رم جي مدد سان جسم کي هيٺ ڪرڻ ممڪن هجي، سيٽ جي پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ هاڻي ویکٹرز جي روايتي نموني جي پيروي نه ڪندو آهي ( مٿي، هيٺ، اڳتي، پٺتي)، توهان کي صرف هڪ حرڪت سان گهربل پوزيشن تائين پهچڻ جي اجازت ڏيڻ کان اڳ (جيڪڏهن سيٽ هيٺ ٿي وڃي، پوئتي ٿوري دير سان).
ڪاربن فائبر جي ڍانچي ۽ انٽيگريٽيڊ هيڊ ريسٽس (جنهن جي اندر هر هڪ ڪم ڪندڙ لاءِ لائوڊ اسپيڪر نصب ٿيل آهن) هڪ قسم جي مواد سان ڍڪيل آهن جنهن ۾ نمي کي ختم ڪرڻ ۽ گرمي نه ٿيڻ جي لاءِ چار تہه آهن، جيڪا مڪمل طور تي کليل ڪار ۾ اهم آهي (متبادل طور تي. حفاظتي پرت سان گڏ هڪ اينلين جلد آهي).
سيٽون نارمل کان ننڍيون هونديون آهن ته جيئن مسافرن کي ڪار ۾ اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ وقت پنهنجا پير اڳتي وڌائين، ۽ پٺيءَ تي شيلڊون هونديون آهن جيڪي عمودي طور تي محرڪن جي مٿو کي بچائڻ لاءِ هلنديون آهن جڏهن ڪا امڪاني رول اوور جي صورتحال ٿئي ٿي.
ڊرائيور جي سامهون هڪ ڊجيٽل اوزار آهي، جيڪو اسٽيئرنگ ڪالمن سان هلندو آهي جڏهن اسان ان جي اونچائي کي ترتيب ڏيڻ جو فيصلو ڪريون ٿا، ۽ ان جي معلومات 8 انچ سينٽرل ٽچ اسڪرين سان مڪمل ڪئي وئي آهي (جيڪو ڪاربن فائبر سپورٽ تي مقرر ڪيو ويو آهي، يقينا)، جنهن ۾ سڀ شامل آهن. مڪمل ڊيٽا ۽ گڏوگڏ ايپليڪيشنن جي ڪثرت، ڊيٽا سان گڏ ٽريڪ ٽيلي ميٽري، ريورسنگ ڪيمرا، نيويگيشن ميپ، وغيره (پڻ 15 سلپ رواداري جي سطحن مان هڪ کي بيان ڪرڻ جي اجازت).
انهن مان هڪ هيلمٽ مسافر جي پيرن سان گڏ رکي سگهجي ٿو، ٻيو مسافر خاني جي پويان جسم جي ڍڪ هيٺ، پر ان صورت ۾ صرف 50 ليٽر جي ننڍڙي شيء جيڪا هن ڪار ۾ ٿلهي وانگر نظر اچي ٿي غائب ٿي وڃي ٿي.
هي لڪ انجڻ تي ختم ٿئي ٿو ۽ پوءِ وڏي ريئر ڊفيوزر تي، ان سان گڏ وسيع ميش پينل جنهن جي ذريعي انجڻ جي گرمي خارج ٿئي ٿي ۽ چار ايگزاسٽ آئوٽليٽ (ٻه مٿاهين طرف ۽ ٻيا ٻه منهن پوئتي) ۽ هڪ فعال ريئر ايئر ڊفيوزر.
اهو، جيئن ٻين ميڪ لارن ۾، ان جي اوچائي ۽ زاويه کي تبديل ڪري ٿو هڪ ايئر بريڪ جي طور تي ڪم ڪرڻ لاءِ تمام تيز رفتار جي گھٽتائي ۾ ۽، هتي، ايلوا جي سامهون واري حصي ۾ پيدا ٿيندڙ تبديلين کي معاوضي ڏيڻ جو اضافي ڪم آهي. AAMS سسٽم (Active Air Management System)، جيڪو ڪار جي ايروڊينامڪ بيلنس کي يقيني بڻائڻ لاءِ، جيئن اسان بعد ۾ ڏسنداسين، ڪاڪپٽ مان هوا کي ڦيرائڻ جو ڪم ڪري ٿو.
