Q8 کان پوءِ ڪجهه اسٽيرائڊز کي غير دلچسپ Q7 ڊيزائن ۾ داخل ڪيو ويو، هاڻي انگوزي برانڊ SUV خانداني حوصلي جي ماپ کي ٽوڙي ڇڏيو آهي رينج جي چوٽي سان. آڊيو RS Q8.
Audi ڪا ڪار برانڊ ناهي جيڪا پنهنجي ماڊلز جي بولڊ ڊيزائن لاءِ بيٺو هجي، خاص ڪري وچين ۽ اعليٰ حدن ۾ (پڙهو A4، A6، A8) ۽ هي انتهائي اسٽائلسٽڪ پاسوٽي جو وائرس ان جي SUV ۾ پکڙجڻ لڳو، ٻنهي ۾ Q5 ۽ Q7.
پوئين صورت ۾، مون تنقيد ڪئي، شروعات ۾، قدامت پسند اختيارن جي انگن برانچ ٺاهڻ ۾ هڪ قسم جي وين جي ڀيٽ ۾ اونٽس کان وڌيڪ ڊگهو آهي، هڪ اسٽائلسٽڪ ميرٽ سان تمام گهڻي سٺي انجنيئرنگ ڪم کان تمام ننڍو آهي، ثمردار ۽ ترقي يافته MLB جنهن تي تمام وولڪس ويگن گروپ جون وڏيون SUVs ٻڌل آهن، Bentley Bentayga کان Volkswagen Touareg تائين، Lamborghini Urus کان Porsche Cayenne تائين.
Audi RS Q8 ڇا فرق ڪري ٿو
Q8 پهرين آڊي SUV آهي، جيڪا مارڪ ليچٽ ۽ سندس ٽيم پاران شروع کان ٺهيل آهي، جرمن جيڪي اطالوي والٽر ڊي سلوا جي وڌيڪ قدامت پسند ڊيزائن اسڪول کي ڪامياب ٿيا، جن جرمن ڪنسورشيم ۾ اڌ ڏهاڪن تائين حڪومت ڪئي. اهو فوري طور تي نئين، وڌيڪ جارحاڻي آڪٽاگونل ريڊيٽر گرل ۾ ڪروم عمودي بارن سان ظاهر ٿيو، جيڪو عام عنصر بڻجي ويو آڊي SUVs کي ڳنڍيندڙ.
Q7 جي مقابلي ۾، Q8 جي راندين واري تناسب جي نتيجي ۾ اوچائي 3.8 سينٽي کان گھٽ، ويڪر 2.7 سينٽي کان وڌيڪ ۽ ڊگھائي 6.6 سينٽي گھٽ آھي جڏھن ته Q7 جي مقابلي ۾، پر ھن ۾ ھڪڙو ٻيو تعين ڪندڙ عنصر اھو آھي جو سڀ کان بھترين تصوير غير فريم ٿيل آھي. مٿئين دروازا ۽ ويڪرو، ويڪرو پوئين ستون، جيڪو خاص طور تي عضلاتي پٺيءَ واري حصي تي رکيل آهي.
Audi RS Q8 لاءِ مخصوص آهن سڄي فرنٽ سيڪشن ۾ ڪاري لاکي وارو ماسڪ، مخصوص بمپرز جن ۾ وڏيون ايئر انٽيڪس آهن ۽ هوني ڪمب ريڊيٽر گرل، ان کان علاوه اونداهي Matrix LED هيڊ لامپس، سڀ اڳيان.
پروفائيل ۾، توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڦيٿي آرڪس جي ايراضيءَ ۾ ويڪرائي (1 سينٽي ميٽر اڳيان ۽ 0.5 سينٽي پوئتي) ۽ آئلرون پوئين ونڊو جي مٿان، جيڪو انهي علائقي ۾ ايروڊينامڪ لوڊ وڌائڻ لاءِ ڪم ڪري ٿو. پوئين پاسي، اسان ڏسون ٿا وڌايل ۽ اونداهي ٽائلپائپس ۽ نسخي-مخصوص ڊفيوزر کي Q8 خاندان جي راندين واري عنصر جي بنيادي فرق واري عنصر طور.
ننڍا ۽ ننڍا انگ ۾ بٽڻ
ڊيش بورڊ جو مجموعي تصور ۽ پريزنٽيشن، A8/A7 Sportback/Q7 تي ماڊل ٿيل، جديد ڊيزائن سان، جنهن جو مقصد ڊرائيور ۽ هر پور ذريعي معيار کي ريڊيٽنگ ڪرڻ آهي. ان ۾ ٽي اسڪرينون آھن، ھڪڙي ڊيش بورڊ تي (12.3") ۽ ٻه مرڪز ۾ (10.1" مٿي تي ۽ 8.6" ھيٺان) انفوٽينمينٽ سان لاڳاپيل ھر شيء کي منظم ڪرڻ لاءِ، ھڪڙي مٿي، ۽ ايئر ڪنڊيشن، ھڪڙي ھيٺان.
