نومبر 2017 ۾ دستخط ٿيل هڪ معاهدي جي بنياد تي، FCA ۽ Eni (هڪ اطالوي تيل ڪمپني، هڪ قسم جي ٽرانسلپائن گلپ) هڪ نئين ايندھن کي ترقي ڪرڻ لاء گڏ ٿيا. نامزد ٿيل A20، هي 15٪ ميٿانول ۽ 5٪ بايو ايٿانول آهي.
گھٽ ڪاربن جزو جي مهرباني، حياتياتي اصليت جي اجزاء جي شموليت ۽ اوڪٽين جي اعلي سطح، A20 ايندھن 3٪ گھٽ CO2 خارج ڪرڻ جي قابل آھي ، اهو اڳ ۾ ئي WLTP چڪر جي مطابق آهي. سڌي ۽ اڻ سڌي طرح CO2 جي اخراج کي گهٽائڻ جي مقصد سان ترقي ڪئي وئي، A20 2001 کان پوءِ اڪثر گيسولين ماڊلز سان مطابقت رکي ٿي.
هن نئين ٻارڻ تي ابتدائي تجربا پنجن ۾ ڪيا ويا Fiat 500 ملان ۾ Eni Enjoy جهازن جو، 50 هزار ڪلوميٽرن کان وڌيڪ 13 مهينن جي جاء تي. ٽيسٽ دوران، نه رڳو ڪارن ۾ ڪو مسئلو نه ڏيکاريو ويو، انهن پڻ اخراج ۾ گهٽتائي ۽ ڪارڪردگي بهتري جو مظاهرو ڪيو.
هڪ منصوبو اڃا ترقي هيٺ آهي
جيتوڻيڪ اڳ ۾ ئي امتحان ۾ رکيو ويو آهي ۽ نتيجا اڃا به سازگار هئا، FCA ۽ Eni نئين ٻارڻ کي ترقي ڪرڻ لاء جاري . ھاڻي مقصد ھائڊرو ڪاربن جي اجزاء جي مقدار کي قابل تجديد ذريعن مان وڌائڻ آھي.
رڪنيت حاصل ڪريو اسان جي نيوز ليٽر هتي
اهو پهريون ڀيرو نه آهي ته اسان ڏٺو آهي هڪ برانڊ ايندھن جي تحقيق جي سبب لاء وقف ڪيو ويو آهي. ڇا اهو آهي ته جيڪڏهن FCA ۽ Eni پاران تيار ڪيل نئين ايندھن اڃا تائين تيل جو سيڪڙو آهي، آڊيو اڃا به اڳتي وڌيو آهي ۽ مصنوعي ٻارڻ جي ترقي ۾ ملوث آهي.
مقصد CO2 کي بنيادي خام مال جي طور تي استعمال ڪرڻ آهي، جيڪو CO2 جي اخراج جي بند چڪر کي ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿو. استعمال ڪندي ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جو استعمال دھڻ دوران خارج ٿيندڙ وڌيڪ ٻارڻ پيدا ڪرڻ لاءِ.