نڪي لاودا جي سالگره تي ظاهر ٿيو GMA T.50s 'Niki Lauda' اهو نه رڳو T.50 جو ٽريڪ ورزن آهي، پر آسٽريا جي ڊرائيور کي خراج تحسين پيش ڪيو ويو آهي، جنهن سان گورڊن موري براهم F1 ۾ ڪم ڪيو هو.
صرف 25 يونٽن تائين محدود، T.50s 'Niki Lauda' سال جي آخر تائين پيداوار ۾ وڃڻ جو امڪان آهي، پهرين ڪاپي جي ترسيل 2022 تائين مقرر ڪئي وئي آهي. قيمت جي لحاظ کان، ان جي قيمت 3.1 ملين پائونڊ هوندي (اڳ ٽيڪس) يا تقريبن 3.6 ملين يورو.
گورڊن موري جي مطابق، هر T.50s 'Niki Lauda' جي هڪ منفرد وضاحت هوندي، هر چيسس سان گڏ هڪ آسٽريائي ڊرائيور جي فتح کي ترتيب ڏئي ٿو. پهريون، مثال طور، سڏيو ويندو "Kyalami 1974".
"وزن تي جنگ"، ٻيو عمل
روڊ ورزن وانگر، GMA T.50s جي ترقي ۾، "Niki Lauda" خاص ڌيان ڏنو ويو وزن جي مسئلي تي. آخر نتيجو هڪ ڪار هو وزن صرف 852 ڪلوگرام (روڊ ورزن کان 128 ڪلو گھٽ).
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ھي قدر گھٽ آھي 890 ڪلو مقصد مقرر ڪيو ويو ۽ اهو حاصل ڪيو ويو نئين گيرو باڪس (-5 ڪلوگرام)، لائٽر انجڻ (وزن 162 ڪلوگرام، مائنس 16 ڪلوگرام)، جسماني ڪم ۾ پتلي مواد جو استعمال ۽ آواز ۽ ايئر ڪنڊيشن سسٽم جي غير موجودگي.
هن ”فيدر ويٽ“ کي وڌائڻ لاءِ اسان Cosworth پاران تيار ڪيل 3.9 l V12 جو هڪ مخصوص ورزن ڳوليون ٿا جيڪو اڳ ۾ ئي T.50 سان ليس آهي. هي پيش ڪري ٿو 711 hp 11,500 rpm تي ۽، 12 100 rpm تائين revs ۽، هوا جي استعمال ۾ رام شامل ڪرڻ جي مهرباني، اهو 735 hp تائين پهچي ٿو.
هي سڀ طاقت نئين Xtrac IGS ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس پاران منظم ڪئي وئي آهي جنهن کي ماپ ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ۽ اسٽيرنگ ويل تي پيڊلز ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي. ٽريڪز لاءِ ٺهيل اسڪيلنگ سان، هي GMA T.50s ‘Niki Lauda’ کي 321 کان 338 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
T.50s 'Niki Lauda' جي حوالي سان، گورڊن موري چيو: ”مان ان کان پاسو ڪرڻ چاهيان ٿو جيڪو مون McLaren F1 سان ڪيو (...) ان ڪار جي ٽريڪ ورزن کي اسان روڊ ڪار ٺاهڻ کان پوءِ ترتيب ڏنو. هن ڀيري، اسان ٻن نسخن کي وڌيڪ يا گهٽ متوازي ۾ ڊزائين ڪيو.
ان ڪري اهو ممڪن ٿيو ته نه رڳو T.50s 'Niki Lauda' کي هڪ مختلف مونوڪوڪ پيش ڪرڻ، پر ان جي پنهنجي انجڻ ۽ گيئر باڪس پڻ.
عروج تي Aerodynamics
جيڪڏهن GMA T.50s 'Niki Lauda' جي ترقي ۾ وزن جي ڪنٽرول کي خاص اهميت حاصل هئي، ايروڊائينامڪس "تشريحات" ۾ گهڻو پوئتي نه هو.
وڏي 40 سينٽي فين سان ليس آهي جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي T.50 کان ڄاڻون ٿا، نئون T.50s 'Niki Lauda' ان کي استعمال ڪري ٿو ته جيئن ايروڊائينامڪ اپنڊيجز جي عام ”پيرافرناليا“ کي ڇڏي ڏنو وڃي، جيتوڻيڪ اهو ان کان سواءِ نٿو ڪري. سخي رئر ونگ (وڌيڪ هيٺيون قوت) ۽ هڪ ڊورسل "فن" (وڌيڪ استحڪام).
مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ جي قابل، گورڊن موري آٽوموٽيو جي تازي تخليق مان هن ٽريڪ ورزن جي ايروڊائينامڪ ڪٽ ان کي تيز رفتار تي هڪ شاندار 1500 ڪلوگرام ڊاؤن فورس پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، T.50s جي ڪل وزن کان 1.76 ڀيرا. نظريي ۾ اسان ان کي هلائي سگھون ٿا ”اُٿي مٿي“.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' سان گڏ هوندو ”ٽريڪ اسپيڊ“ پيڪ، جنهن ۾ اوزارن کان وٺي هدايتون شامل آهن ته ان مان ڪيئن وڌ کان وڌ فائدو ڪيئن حاصل ڪجي، روايتي مرڪزي ڊرائيونگ پوزيشن سان (۽ اضافي مسافرن کي به اجازت ڏيڻ) کڻي وڃڻ لاءِ).