فنانشل ٽائمز جي مطابق، بوش جي سي اي او، وولڪمار ڊنر، يورپي يونين جي شرط تي صرف برقي متحرڪ ۽ هائيڊروجن ۽ قابل تجديد ايندھن جي علائقن ۾ سيڙپڪاري جي گهٽتائي تي تنقيد ڪئي.
هن موضوع تي، ڊينر فنانشل ٽائمز کي ٻڌايو: ”موسم جو عمل اندروني ڪمبشن انجڻ جي خاتمي بابت نه آهي (...) اهو فوسل فيول جي خاتمي بابت آهي. ۽ جڏهن ته برقي ڪارون روڊ ٽرانسپورٽ ڪاربن کي غير جانبدار بڻائينديون آهن، قابل تجديد ايندھن پڻ ڪندا آهن.
هن جي نظر ۾، ٻين حلن تي شرط نه رکڻ سان، يورپي يونين آبهوا جي عمل لاء امڪاني رستا "ڪٽڻ" آهي. ان کان علاوه، ڊنر پڻ ممڪن بيروزگاري بابت پريشان هو ته هي شرط حوصلا افزائي ڪري سگهي ٿي.
برقي تي شرط، پر نه رڳو
ان جي سي اي او جي تنقيد جي باوجود (تقريبا) يورپي يونين طرفان برقي ڪارن تي خاص شرط، بوش اڳ ۾ ئي هن قسم جي گاڏين جي ٽيڪنالاجي جي ترقي ۾ پنج ارب يورو خرچ ڪري چڪو آهي.
تنهن هوندي به، جرمن ڪمپني دعوي ڪري ٿو ته ڊيزل ۽ گئسولين انجڻ اڳ ۾ ئي هڪ ارتقائي اسٽيج تي آهن جيڪي انهن کي اجازت ڏين ٿا ته "هوا جي معيار تي قابل قدر اثر" نه آهي.
آخرڪار، فنانشل ٽائمز ترقي ڪئي جيتوڻيڪ بوش بورڊ جي ميمبر چيو ته ڪمپني ايندڙ 20 کان 30 سالن ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٽيڪنالاجي ۾ سيڙپڪاري جاري رکندي.