2022 جي سيزن لاءِ نئين فارمولا 1 ڪار جو پروٽوٽائپ اڳ ۾ ئي پيش ڪيو ويو آھي. ھي واقعو سلورسٽون ۾ ٿيو، جتي ھن ھفتي جي آخر ۾ Great Britain F1 Grand Prix ٿي رھي آھي ۽ ان ۾ گرڊ جي سڀني ڊرائيورن شرڪت ڪئي.
هي پروٽوٽائپ، جيتوڻيڪ اهو ايندڙ سيزن جي ضابطن جي فارمولا 1 جي ڊيزائنرز جي ٽيمن جي صرف هڪ تشريح آهي، اڳ ۾ ئي اسان کي اهو سمجهڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته ايندڙ سال جا سنگل سيٽر ڇا هوندا، جيڪي موجوده F1 ڪارن جي مقابلي ۾ ڪافي تبديليون ڏيکاريندا.
مثال طور، ايروڊائينامڪ پاسو، مڪمل طور تي نظر ثاني ڪئي وئي، نئين سنگل-سيٽر سان گڏ وڌيڪ فلوئڊ لائينون ۽ تمام گهٽ پيچيده اڳيان ۽ پوئتي ونگز. اڳيون ”نڪ“ به تبديل ٿي چڪو هو، هاڻي مڪمل طور تي فليٽ بڻجي ويو آهي.
ان ۾ شامل ڪيا ويا آهن نئين هوا جو انڊر باڊي ۾، جيڪو هڪ خال پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو جيڪو ڪار کي اسفالٽ تي چوسي ٿو، جنهن ۾ فارمولا 1 کي ”زميني اثر“ سڏين ٿا، هڪ ٽيڪنڪ وڏي پيماني تي 1970 ۽ 1980 جي ڏهاڪن ۾ استعمال ڪئي وئي.
هن ايروڊائينامڪ ريفارميشن جو مقصد ٽريڪ تي اوورٽيڪنگ جي آسانيءَ کي وڌائڻ آهي، ٻن ڪارن جي وچ ۾ هوا جي وهڪري جي خرابي کي گهٽائڻ سان جڏهن اهي هڪ ٻئي جي ويجهو هجن.
انهي لحاظ کان، DRS سسٽم پوئين ونگ تي رهندو، جيڪو هن لاء بيان ڪيل علائقن ۾ کلي ٿو، رفتار ۾ فائدو حاصل ڪرڻ ۽ اوورٽيڪنگ کي آسان بڻائي ٿو.
نئون ٽائر ۽ 18 "رم
وڌيڪ جارحاڻي خارجي نظر پڻ نئين Pirelli P Zero F1 ٽائر ۽ 18 انچ وارين جي ڪري آهي، جيڪي ڍڪيل هوندا، جيئن 2009 ۾.
ٽائرن ۾ هڪ مڪمل طور تي نئون ڪمپائونڊ آهي ۽ ڏٺو ويو آهي ته سائيڊ وال کي تمام گهڻو سڪي ٿو، هاڻي هڪ پروفائيل تي وٺي رهيو آهي جيڪو اسان کي گهٽ پروفائيل روڊ ٽائر ۾ ملن ٿا ان جي ويجهو آهي. پڻ قابل ذڪر آهن ننڍڙا ونگ جيڪي ٽائرن تي ظاهر ٿيندا آهن.
پڻ حفاظتي باب ۾ رجسٽر ٿيڻ جون خبرون آهن، جيئن 2022 ڪارن ڏٺو ته انهن جي اثرن کي جذب ڪرڻ جي صلاحيت 48٪ اڳيان ۽ 15٪ پوئتي تي وڌي وئي.
۽ انجڻين؟
جيئن ته انجڻين (V6 1.6 turbo hybrids) جي حوالي سان ڪا به ٽيڪنيڪل تبديلي نه ڪئي وئي آهي، تنهن هوندي به ايف آءِ اي 10 سيڪڙو بايو حصن تي مشتمل نئين گئسولين جي استعمال تي پابندي لڳائيندي، جيڪا ان جي استعمال سان حاصل ڪئي ويندي. ايٿانول.