اگنيشن بٽڻ جي ٽچ تي، V8 هڪ شروعاتي گرج سان رد عمل ظاهر ڪري ٿو ۽ پرنسپلٽي جي دل ۾ پهرين ڪلوميٽرن ۾ ڌيان گڏ ڪري ٿو، ايترو گهڻو نه آهي جيڪو آواز پيدا ڪري ٿو (انهن حصن ۾ ڪيترن ئي سلنڈرن واري انجڻ جي کوٽ ناهي)، بلڪه ان جي سلائيٽ لاءِ ايلوا کان پريشان آهي.
شهر ۾، عناصر سان رابطي جو لطف اندوز ڪرڻ آسان آهي ۽ اڻ رڪاوٽ نظر، جيڪو محفوظ ۽ پري مونگاسڪ جي تبصرن جي ڪري وڏي شرمندگي کان سواء ٿي سگهي ٿو، جيڪي پنهنجي اکين جي ڪنڊ کان ٻاهر ڏسڻ چاهيندا آهن يا ڪار جي گذرڻ کان پوء. ، پر دنيا ۾ ايلوا جي خوشي جي ٻين هنڌن تي شايد ٻين جي حسد ۽ ممڪن تبصرن کي جنم ڏئي سگھي ٿو جيڪي فلٽر جي غير موجودگي جي ڪري تمام گهڻو ٻڌڻ لائق آهن. اهو ساڳيو آهي جيڪو سڀني معطلي تحريڪن کي ٺاهيندو آهي ۽ ڪار جي تنفس جي سسٽم جي الهام / ختم ٿيڻ کي تمام تفصيل سان ٻڌو ويو آهي.
بٽڻ جڳھ تبديل ڪريو
ڊجيٽل اوزار جي فريم ۾ ٻه ڪنٽرول رکيا ويا آهن (کاٻي پاسي واري رويي لاءِ ۽ ساڄي طرف انجڻ لاءِ) ايلوا جي ”دماغ جي حالت“ کي بيان ڪرڻ لاءِ - اڳئين ميڪ لارن ۾ اهي هميشه ڪنسول تي هئا. ٻه بئنڪ - ٽن مختلف پروگرامن ۾، آرام، راندين ۽ ٽريڪ.
شهرن ۾ - جتي، هوا جي حفاظت کان سواءِ، توهان صرف 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊوڙي سگهو ٿا ان کان اڳ جو اکيون اڻلڀ ڳوڙها روئڻ شروع ڪن - ٽن مان وڌيڪ اعتدال کي يقيني بڻائڻ جي لاءِ اشارو ڪيو ويو آهي نم جي سطح کي يقيني بڻائڻ لاءِ جيڪو آبادگارن جي هڏن کي بچائي ٿو. وڌيڪ اثرن کان، جڏهن ته "ساؤنڊ ٽريڪ" کي برقرار رکندي هڪ تهذيبي رجسٽر ۾. معطلي، اتفاقي طور تي، سينا وانگر آهي (هتي ڪاربان مونوڪوڪ کي پڻ بولٽ ڪيو ويو آهي) جنهن کي هڪ هائيڊولڪ ملٽي موڊ سسٽم طور بيان ڪري سگهجي ٿو جيڪو ڊمپنگ قسمن جي ڪافي وسيع اسپيڪٽرم حاصل ڪري ٿو.
ڪجهه منٽن کان پوءِ اسان سنسني خیز زگ زيگ ڪارنيچز تي پهچون ٿا جيڪي موناڪو کي ”اوور فلائي“ ڪن ٿا ۽ اسان کي مونٽي ڪارلو ريلي جي ڪجهه افسانوي اسفالٽ ڏانهن وٺي وڃون ٿا، مينٽن ۽ ڪال دو ٽوريني جي لنڪ تي.