اتي تقريباً ڪي به بٽڻ ۽ جوائس اسٽڪ ڪنٽرول جي ڪا نشاني ناهي جيڪا اٽڪل هڪ ڏهاڪي اڳ BMW پاران استعمال ٿيڻ شروع ڪئي وئي (7 سيريز E65 سان) ۽ جنهن تي ڪيترن ئي طرفان تنقيد ٿيڻ بعد، هن صنعت ۾ اسڪول ٺاهيو ۽ استعمال ٿيڻ شروع ڪيو، جيستائين تازو، تقريبن سڀني پريميئم برانڊز ۽ حتي ڪجھ جنرلسٽن پاران.
انهن ٻن مانيٽرن کي ٽيبليٽ جينز سان سلائڊ ڪرڻ، ڇڪڻ، فلڪ ڪرڻ سان سڀ ڪجهه ڪيو ويندو آهي، جتي تقريبن هر شيءِ ترتيب ڏنل هوندي آهي ته جيئن صارف جي تجربي کي ممڪن حد تائين خاص بڻائي سگهجي.
ڪجھ افعال ھپٽڪ آھن، اھو آھي، رابطي جي جواب ۾ نظريات ۽ صوتيات جو ھڪڙو رابطي سان تعلق آھي (صفت يوناني "haptikós" مان نڪتل آھي، ڇڪڻ لاء مناسب، رابطي لاء حساس). انٽيگريشن تمام چڱي طرح ڪيو ويو آهي ۽ آڊي جي ڊيزائنرز وضاحت ڪن ٿا ته هڪ نئين قسم جي پلاسٽڪ فلم استعمال ڪئي وئي جيڪا ناپسنديده آڱرين جي نشانن کان بچي ٿي، اسان سڀني کي اسان جي ٽيبلٽس تي يا جديد ڪارن ۾ پڻ رهڻو پوندو.
اندر… RS
هتي، پڻ، آڊي RS Q8 جي ”گرم رت“ جا نشان آهن، جيئن ته شاندار اسپورٽس سيٽون (مضبوط سائڊ سپورٽ سان) انٽيگرل هيڊ ريسٽس سان ۽ جن کي پريميئم چمڙي ۾ مٿي ڪري سگهجي ٿو، ساڳي اليوولر نموني سان. گريل ۽ آر ايس لوگو پٺتي تي ڍڪيل بناوت سان. سامهون وارن ۾ گرمي ۽ کولنگ آهي، ان کان علاوه 10 نيوميٽڪ چيمبرز پاران ڪيل مساج فنڪشن، ست پروگرامن ۽ ٽن سطحن جي شدت سان.
RS اسٽيئرنگ ويل ۾ ڪٽ آئوٽ هيٺيون سيڪشن آهي ۽ هڪ RS بٽڻ ڏيکاري ٿو سڌو سنئون وڌيڪ ”ڊراماٽڪ“ ڊرائيونگ موڊس RS1 ۽ RS2 کي چونڊڻ لاءِ، جنهن جي ٻئي ۾ هڪ سيٽنگ آهي جتي استحڪام ڪنٽرول کي بند ڪيو ويو آهي. ان کان پوء اسان وٽ ايلومينيم يا ڪاربان داخل ٿيل آهي (منحصر ٿيل پيڪيج تي، جيئن ٻاهرئين صورت ۾ آهي) ۽ ڇت ۾ مختلف ٽونز ۽ ختم ٿي سگهن ٿيون.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ھن آڊي RS Q8 تي پڻ مخصوص مينيو آھن جھڙوڪ جيڪي ڏيکاريندا آھن V8 4.0 ٽوئن ٽربو انجڻ جي ڪارڪردگي کي ھر وقت (ھڪ ٽوڪ ۽ پاور انڊيڪيٽر)، g فورسز، ٽائر پريشر، ڪرنوميٽر سان گڏ ليپ ٽائمز، ۽ آھن. اڃا به هڪ روشن اشارو آهي جيڪو ڊرائيور کي خبردار ڪري ٿو جڏهن سٺو وقت اچي ويو آهي "هڪ اپ" باڪس پاس ڪرڻ لاء.
خلائي اها شيءِ آهي جيڪا نئين Q8 جي پوئين سيٽن ۾ تمام گهڻي آهي، تنهن هوندي به، چار لاءِ وڌيڪ چونڊيل سفر لاءِ ٻن انفرادي سيٽن جو آپشن به ٿي سگهي ٿو (سمجهڻ سان Q7 اها اجازت نٿو ڏئي، هڪ وڌيڪ واقف گاڏي هجڻ جي ڪري، پر اها coupé تصوير سان سٺو لڳندو ته آڊيو Q8 تي لٺڻ چاهي ٿي، خاص طور تي RS پريفڪس سان).
