اڃا تائين هڪ ٻي غير متوقع ۽ جرئت واري حرڪت ۾، ڪيا فيصلو ڪيو شوٽنگ بريڪ ڇڏڻ جو سيڊ جي نئين نسل جي بنياد تي . اهو فيصلو جبلت طرفان نه ورتو ويو هو، ڏکڻ ڪورين برانڊ يورپي خريد ڪندڙن جي رويي ۽ ترجيحن جو تجزيو ڪيو، سيڊ رينج ۾ شوٽنگ بريڪ شامل ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ کان اڳ، جنهن ۾ اڳ ۾ ئي پنج دروازن واري هيچ بيڪ ۽ وين موجود هئي ۽ جنهن ۾ اڃا تائين موجود هوندي. SUV.
پوئين نسل مان ٽي دروازا ٻيهر مقرر نه ڪيا ويا، جيئن سيلز هن قسم جي pseudo-coupé bodywork ۾ سيڙپڪاري جو جواز پيش نه ڪيو، پر نالو شوٽنگ بريڪ لاءِ ٻيهر حاصل ڪيو ويو، هڪ ٻي اسپيلنگ سان: پيچيده Pro_Cee'd بدران، ان کي سڏيو ويو - جيڪڏهن صرف اڳتي وڌو.
مطالعي جي بنياد تي
ڪيا جي اڀياس ڏيکاريا آهن ته هڪ وين خريد ڪندڙ سوٽيڪس جي انداز ۽ گنجائش جي باري ۾ خيال رکي ٿو، پوئتي ۾ مسافرن لاء جاء کان وڌيڪ. تنهنڪري هيٺئين ڇت ۽ ساڳي ويل بيس جيئن ته هيچ بيڪ قابل قبول هئا، جيتوڻيڪ اونچائي تي پوئين سيٽن تائين رسائي وڌيڪ ڏکيو ٿي چڪي آهي ، باوجود بينڪ جي گھٽتائي.
ٽرڪن جي گنجائش 594 l آهي، پنجن دروازن کان 50% وڌيڪ ۽ SW کان صرف 31 l گهٽ، ان کي الڳ ڪرڻ لاءِ ريل جو هڪ نظام شامل ڪيو ويو آهي ۽ ٽرڪن جي ڀتين تي ليور ذريعي 40/20/40 فولڊنگ سيٽون شامل ڪيون ويون آهن.
جيڪڏهن ڇهه دستي گيرو باڪس ساڳئي ڪارڪردگي آهي ٻين سيڊز وانگر، اهو ضرور ضرور چونڊڻ جو اختيار هوندو.
تفصيلات کي اڳتي وڌايو
ٻاهران، ٻين سيڊز سان گڏ خانداني ماحول برقرار رکيو ويو، جيتوڻيڪ صرف فينڈر ۽ بونٽ شيئر ڪيا ويا آهن، ٻيا سڀئي پينل مخصوص آهن ۽ اهي آهن جيڪي اڳتي وڌڻ کي ان جي شوٽنگ بريڪ سلائيٽ ڏين ٿا. بمپرز ۾ وڌيڪ جارحاڻي کليل آهن ۽ گريل ۾ ڳاڙهي تفصيل آهن، انهي سان گڏ پاسي واري ميني سکرٽ.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
Kia Proceed GT سان ليس اچي ٿو 18" - 17" ويلز ٻين انجڻن تي موجود آهن.
وڌيڪ ويجھو نظر وجهڻ سان، ڇت 43 ملي ميٽر هيٺ آهي ۽ ونڊ شيلڊ 1.5º اسٽيپر آهي، جڏهن ته پوئين ونڊو ٽرڪ کان وڌيڪ فاسٽ بيڪ آهي، 64.2º سان.
حقيقت ۾، ٻاهرين طول و عرض SW جي مقابلي ۾ گهڻو تبديل نه ٿيا آهن، صرف 5mm ڊگهو، 2650mm ويل بيس کي برقرار رکڻ سان. زمين جي اوچائي 5 ملي ميٽر گهٽجي وئي، جي ٽي ورزن ۾ ويلز 18 آهن، ٻين ورزن ۾ اهي 17 به ٿي سگهن ٿا. هميشه مشيلن پائلٽ اسپورٽ 4 ٽائر سان ليس انجڻ کان سواءِ.
اندر هيٺ
بس ڊرائيور جو دروازو کوليو ۽ بهترين راندين واري سيٽ تي ويھي رھو پاڻ کي ڊرائيونگ پوزيشن ۾ ڳولڻ لاءِ اسٽيئرنگ ويل تمام سٺي پوزيشن سان ۽ سٺي گرفت سان. معيار جو مجموعي احساس سٺو آهي، غير معمولي هجڻ کان سواء، ۽ سينٽر مانيٽر ۽ اوزار پينل تي گرافڪس ٿوري تاريخ آهن. ڪنسول وٽ اڃا تائين ڪافي مقدار ۾ جسماني بٽڻون آهن، وقت جي لاءِ.
