اهو سڀ ڪجهه ظاهر ڪري ٿو ته Peugeot 108 ۽ Citron C1 اميد آهي ته جلد ئي پيداوار بند ٿي ويندي ، رائٽرز پاران مليل معلومات موجب ٽن الڳ ذريعن کان.
ويلش شهر جي رهاڪن جي جوڙي جو خاتمو، گروپ پي ايس اي ۽ ٽويوٽا جي وچ ۾ شراڪت جو نتيجو آهي (جنهن کي ايگو پڻ پيدا ڪيو ويو آهي)، سيڪشن جي خراب منافعي جو جواز آهي، جيڪو صرف اخراج جي ضابطن تي عمل ڪرڻ جي وڌندڙ مطالبن سان خراب ٿيندو. .
Peugeot 108 ۽ Citroën C1 جي مستقبل جي باري ۾ پهريون ”الرٽ“ نشاني 2018 ۾ ڏني وئي، جڏهن گروپ پي ايس اي ٽويوٽا کي وڪرو ڪيو ان جو حصو چيڪ ريپبلڪ ۾ فيڪٽري جو جتي شهر جي رهاڪن جي ٽنهي پيدا ڪئي وئي آهي.
2014 ۾ شروع ڪيو ويو، هن وقت تائين اسان کي اڳ ۾ ئي ڄاڻڻ گهرجي، يا گهٽ ۾ گهٽ انهن جي امڪاني جانشين بابت معلومات جو اعلان ڪيو وڃي، پر اڃا تائين هن قسم جي ترقي جي ڪا به رپورٽ ناهي.
اهو فيصلو، اڃا تائين رسمي طور تي فرانسيسي گروپ طرفان تصديق نه ڪيو ويو آهي، وڌندڙ قيمتن ۽ گرڻ جي منافعي جي جواز جي اضافي ۾، پڻ ثابت ٿي سگهي ٿو FCA سان مستقبل جي ضمير جو - جيڪو اسٽيلنٽيس نالي هڪ آٽو موبائيل ديو پيدا ڪندو - جنهن کي نظرثاني جي حڪمت عملي جي ضرورت هوندي. انهن سڀني منصوبن جو جيڪو جاري هو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اسان توهان کي ياد ڏياريون ٿا ته، جيڪڏهن سڀ ڪجهه رٿابنديءَ سان ٿئي ٿو، ڪنهن وقت 2021 ۾، Peugeot ۽ Citroën وٽ Fiat هوندو، شهري حصي ۾ اڻڄاتل اڳواڻ، سندن ”ساٿين“ طور.
جيتوڻيڪ Fiat ڪجهه وقت اڳ چيو هو ته اهو پڻ حصو ڇڏڻ جو ارادو رکي ٿو - گهٽ منافعي جي ساڳئي سببن جي ڪري - پيماني تي معيشتون جيڪي ضمير جي ضمانت ڏين ٿيون، اسان لاء هڪ نئين اميد ٿي سگهي ٿي مستقبل ۾ انهن برانڊن مان شهرين کي جاري رکڻ لاء. .
شهرين جي زندگي آسان نه هئي
ڀاڱو A سالن کان طاقت وڃائي چڪو آهي. جيڪڏهن 2010 ۾ حصي جو حصو 10.9٪ هو، اهو آهستي آهستي گهٽجي ويو آهي، 2019 ۾ 7.4٪ تائين پهچي ويو آهي.بحاليءَ جو فقدان جنهن جو اسين شاهد آهيون - ڪورين ماڊلز جي استثنا سان، اڪثر شهر جا رهواسي اڳ ۾ ئي مارڪيٽ ۾ ڪيترن ئي سالن کان وڪرو ڪري چڪا آهن، ۽ بغير ڪنهن رٿابنديءَ جي جانشين - ۽ ڪيترن ئي ماڊلز جي اڳڪٿي ۽ اڳ ۾ ئي اعلان ڪيل پڄاڻيءَ سان، a. زوال جي توقع ڪئي ويندي، وڌيڪ زور ڀريو ايندڙ نئين ڏهاڪي ۾.
اڪائونٽ صرف شامل نه ڪندا آھن. اخراج جي تعميل واري انجڻ وڌيڪ مهانگي آهي، هائبرڊ ۽ برقي ٽيڪنالاجي وڌيڪ مهانگي آهي، ۽ حفاظت ۽ رابطي تي اعلي مطالبن ننڍن شهرن جي ماڻهن کي اعلي حصن ۾ ماڊل جي طور تي ترقي ۽ پيداوار ڪرڻ لاء قيمتي بڻائي ٿو.
ٻين لفظن ۾، اها ڪا به تعجب ناهي ته تعمير ڪندڙ بي سيڪشن ڏانهن رخ ڪن ٿا، يوٽيلٽي گاڏين جو، جتي وڌيڪ ڪمرو آهي وڌيڪ مناسب قيمتون ۽ وڌيڪ پائيدار مارجن رکڻ لاء.
متبادل
رائٽرز جي مطابق، Peugeot 108 ۽ Citroën C1 جي برقي ورزن تي غور ڪيو ويو ته ان جي ڪيريئر کي ڊگهو ڪرڻ ۽ گروپ پي ايس اي کي پنهنجي مشن ۾ CO2 جي اخراج کي گهٽائڻ ۾ مدد ڏيڻ لاء، پر اها ضمانت نه هئي ته اهو ضروري واپسي پيدا ڪندو، رستي کي ڇڏي ڏنو ويو.
انهن لاءِ جيڪي شهري ماحول ۾ گھمڻ لاءِ متبادل ڳولي رهيا آهن، حل ٿي سگهي ٿو گاڏيون جهڙوڪ Citroën Ami. هڪ (تمام گهڻو) ننڍڙو برقي چوٿون (بهتر طور تي سڃاتل آهي هتي ريٽائرمينٽ پورٽر جي طور تي) جيڪو بيٺو آهي ان جي تمام گهٽ خريداري جي قيمت لاءِ. بهرحال، اهو شهر جي رهاڪن وانگر استعمال جي ساڳئي استحڪام پيش ڪرڻ جي قابل ناهي. وڌ ۾ وڌ رفتار صرف 45 ڪلوميٽر / ايڇ آهي ۽ اهي هاء ويز ۽ ايڪسپريس ويز تي سفر نٿا ڪري سگهن، مثال طور.
شهر جا رهواسي، هڪ رگ اڃا تائين هڪ حل ڳولي رهيا آهن.
ذريعو: رائٽرز.