انهي ڪري ته اهو ممڪن آهي ته يا ته سامان جي خاني ۾ جاءِ يا جيڪا پوئين مسافرن لاءِ رکيل هجي، سيٽن جي ٻي قطار ريل تي لڳل آهي جيڪا 10 سينٽي ميٽرن کي اڳتي يا پوئتي وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي غير متناسب حصن ۾، جهڙوڪ فولڊنگ.
مددگار تمام گهڻا
هتي چار درجن تائين ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم آهن، جيئن RS Q8 مرڪزي ڊرائيور اسسٽنٽ دماغ (zFAS) سان ليس آهي، جيڪو مسلسل گاڏي جي ماحول جي تصوير کي پروسيس ڪري ٿو. اهو استعمال ڪري ٿو سينسر جو هڪ سيٽ جنهن ۾، سڀ کان مڪمل ورزن ۾، شامل آهن پنج ريڊار سينسر، هڪ ليزر اسڪينر، هڪ فرنٽ ڪيمرا، چار 360º ڪيمرا ۽ ٻارهن الٽراسونڪ سينسر. ڪيترن ئي سسٽمن مان، اسان وٽ پارڪنگ اسسٽنٽ، اڊاپٽيو کروز اسسٽنٽ (ACA)، چوراهن تي مدد، پيادلن ۽ سائيڪل سوارن کي معلوم ڪرڻ جڏهن اسان ريورس گيئر ۾ وڃون ٿا، ۽ اسان وٽ ترقي يافته ٽوونگ اسسٽنٽ سسٽم جي کوٽ ناهي.
وڏو، پر اهو نٿو لڳي
ان جي پريميئم ۽ اسپورٽس برانڊز جي جديد ماڊلز جي مناسبت سان، آڊي RS Q8 پڻ ليس آهي (معياري طور تي) هڪ طرفي پٺي واري محور سان جيئن ان جي چستگي کي وڌائڻ لاءِ، پر ان سان گڏ سنڀالڻ جي ڪارڪردگي ۽ حتي آرام پڻ.
اهو حل 20 صدي جي شروعات ۾ 90 جي ڏهاڪي ۾ ٻين ٺاهيندڙن (جهڙوڪ هونڊا) پاران استعمال ڪيو ويو، پر سسٽم جي ميخانياتي بنيادن کي آسان حل جي دائري کي محدود ڪري ڇڏيو، جيڪو اڄڪلهه بجليء جي وڌندڙ ڪردار سان ڏسڻ ۾ نٿو اچي. آٽو موبائيل هن ٽئين صدي ۾.
پوئين ڦيٿين کي پنج درجا گھمائڻ اڳيان وارن جي مخالف سمت ۾ گھٽ اسپيڊ تي آڊي RS Q8 کي وڌيڪ چست بڻائي ٿو ۽ ان جو ثبوت اھو آھي ته ان جو گھمڻ وارو قطر ھڪ ميٽر گھٽجي ويو آھي. 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان، پويون ڦيٿيون 1.5 درجا گردش ڪن ٿيون ساڳيءَ طرف اڳين وارن وانگر، تيز رستن تي استحڪام جي حامي.
ھن اسپوريئر Q8 ۾ معطلي ھميشه نيوميٽڪ ھوندي آھي برقي ڪنٽرول ڊمپنگ سان چار موڊس سان (ڊرائيو سليڪٽ سليڪٽر ذريعي) زمين جي اوچائي وڌ ۾ وڌ 90 ملي ميٽر تائين.
30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڊرائيور گرائونڊ ڪليئرنس کي 50 ملي ميٽر تائين وڌائي سگھي ٿو، پر جيئن جيئن ڪار جي رفتار وڌي ٿي، تيئن ئي سسپينشن خود بخود مرحلن ۾ گھٽ ٿي وڃي ٿو، جيئن ھوا جي گذرڻ جي مزاحمت کي گھٽ ڪرڻ ۽ ھٿ ڪرڻ جي ڪارڪردگي کي بھتر ڪرڻ لاءِ. 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان (يا جيڪڏهن متحرڪ موڊ چونڊيو ويو آهي)، Q8 داخل ٿيڻ واري پوزيشن جي مقابلي ۾ 40 ملي ميٽر گهٽجي ٿو ۽ جڏهن SUV اسٽيشنري آهي ته سسٽم پڻ پليٽ فارم کي 65 ملي ميٽر تائين وڌائي سگهي ٿو (لوڊ ۽ ڊسچارج، حجم يا قبضي ۾ مدد ڪرڻ لاء. ).
