گرين ميٿانول جو استعمال، قابل تجديد ذريعن مان حاصل ڪيل ڪاربان-غير جانبدار ايندھن (مثال طور بايوماس ۽ شمسي توانائي)، مارسڪ جي نون اٺ ميگا ڪنٽينرز (AP Moller-Maersk) کي تقريباً 10 لک ٽين خارج ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، جيڪو CO2 في کان گھٽ. سال. 2020 ۾، Maersk 33 ملين ٽن CO2 خارج ڪيو.
نئين جهاز، جيڪي ڏکڻ ڪوريا ۾ ٺاهي رهيا آهن، Hyundai Heavy Industries - Hyundai صرف ڪارون نه ٺاهيندي -، جيڪڏهن سڀ ڪجهه رٿابندي مطابق ٿي، 2024 جي شروعات ۾ پهچائي ويندي ۽ تقريبا 16 هزار ڪنٽينرز جي نامياتي گنجائش هوندي. TEU) هر هڪ.
اٺ نوان ڪنٽينر جهاز Maersk جي فليٽ جي تجديد جي منصوبي جو حصو آهن ۽ 2050 ۾ دنيا جي سڀ کان وڏي سامونڊي ڪيريئر لاءِ ڪاربن غيرجانبداري حاصل ڪرڻ جو منصوبو آهي، هن معاهدي سان هائيڊائي هيوي انڊسٽريز سان ڪيو ويو آهي ته اڃا تائين چار اضافي جهازن جو اختيار آهي 2025 تائين تعمير ڪيو وڃي. .
ان کان علاوه 2050 تائين ڪاربن غير جانبدار ٿيڻ جو اندروني مقصد، Maersk پڻ پنهنجي گراهڪن جي مطالبن جو جواب ڏئي رهيو آهي. Maersk جي مٿين 200 گراهڪن مان اڌ کان وڌيڪ، جتي اسان کي Amazon، Disney يا Microsoft جا نالا ملن ٿا، انهن جي سپلائي زنجيرن تي اخراج گهٽائڻ جا هدف پڻ لاڳو ڪري رهيا آهن.
سڀ کان وڏو چئلينج انجڻ نه آهي.
ڊيزل انجڻون جيڪي انهن جهازن کي ليس ڪنديون، اهي نه رڳو گرين ميٿانول تي، پر وڏن ايندھن جي تيل تي پڻ هلائي سگھن ٿيون، انهن ڪنٽينر ٻيڙين ۾ روايتي ٻارڻ، جيتوڻيڪ هاڻي گهٽ سلفر مواد سان (تمام نقصانڪار سلفر جي اخراج کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. آڪسائيڊس يا SOx).ٻن مختلف ايندھن سان ڪم ڪرڻ جو امڪان هجڻ ڪري جهازن کي هلندڙ رکڻ جي ضرورت هئي، قطع نظر ڌرتيءَ جي ڪنهن به علائقي جي جتي اهي هلن ٿا يا گرين ميٿانول جي دستيابي، جيڪا اڃا تائين مارڪيٽ ۾ گهٽ آهي- قابل تجديد ۽ مصنوعي ٻارڻ جي دستيابي. صنعت ڪار کي پڻ متاثر ڪري ٿو.
هي سڀ کان وڏو چيلنج آهي، مارسڪ جو چوڻ آهي ته: ڳولڻ لاءِ، پهرين ڏينهن کان، گرين ميٿانول جي ضروري مقدار جي فراهمي ان جي ڪنٽينر جهازن کي فراهم ڪرڻ لاءِ، ڇاڪاڻ ته ”صرف“ اٺ (تمام وڏا) جهاز هجڻ جي باوجود، انهن کي تمام گهڻو وڌائڻو پوندو. هن ڪاربان غير جانبدار ٻارڻ جي پيداوار. هن مقصد لاء، Maersk قائم ڪيو آهي ۽ هن علائقي ۾ اداڪارين سان ڀائيواري ۽ تعاون قائم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.
انهن انجڻن جي ٻن مختلف ايندھن تي هلڻ جي صلاحيت هر جهاز جي قيمت معمول کان 10% کان 15% وڌيڪ ڪندي، هر هڪ جي لڳ ڀڳ 148 ملين يورو آهي.
اڃا به سائي ميٿانول تي، اهو مصنوعي اصل (اي-ميٿانول) جو ٿي سگهي ٿو يا پائيدار (بايو-ميٿانول) پيدا ڪري سگهجي ٿو، سڌو بايوماس مان يا قابل تجديد هائيڊروجن جي استعمال ذريعي، بايوماس مان ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ سان گڏ يا ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جي قبضي سان.
آٽو انڊسٽري لاءِ سٺي خبر؟
ڪو شڪ ناهي. مصنوعي يا قابل تجديد ايندھن ۾ ”سمنڊ جي ديوين“ جو داخل ٿيڻ ان پيماني کي مهيا ڪرڻ لاءِ نازڪ هوندو ته فوسل ايندھن لاءِ هي تمام ضروري متبادل نه آهي، جنهن جو گرين هائوس گيس جي اخراج کي گهٽائڻ تي مثبت اثر پئجي سگهي ٿو.
اندروني ڪمبسشن انجڻ شايد ڊگھي مدت ۾ ”برباد“ ٿي سگھن ٿيون، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته اهي اخراج کي گهٽائڻ ۾ مثبت ڪردار ادا نه ڪري سگهن.
ذريعو: رائٽرز.