ڪابه تعجب ناهي. اندريون سيڊ جي باقي حصي سان هڪجهڙائي آهي.
چوڻ لاءِ ته ڊرائيونگ پوزيشن گهٽ آهي واضح ناهي. ڇا توهان محسوس ڪيو آهي ڇت سر جي ويجهو آهي ۽ جڏهن توهان ريئر ويو آئيني ۾ ڏسندا آهيو ته توهان ڏسي سگهو ٿا ته اهو سنجيدگيءَ سان پٺڀرائي جي نمائش سان سمجهوتو ڪيو آهي، خوش قسمتي سان مسئلو حل ڪرڻ لاءِ هڪ وڊيو ڪئميرا موجود آهي.
سڀ انجڻ
اهو صرف GT-Line ۽ GT سامان جي سطحن ۾ دستياب هوندو ۽ SW تي ساڳئي انجڻ کان تقريباً €3500 وڌيڪ خرچ ڪندو. مجموعي طور تي، هڪ 136 hp اڳتي وڌو 1.6 CRDI لڳ ڀڳ €35,150 خرچ ڪندو. انجڻ جي رينج 1.0 T-GDI (120 hp)، 1.4 T-GDI (140 hp)، 1.6 T-GDI (204 hp) ۽ 1.6 CRDI Smartstream ڊيزل (136 hp) سان شروع ٿئي ٿي. اهو جنوري ۾ اچي ٿو.
7DCT باڪس: کان بچڻ لاء
1.6 T-GDI ٽربو چارج ٿيل سڌو انجڻ انجڻ قائل آهي. هو نه ٿو چاهي ته گهٽيءَ تي بلند ترين اسڪيمر هجي، ٽريبل کان وڌيڪ باس ٽون کي ترجيح ڏئي. اسپورٽ موڊ تي سوئچ ڪرڻ سان، هڪ سنٿيسائيزر ۽ ايگزاسٽ تي هڪ بٽر فلائي پنهنجو جادو ڪندا آهن ۽ ڊرائيور کي اڃا به وڌيڪ پرجوش ڪندا آهن.
هن چار-سلينڊر بلاڪ جو جواب تمام سٺو آهي، 1800 rpm تي شروع ٿئي ٿو، خاص طور تي اسپورٽ موڊ ۾، وچولي راڄن ۾ ڪافي طاقت سان جاري رهي ٿو ۽ صرف سانس وڃائي ٿو جڏهن اهو ريڊ لائين تي پهچي ٿو. اهو انهن انجڻين مان هڪ آهي جتي توهان محسوس ڪيو ٿا ته طاقت کان وڌيڪ ٽوڪ استعمال ڪندي.
ٽيسٽ ٿيل يونٽ ڊبل ڪلچ باڪس ۽ ست گيئرن سان ليس هو، جيڪو مينوئل موڊ ۾ ميٽيل پيڊلز جي هڪ جوڙي سان ڪنٽرول ڪيو ويو. خودڪار موڊ ۾ ۽ عام ڊرائيونگ ۾، باڪس کي باقاعده ڪارڪردگي آهي، پاڻ کي ظاهر نه ڪندي، مثال طور شهر جي استعمال ۾، جتي اهو ڪم ڪري ٿو بغير ڪنهن پريشاني جي.
7DCT باڪس انجڻ-ٽرانسميشن-چيسس اسيمبليء ۾ ڪمزور نقطو ٿي نڪتو.
پر جڏهن اهو سڀ کان سخت رستن تي اچي ٿو، جتي هي 204hp GT توهان کي چئلينج ڪري ٿو ان جي چيسس کي ڳولڻ لاء، شيون گهٽ وڃڻ شروع ڪن ٿيون . مٿيون تبديليون ايتريون تيز نه آهن جيترو توهان توقع ڪري سگهو ٿا ۽ گهٽتائي واضح طور تي سست آهن، انهي سان گڏ ڪلچن جي مبالغ آميز سلپج سان. ان کان وڌيڪ خراب، گھٽتائي تمام گهٽ ٿيندي آهي جڏهن ڊرائيور انهن کي حڪم ڪري ٿو، اتي هميشه دير ٿي رهي آهي، ڄڻ ته گيرو باڪس ٽوڪ جي مزاحمت ڪرڻ لاء حفاظتي حڪمت عملي کي متحرڪ ڪري رهيا هئا.
جيڪڏهن ڇهه دستي گيرو باڪس ساڳئي ڪارڪردگي آهي ٻين سيڊز وانگر، اهو ضرور ضرور چونڊڻ جو اختيار هوندو.
ڇهه مهينا سٺو گذاريو
اڳتي وڌڻ جي حرڪيات کي ڇا وڻندو آهي اسٽيئرنگ، جنهن ۾ هڪ رابطي واري حڪمت عملي آهي، صحيح وزن ۽ متوقع گھٽتائي سان، هڪ ڪار لاءِ خانداني ٽرانسپورٽ جي ذميوارين سان گڏ، اڳين ڦيڻن جي هيٺان فرش کي صحيح طريقي سان پڙهڻ جي قابل.
