ٻين برانڊن جي مثال جي پٺيان، رينالٽ نئين ڊيزل انجڻ کي ترقي ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندو، موجوده بلاڪ کي تازه ڪاري ڪرڻ لاء پاڻ کي محدود ڪري ڇڏيندو.
تصديق ڪئي وئي فرانسيسي برانڊ جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، اطالوي لوڪا ڊي ميو، جنهن ظاهر ڪيو ته رينالٽ ڊيزل انجڻ جي نئين نسل جي ترقي ۾ سيڙپڪاري کي روڪي ڇڏيندو.
بهرحال، ڊي ميو تصديق ڪري ٿو ته موجوده dCi يونٽن کي اپڊيٽ ڪيو ويندو ۽ اپ ڊيٽ ڪيو ويندو ته جيئن وڌندڙ سخت اخراج جي هدفن کي پورو ڪرڻ لاءِ.
اها تصديق صرف ان ڳالهه کي مضبوط ڪري ٿي جيڪا اڳ ۾ ئي اعلان ڪئي وئي هئي گلس لي بورگن، رينالٽ جي انجنيئرنگ جي سربراهه، فرانس جي اشاعت آٽو-انفو سان هڪ انٽرويو ۾، اٽڪل ڇهه مهينا اڳ: "اسان هاڻي نئين ڊيزل انجڻ کي ترقي نه ڪري رهيا آهيون".
اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو ڪيئن اثر انداز ڪندو رينالٽ جي حڪمت عملي جي نئين "يورو 7" دور لاء، جيڪا بهترين طور تي 2025 ۾ ٿيڻ گهرجي.
يورپي ڪميشن کي AGVES (گاڏين جي اخراج جي معيار تي صلاحڪار گروپ) جي تازي سفارش ۾، يورو 7 جي گهرج جي حوالي سان هڪ قدم پوئتي، يورپي ڪميشن جي حدن کي تسليم ڪرڻ ۽ قبول ڪرڻ سان جيڪي ٽيڪنالاجي طور ممڪن آهي.
اڃا به، ۽ ڊيزل جي مقابلي ۾ يورپ ۾ اليڪٽرڪ ۽ هائبرڊز جي وڌندڙ مقبوليت کي نظر ۾ رکندي، اهو عجيب نه ٿيندو جيڪڏهن گليڪ برانڊ 2025 ۾ ڊيزل کي گهٽائي ڇڏي. ياد رهي ته “بهيئر” ڊيڪيا اڳ ۾ ئي پنهنجي ڊيزل انجڻ کي “ڪٽ” ڪري چڪي آهي. يورپ ۾ جديد ماڊل نسل.