هڪ دفعي جڏهن ڪيتريون ئي برانڊون ڪمبشن انجڻين کان پري ٿيندي نظر اچن ٿيون (ڏسو سمارٽ جو مثال ۽ چوڌاري تڪرار اهو آهي ته ڊيملر AG ڇا ڪندو يا نه ڪندو) ۽ جيتوڻيڪ اهو اڳ ۾ ئي پنهنجي پهرين برقي ماڊل کي ظاهر ڪري چڪو آهي، Taycan، پورش رهي ٿو. يقين ڏياريو ته غير معمولي ڪمبشن انجڻ 911 جو اڃا به مستقبل آهي.
يقين ڏياريو ويو ته برانڊ جي سي اي او، اوليور بلوم، جنهن آٽو ڪار کي ٻڌايو: "مان 911 جو وڏو پرستار آهيان ۽ جيستائين اسان ڪري سگهون ٿا (گيسولين انجڻ سان) جاري رکنداسين. راز اهو آهي ته وڌيڪ موثر گئسولين انجڻ جي باري ۾ سوچڻ ۽، شايد هاڻي کان 10 سال، مصنوعي گيسولين جو استعمال“.
مصنوعي گيسولين جي ڳالهائيندي، پورش سي اي او جي مطابق، جيتوڻيڪ اهو وڌيڪ استعمال نه ٿو ڪري سگهجي (اهو اڃا تائين تمام مهانگو آهي)، اهو هڪ حل ٿي سگهي ٿو جيڪو 911 کي استعمال ڪرڻ جاري رکڻ جي اجازت ڏيندو. جيئن ته 911 جي بجليءَ لاءِ، بلوم چيو ته واحد منصوبو هڪ هائبرڊ ورزن آهي، جيئن ته برانڊ اڳ ۾ ئي WEC ريسز ۾ استعمال ڪري ٿو.
پورش جا ستون
مستقبل لاءِ پورش جي حڪمت عملي ٽن ٿنڀن تي مبني آهي: گاڏيون اندروني ڪمبشن انجڻ، هائبرڊز ۽ 100٪ برقي سان. Blume جي مطابق، پورش جو خيال "سڀني حصن ۾ پيش ڪرڻ آهي - ٻه دروازا اسپورٽس ڪارون، SUVs ۽ سيلون - ماڊل جا ماڊل "ٽي ٿنڀن": گيسولين، هائبرڊ ۽ برقي".
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
پورش جي سي اي او پڻ چيو: "اسان وٽ ايندڙ 10 کان 15 سالن لاءِ تمام واضح حڪمت عملي آهي (...) اسان گيسولين انجڻين سان جاري رکنداسين ۽ هائبرڊ پيشڪش سان جاري رکنداسين. اسان هميشه اهو سوچي رهيا آهيون ته هڪ اعليٰ ڪارڪردگي واري هائبرڊ کي ڪيئن ٺاهيو وڃي ۽ اهو آهي، مان سمجهان ٿو، پيناميرا ۽ ڪيين هائبرڊز جي ڪاميابي جو سبب“.
اڃا تائين Stuttgart برانڊ جي بجليءَ جي حوالي سان، 2025 ۾ پورش پاران وڪرو ڪيل سڀني ماڊلز جو 60 سيڪڙو اليڪٽرڪ ٿيڻ جي اميد رکي ٿو، جيڪو ڪجهه، Blume جي مطابق، ظاهر ڪري ٿو ته "اليڪٽرڪ ماڊلز لاءِ تمام گهڻي صلاحيت موجود آهي ٻئين اڌ ۾. ايندڙ ڏهاڪي"، Taycan، مشن E Cross Turismo پروٽوٽائپ ۽ مستقبل جي برقي ميڪن جي تصديق ڪرڻ لڳي.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.
ذريعو: آٽو ڪار