ڪابه ونڊ شيلڊ ۽ رفتار نه آهي جيڪا منطق کي رد ڪري ٿي جيترو هاءِ وي ڪوڊ؟ ھا مھرباني ڪري. ته جيئن نرم واءُ Saffir-Simpson اسڪيل تي ليول 5 سائيڪلون ۾ تبديل نه ٿئي، يا هن حيران ڪندڙ ايلوا ڊرائيور جو مٿو ڦري نه وڃي، ميڪ لارن ڪاڪ پٽ ۾ گھمندڙ هوا کي رد ڪرڻ لاءِ هڪ پوئتي هٽڻ واري شيلڊ ٺاهي آهي. ڪار جي سامهون واري ريڊيٽر ذريعي هوا داخل ٿئي ٿي ۽ هن رڪاوٽ جي پويان چينل ۽ تيز ٿي وڃي ٿي، انهي سان گڏ هن ڊفلڪٽر طرفان ڦهليل هوا سان، ايلوا جي مٿان هڪ هوائي بلبل ٺاهيو.
خاص ريسنگ هيلمٽ
برطانوي انجنيئر ان ڳالهه جي گارنٽي ڏين ٿا ته توهان بغير ڪنهن رڙ ڪرڻ جي گفتگو جاري رکي سگهو ٿا - صرف پنهنجو آواز بلند ڪريو - 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، پر ان تجربي کان پوءِ اهو واضح ٿي ويو ته اهو هڪ تمام گهڻو پراميد نقطو آهي، جيتوڻيڪ اهو ناقابلِ ترديد آهي ته اهو هڪ انحرافي آهي. رهاڪن جي مٿي مان هوا جي وهڪري جو سٺو حصو.
معياري موڊ بند ڪيو ويو آهي، پر جيڪڏهن ڊرائيور ان کي آن ڪري ٿو (0 ۽ 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ ۾) ڊفلڪٽر خود بخود 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڃي ٿو (۽ ان جي رفتار کان هيٺ ٿئي ٿو)، باقي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين فعال رهي ٿو ( وڌ ۾ وڌ رفتار جي اجازت ڏني وئي AAMS سان). پر هيلمٽ کان سواءِ، 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان اسان ڪجهه لاپرواهه محسوس ڪرڻ شروع ڪيو، حتي انوڊائيز ٿيل ايلومينيم فريم سان فوٽو ڪرومڪ لينس سان گڏ شيشيون (انهن جي قيمت 500 يورو آهي ۽ ڪار جي معياري سامان جو حصو آهن).
هڪ ڀيرو 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچي ويندو آهي، ڊفليڪٽر هيٺ لهي ٿو ۽ ٻيهر داخل ٿئي ٿو سامهون واري ڪنڊ ۾ (جنهن جي هيٺان ڪو به مني ٽرنڪ نه آهي)، هوا کي اجازت ڏئي ٿي ته هو انجڻ تائين گهٽ رڪاوٽ سان پهچي سگهي ٿو ٿڌي ڪرڻ جي مقصد لاءِ - ۽ صرف هيلمٽ سان ترقي ڪئي وئي آهي. پوري ويزر سان بيل سان موزون اون، پر اڳيان کليل رکو ته جيئن زورداريءَ سان پنهنجو مٿو پاسي ڏانهن ڌڪڻ کان بچڻ لاءِ جڏهن واءِ واقعي تمام تيز ٿئي — توهان کي ان رفتار کان اڳتي وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر ڪيترن ئي موٽر سائيڪلن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ جنون سان، ڪابه ڳالهه ناهي. توهان ان ۾ ٻڏڻ جي ڪيتري ڪوشش ڪئي آهي.
عناصر جي غير معمولي نمائش سان گڏ، پرفارمنس جا انگ جيڪي اسان اڳ ۾ پيش ڪيا آهن، بيلسٽڪ علائقي جي وچ ۾ (مثال طور، هڪ سيڪنڊ کان گهٽ ۾ گهٽ 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان هڪ سپرسونڪ سينا)، اڳ ۾ ئي هڪ خيال ڏنو آهي. جذبات جو اثر ته جيڪڏهن اهي ايلوا تي رهن ٿا.
۽ ان منظرنامي ۾ جيڪو سڀني ذائقن ۽ شڪلين لاءِ siniosities جي غلبي ۾ آهي، سڌيون وکرن ۾ مختصر وقفو بڻجي وڃن ٿيون، جن کي سڌو ڪرڻ کان ٿورو وڌيڪ ڏنو وڃي ٿو (ميڪليئرن تي معمولي جراحي جي درستي ۽ تڪڙو رد عمل سان) ۽ ايندڙ موڙ جي داخلا کي تيار ڪرڻ.