Proceed suspension سڀني انجڻين تي ريئر ملٽي آرم اسڪيم کي برقرار رکي ٿي، جيڪا نادر ٿي چڪي آهي. وڌيڪ اهم، ان کي اڳتي وڌڻ ۾ مخصوص ترقي جا ڇهه مهينا لڳا . نتيجي طور، ان کي مضبوط چشما ۽ جھٽڪو جاذب حاصل ٿيا، پر پتلي اسٽيبلائيزر بار، جيڪا وضاحت ڪري ٿي ته نفيس ٽريڊ ان کي ناقص فرش تي ڏيکاري ٿو.
معياري ٽائرن سان گڏ ۽ K2 پليٽ فارم جي هڪ ورزن سان گڏ جيڪو ساڳيو ٽورسنل ريگيڊيٽي برقرار رکي ٿو جيئن سيڊ هيچ بيڪ (20 ڪلوگرام لائٽر تائين) متحرڪ ڪارنرنگ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. اڳتي وڌڻ رضامندي ۽ فرمانبرداري سان جھڪي ٿو، ان کي بيزار ٿيڻ جي ضرورت آھي. اهو پوءِ هڪ غير جانبدار رويو فرض ڪري ٿو، آسانيءَ سان هيٺ نه وڃڻ ۾، ۽ جڏهن اهو ٿئي ٿو، ESP پنهنجو ڪم چڱيءَ ريت ڪري ٿو.
حمايت ۾ اوچتو گھٽتائي سان پٺيءَ کي ڀڙڪائڻ چاھيو، اڳتي وڌندي سڪون کي برقرار رکي ٿي، بلڪل بنيادي راندين ۾ قطار ۾ نه هڻندي، جيئن ته پٺيءَ کي سلائڊ ڪرڻ. ان جي ڊرائيونگ جي خوشي ان جي درستگي مان اچي ٿي، اهو طريقو اهو آهي ته اهو خراب سطحن کي سنڀاليندو آهي ۽ ان جي انڊر اسٽيئر جي مزاحمت. وڌيڪ مبالغہ آميز حالتن ۾، جيئن سخت ڪنڊن مان اوائلي تيز رفتاري، توهان ڏسي سگهو ٿا اندروني ڦيٿي کي ڪشش وڃائڻ، پر ڪجهه به اهم ناهي.
نتيجو
اسٽنگر سان تمام گهڻو خطرو کڻڻ ۽ جرئت سان سٺو ڪم ڪرڻ کان پوءِ ، ڪيوا اڳتي وڌڻ سان خطري ۾ واپس قدم رکيو ۽ ، هن پهرين رابطي کي فيصلو ڪندي ، مختصر پر مڪمل ، نتيجو ٻيهر مثبت هو.
هڪ عام قابليت کان علاوه جيڪا هاڻي حيرت جي ڳالهه ناهي، سيڊ جي حد کي ڄاڻڻ تمام پرجوش ڊرائيورن لاءِ مزي جو هڪ پاسو وڌائيندو آهي، پر هڪ نفيس پڻ آهي جنهن جي ٻين سيڊن ۾ فقدان آهي. ۽ پوءِ، اها هڪ ظاهر آهي ته شايد ئي ڪو چوندو هجي ته خوبصورت ناهي. GT نسخو توهان کي خاص طور تي سٺو آهي. پر اتي ٻيا اختيار آهن.
نوٽ: آرٽيڪل قيمتن جو اندازو لڳايو ويو آهي
| ڊيٽا شيٽ | |
|---|---|
| موٽر | |
| آرڪيٽيڪچر | 4 سي. قطار ۾ |
| ظرف | 1591 سي ايم 3 |
| کاڌو | زخم سڌو؛ ٽربو چارجر؛ وچڙندڙ |
| ورهائڻ | 2 a.c.c.، 4 والوز في cil. |
| طاقت | 204 hp 6000 rpm تي |
| بائنري | 1500 rpm ۽ 4500 rpm جي وچ ۾ 265 Nm |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | اڳتي |
| اسپيڊ باڪس | 7-رفتار ڊبل ڪلچ. |
| معطلي | |
| اڳتي | آزاد: ميڪفرسن اسٽيبلائزر بار سان |
| واپس | آزاد: اسٽيبلائزر بار سان ملٽي آرم |
| ھدايت | |
| قسم | بجلي |
| ديا. ڦرڻ جو | 10.6 م |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| Comp.، Width.، Alt. | 4605mm، 1800mm، 1422mm |
| محور جي وچ ۾ | 2650 ملي ميٽر |
| سوٽ ڪيس | 594 ايل |
| جمع | 50 ايل |
| ٽائر | 225/40 R18 |
| وزن | N.D. |
| قسطون ۽ استعمال | |
| Accel. 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | N.D. |
| واپرائڻ | N.D. |
| اخراج | N.D. |