"شروع، شروع، هلائڻ" ياد آهي؟ ائين هاءِ اسڪول ۾ ريسنگ شروع ٿي.
لي مانس جا 24 ڪلاڪ، 1969 جي ايڊيشن تائين، گهڻو مختلف نه هو. ڊرائيور ٻارن وانگر راندين جي ميدان ۾ گاڏين ڏانهن ڊوڙندا هئا. پر اتي ھڪڙو پائليٽ ھو، جنھن ان اصول کي ٽوڙڻ جي جرئت ڪئي.
1969 ۾، 400,000 کان وڌيڪ ماڻهن 24 ڪلاڪ آف لي مينس جي افتتاح کي ڏٺو. شروعاتي سگنل تي، سڀئي ڊرائيور پنهنجن ڪارن ڏانهن ڊوڙڻ لڳا سواءِ هڪ... جيڪي آئيڪس.
پنھنجي فورڊ GT40 ۾ آرام سان ھلندو رھيو، جڏھن ته ٻيا ڊرائيور ڊوڙي رھيا ھئا، جيئن جڪي آئيڪس، عرف ”مونسيور لي مانس“، انھيءَ قسم جي روانگي خلاف احتجاج ڪندي ڏٺو.
اهو محفوظ نه هو. چند سيڪنڊن کي بچائڻ لاءِ، پائلٽ به پنھنجن بيلٽ کي صحيح طرح سان مضبوط ڪرڻ کان سواءِ ئي اُڏامي ويا.
اهو خاص طور تي انهن حالتن هيٺ هو ته جڪي آئيڪس جي هم وطني ولي ميريس جي پوئين ايڊيشن ۾ سخت زخمي ٿي پيو هو 24 ڪلاڪ آف لي مينس. انهي حادثي جي نتيجي ۾ بدقسمت بيلجيم ڊرائيور خودڪشي ڪرڻ جي هدايت ڪئي، ريسنگ ڏانهن موٽڻ جي ناممڪن کي منهن ڏيڻ.
هن جي احتجاج جي هلڻ جي ڪري، جڪي آئيڪس کي آخري ڀيرو بند ڪيو ويو. ۽ انهن غمگين اتفاقن مان هڪ ۾، لي مانس جي 24 ڪلاڪن جي پهرين دور ۾ به، هن قسم جي شروعات هڪ حادثي ۾ ٻي زندگي جي دعوي ڪئي. پائلٽ جان وولف (پورش 917) پاران زخمي ٿيل زخم موتمار هئا. زخم جيڪي ممڪن طور کان بچي سگهجن ها جيڪڏهن وولف پنهنجي سيٽ بيلٽ تي رکي ها.
ٻيڻو فتح
ريس جي شروعات ۾ آخري جاءِ تي وڃڻ جي باوجود، جيڪي آئيڪس آخرڪار 24 ڪلاڪ آف لي مينس کٽيندو جڪي اوليور سان گڏ فورڊ GT40 جي چيلهه تي. اها لي مانس جي 24 ڪلاڪن جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ مقابلي واري فتحن مان هڪ هئي. Ickx ۽ Oliver (Ford GT40) جو مارجن Hans Herrmann ۽ Gérard Larrousse (Porsche 908) لاءِ، جيڪو ٻئي نمبر تي رهيو، 24 ڪلاڪن کان پوءِ صرف چند سيڪنڊن ۾ هو!
جڪي آئيڪس جي 1969 جي فتح هن افسانوي برداشت واري نسل ۾ ڪيترن ئي (مجموعي ڇهن فتوحات) مان صرف پهرين هئي. Ickx لاء هڪ ٻي فتح، نه گهٽ اهم، ريس ميچ جو خاتمو هو. ان جي سوئي جنريس احتجاج ۽ واضح سيڪيورٽي خلاف ورزيون هن قسم جي موٽر اسپورٽ ميچ جي خاتمي بابت آڻيندي. اڄ تائين.
ٻه ڀيرا Endurance ورلڊ چيمپيئن، ٻه ڀيرا فارمولا 1 ورلڊ رنر اپ ۽ ڊاڪر فاتح، جيڪي آئيڪس هڪ حقيقي زنده موٽرسپورٽ ليجنڊ آهي. سلپ تي ۽ بند هڪ صاحب.