خوشقسمتيءَ سان، چيسس جي صلاحيت شڪ کان مٿانهون آهي ۽ اها اهڙي قسم آهي جيڪا اسان کي يقين ڏياري ٿي ته حقيقت ۾ مدد ڪرڻ لاءِ موجود آهي ۽ نه ته رفتار ۽ فزڪس پاران پيدا ڪيل چيلينجز کي اضافي مشڪلاتون پيدا ڪرڻ لاءِ. ۽ سڀ ڪجھ قدرتي ۽ وجداني طريقي سان ٿئي ٿو: وکر ڏانھن اشارو ڪريو، اسٽيئرنگ زاويہ کي برقرار رکو ۽ ايڪسيليٽر پيڊل تي دٻاءُ کي مضبوط ڪندي ٻاھر نڪرڻ، پر ترقيءَ سان ته جيئن جسم جي حرڪتن ۾ عدم استحڪام پيدا نه ٿئي، جيڪا انھن مان ڪجھ تنگ حصن ۾ ٿي سگھي ٿي. ڪجهه ٿڌو پسين پيدا ڪريو.
جيتوڻيڪ اهي فوري طور تي هوا جي وهڪري طرفان سڪي ويا هئا ...
شاندار درستگي
موٽر وي تائين پهچڻ کان اڳ، موناڪو ڏانهن موٽڻ واري رستي تي، توهان مختلف سطحن تي استحڪام ڪنٽرول سان راند ڪري سگهو ٿا ۽ محسوس ڪيو ته ايلوا پڻ مزو ڪرڻ پسند ڪندو آهي، جڏهن اسان وڌيڪ "رواداري" پروگرام کي چونڊيو ته پوئتي وڃڻ ڏيو، پر سڌارن جي اجازت ڏيو. آسان ۽ وجداني، جيڪو ڪلوميٽرن جي گڏ ٿيڻ سان ڊرائيور جي اعتماد کي مضبوط ڪري ٿو.
جيترو متاثر ڪندڙ اسٽيئرنگ جي درستگي ۽ جسم جي منتقلي حرڪت جي پابندي (خاص طور تي اسپورٽ موڊ ۾ ۽ پڻ ايلوا جي تمام گهٽ اونچائي جي مهرباني) بريڪ لڳائڻ جي صلاحيت آهي سڀ کان وڌيڪ جديد سسٽم جي مهرباني جو ”سولين“ ميڪ لارن تي نصب ٿيل آهي: صحتمند ساڳيا سلاد ٿيل ڪاربائيڊ-سيرامڪ ڊسڪ استعمال ڪيا ويا آهن - جيڪي بهتر گرمي جي خرابي سان منسوب ڪيا ويا آهن ۽ ان ڪري ان جو قطر ننڍو ٿي سگهي ٿو - پر هتي اهي بريڪ ڪليپرز ۾ لائٽر ٽائيٽينيم پسٽن استعمال ڪن ٿا.
ان جي نتيجي ۾ بريڪنگ فاصلو لڳ ڀڳ ايترو ئي ننڍو ٿئي ٿو جيترو سيننا (هڪ ٽريڪ ڪار جنهن کي اختيار آهي ته هو پنهنجي ”پنهنجي پير“ تي عوامي روڊن تي سرڪٽس تائين پهچي سگهي ٿو) جيڪا تقريباً 50 ڪلوگرام وزني هجڻ جي باوجود، هڪ غيرمعمولي طور تي ايروڊائينامڪ آرسنل وڏي هوندي آهي. : ايلوا صرف 30.5 ميٽر جي رفتار سان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (سينا جي 29 ميٽر جي مقابلي ۾) ۽ 112.5 ميٽر جي رفتار سان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (100 ميٽر جي مقابلي ۾) ٿي سگهي ٿي.
جيڪڏهن هوشيار اڳ ۾ ئي بيل جي ”ٽيلرنگ“ سروسز پاران تيار ڪيل هيلمٽ کي هاءِ وي تي رکڻ جي صلاح ڏني هئي، اهو ضروري آهي ته ان کي ڪار جي اڳيان پيدا ٿيندڙ طوفان کان بچڻ جي اجازت ڏني وڃي (اسان کي ٻڌايو ويو هو ته 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان به اهي کٽي ويا. استعمال ڪندڙ جي ڳچيءَ کي نه ٽوڙيو، هڪ واعدو جيڪو اسان کي ڀروسو ڪرڻو پوندو ڇاڪاڻ ته هن ٽيسٽ ۾ ٽريڪ ڊرائيونگ شامل نه هئي…).
