جڏهن به اسان ڪار ۾ لڳل ڇت جا ٽڪر ڏسون ٿا ته اسان سمجهون ٿا ته اهي صحيح شڪل سان ٺهيل آهن: اڳيان ننڍا ۽ تيز ۽ پوئتي ڊگها. پر ڇا اهو ايترو سادو آهي؟ بظاهر نه.
ھاڻي ڪيترن سالن کان، ڪجھ ڊرائيور - خاص طور تي اليڪٽرڪ ڪارن ۾ - پنھنجي ڪارن تي ڇت جي بيگز کي مٿي تي چڙھي رھيا آھن، مٿاھين طرف منھن موڙيندا آھن. سبب؟ بهتر ايروڊينامڪ ڪارڪردگي، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ دوستانه ايندھن جي استعمال ۽ گهٽ شور جي اجازت ڏئي ٿي.
حل وڌيڪ ۽ وڌيڪ حامي حاصل ڪري رهيو هو، پر اهو هميشه هڪ قانوني مسئلو سان گڏ هوندو هو، ڇاڪاڻ ته حادثي جي صورت ۾، هڪ ڇت باڪس ان جي ٺاهيندڙن جي وضاحتن جي خلاف لڳل آهي، جلدي مالڪ لاء مسئلو پيدا ڪري سگهي ٿي.
هاڻي، ۽ ان مسئلي کي ختم ڪرڻ لاءِ، ڪيلڪس، هڪ سويڊن جي ڪمپني، جيڪا هن قسم جي ٽرانسپورٽ جي سامان ۾ ماهر آهي، هڪ ماڊل پيش ڪيو آهي، جيڪو شروع کان ٺاهيو ويو آهي ته جيئن ان کي سامهون واري جاءِ تي نصب ڪيو وڃي، جنهن جو سڀ کان وڏو حصو سامهون جي طرف هجي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هن ترتيب ۾، ايرو لوڊر، جيئن ان کي سڏيو ويندو آهي، جڏهن پروفائل ۾ ڏٺو ويندو آهي، هڪ هوائي جهاز جي ونگ جي شڪل جو اندازو لڳائي ٿو، جيڪو ممڪن طور تي پري پري تائين لامينار هوا جي وهڪري کي برقرار رکڻ لاء ٺهيل آهي.
پهرين نظر ۾ اهو عجيب لڳي سگهي ٿو، پر حقيقت اها آهي ته هن طرح رکيل، هي ڇت وارو دٻو ايروڊائينامي طور تي وڌيڪ ڪارائتو آهي ۽ "صحيح" طرف نصب ٿيل روايتي هڪ کان گهٽ شور پيدا ڪري ٿو.
گهٽ ۾ گهٽ اهو ئي آهي جيڪو Bjørn Nyland پاران ڪيو ويو ٽيسٽ، جيڪو مشهور يوٽيوبر جيڪو انهن ٻن قسمن جي کڻڻ واري ڪيسن کي ٽسلا ماڊل 3 جي مدد سان مقابلو ڪيو، ثابت ڪيو.
Bjorn Nyland پاران ڪيل ٽيسٽ غير واضح آهي ۽ ڏيکاري ٿو 10٪ گهٽ استعمال جي مقابلي ۾ جيڪو ساڳئي ڪمپني جي "روايتي" سوٽيڪس سان حاصل ڪيو ويو، ساڳئي ڪار سان ۽ ساڳئي موسم جي حالتن ۾، انهي سان گڏ تقريبا شور جي سطح ۾ گهٽتائي. ٻه ڊيسيبل.
هي تمام سازگار "ڪارڪردگي" بهتر ايروڊينامڪ رويي جي ذريعي بيان ڪيو ويو آهي ۽ نتيجي طور، ڇت جي ترڪي جي پوئين پاسي پيدا ٿيندڙ گهٽ انتشار جي ذريعي. اهو شور جي سطح گھٽائي ٿو ۽ گھٽ واپرائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
Calix Aero Loader اڳ ۾ ئي وڪري تي آهي ۽ تقريباً 730 EUR لاءِ وڪامي ٿو.