پر ان ۾ اضافي مدد پڻ ملي ٿي اهڙن چشمن جي ساڳي طرح جيڪي يو ايس آرمي اسپيشل فورسز پاران استعمال ڪيا ويندا آهن: ”اهي الٽرا لائٽ آهن، ڇنڊڇاڻ، بجری وغيره جي اثرن کي برداشت ڪن ٿا ۽ لينس جا رنگ سج جي روشنيءَ جي واقعن جي لحاظ کان تبديل ٿين ٿا. تضاد جي وضاحت ڪريو“، وضاحت ڪري ٿو اينڊريو ڪي، ايلوا ۾ چيف انجنيئر.
هيلمٽ ۽ (ٿوري) غيرقانوني رفتار سان، 4.0 l V8 (ساڳي انجڻ سينينا وانگر) جي ڏڪار واري رڙ فطرت جي قوت ۽ ايروڊائينامڪ شور جي اڳيان ”سڪڙجي ٿي“ هر شيءِ کي ختم ڪري ڇڏيندي آهي، توڙي جو هيلمٽ کي ڌڪ لڳل هجي.
ست اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (ڊبل ڪلچ) اُها تڪڙي وڃائي ٿي جيڪا ڏيکاري ٿي جڏهن اسپورٽس موڊ ۾ گيئرز کي تبديل ڪندي، ان کي هڪ ڀيرو ٻيهر آرام سان تبديل ڪندي، پر هميشه ان رفتار سان جيڪا هن ڪيليبر جي هائپر اسپورٽس ڪار لاءِ موزون آهي، تڏهن به توهان جي اسٽيج قسمت جي رفتار جي سرڪٽ جي نه آهي جنهن سان توهان جي ابن ڏاڏن 60 جي ڏهاڪي ۾ بروس ميڪ لارن جي هٿان شان کي فتح ڪيو.
ٽيڪنيڪل وضاحتون
| مک لارن ايلوا | |
|---|---|
| موٽر | |
| پوزيشن | پوئتي مرڪز، ڊگھائي |
| آرڪيٽيڪچر | V ۾ 8 سلنڈر |
| ورهائڻ | 2 ac/32 والوز |
| کاڌو | زخم اڻ سڌي طرح، 2 ٽربو چارجر، انٽرکولر |
| ظرف | 3994 سي ايم 3 |
| طاقت | 815 hp 7500 rpm تي |
| بائنري | 5500 rpm تي 800 Nm |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | واپس |
| گئر باڪس | 7 رفتار خودڪار ٽرانسميشن (ڊبل ڪلچ). |
| چيسس | |
| معطلي | FR: آزاد - ٻٽي اوورليپنگ ٽڪنڊيز؛ TR: آزاد - ڊبل اوورليپنگ ٽڪنڊيز |
| بريڪ | FR: ڪاربو-سيرامڪ ڊسڪ؛ TR: ڪاربو-سيرامڪ ڊسڪ |
| ھدايت | اليڪٽررو هائيڊولڪ مدد |
| اسٽيرنگ ويل جي موڙ جو تعداد | 2.5 |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 4611mm x 1944mm x 1088mm |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 2670 ملي ميٽر |
| سامان جي گنجائش | 50 ايل |
| گودام جي گنجائش | 72 ايل |
| ڦيٿي | FR: 245/35 R19 (9jx19")؛ TR: 305/30 R20 (11jx20") |
| وزن | 1269 ڪلوگرام (1148 ڪلو خشڪ) |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 327 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 2.8 سيڪنڊ |
| 0-200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 6.8 سيڪنڊ |
| بريڪنگ 100 ڪلوميٽر / ايڇ-0 | 30.5 م |
| بريڪنگ 200 km/h-0 | 112.5 م |
| مخلوط واپرائڻ | 11.9 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| CO2 جو اخراج | 277 g/km |
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres Inform.