ڪواٽرو ٽريڪشن مستقل آهي ۽ هڪ خالص ميڪيڪل ڊفرنشل استعمال ڪري ٿو، جيڪو 40% جي اڳيان ۽ 60% پوئين طرف torque فراهم ڪري ٿو، جيڪو 70:30 ۽ 15:85 جي حدن تائين وڃي سگهي ٿو جيئن ته گرفت جي حالتن مطابق طئي ٿيل آهي، فرش جو قسم ۽ ڊرائيونگ پاڻ.
چيلهه تي
Audi RS Q8 جي ڊرائيونگ جو تجربو ٻرندڙ ٻيٽ Tenerife تي ٿيو، گهڻو ڪري ويندڙ رستن تي، نسبتاً تنگ، پر تمام سٺو پڪو. پهريون مشاهدو اهو آهي ته رولنگ جي معيار کي ڪنهن به قسم جي فرش تي ساراهيو وڃي ٿو، جيتوڻيڪ بجری ۾ ۽ 23" ويلز (22" معياري طور تي، سڀ کان وڏي آڊي تي نصب ٿيل) سان، خاص طور تي آرام واري موڊ ۾، جيڪو يقيني بڻائڻ جو انتظام ڪري ٿو. سٺي استحڪام کان سواء ڪار جي رد عمل کان تمام گهڻو "خشڪ" ٿيڻ.
اهو نمونياتي معطلي جي سٺي ڪم جو عڪاسي آهي جيڪو فرش جي بي قاعدگي کان ماڻهن جي هڏن کي آزاد ڪري ٿو. ۽، يقيناً، ڊرائيونگ پروگرامن جي آٽو موڊ ۾ ڊمپنگ پاڻ کي ڊرائيونگ جي انداز ۽ روڊ جي قسم ۾ سڀني قسمن جي ترجيحن کي پورو ڪرڻ لاءِ پاڻ کي ترتيب ڏئي ٿو.
ڊرائيونگ جا ست طريقا آهن: آرام، آٽو، متحرڪ، انفرادي، ڪارڪردگي، گڏوگڏ آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ٻن مخصوص طريقن سان (آل روڊ ۽ آف روڊ).
جڏهن آخري (آف روڊ) چونڊيو ويندو آهي، مخصوص استحڪام، ڪشش ۽ بريڪنگ ڪنٽرول پروگرامن کي چالو ڪيو ويندو آهي اسفالٽ کي هلائڻ لاءِ، جڏهن ته خودڪار اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم کي مٽايو ويندو آهي هيٺاهين طرف (آڊيو RS جي رفتار کان وڌيڪ مائل سان نزول تي. Q8 6% تائين وڌ ۾ وڌ 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي رکيل آهي، اها رفتار ايڪسيليٽر ۽ بريڪ استعمال ڪندي، ڊرائيور کي مڪمل طور تي ڪار کي ڪنٽرول ڪرڻ تي ڌيان ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي).
ٻه اڳواٽ ترتيب (RS1 ۽ RS2) اهي آهن جيڪي Audi RS Q8 کي پنهنجي ڏندن کي تمام گهڻي جارحتي انداز ۾ ڏيکاري ٿو جنهن جي اها قابل آهي.
اسفالٽ ڏانهن واپس، وکرن ۾ داخل ڪرڻ هميشه زبردست ٺهڪندڙ سان ڪيو ويندو آهي، جنهن ۾ مستقل چار ڦيٿي ڊرائيو انهن حالتن ۾ حصو ڏئي ٿو جتي اسان وڌيڪ "تشدد" تال اختيار ڪندا آهيون، اڪثر ڪري ونڊ روڊ طرفان دعوت ڏني وئي آهي.
اسٽيئرنگ (سيريز ترقي پسند) خوش ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو درست آهي، تمام گهڻي مدد ڪئي وئي آهي (شايد اهو "وزن" ڪري سگهي ٿو راندين ۾ ٿورو وڌيڪ) ۽ زمين جي بناوت کي هٿن تائين نه پهچايو، ان کان علاوه ڪار کي اجازت ڏيڻ جي اجازت ڏني وئي ته ڪلهن ۾ پڻ گهٽجڻ سان. طول و عرض بازو تحريڪن.
۽ هڪ ڀيرو ٻيهر مون ڊڪشنري ريئر ايڪسل جي افاديت کي تسليم ڪيو، جيڪو شهري چالن ۾ لڳ ڀڳ پنج ميٽر ڊگھي هن گاڏي کي ”ڇڪڻ“ کان علاوه، اسان کي تقريباً قسم کڻائي ٿو ته ڪار جي مٿي تي ڪو هٿ آهي جيڪو ان کي ٺاهي ٿو. پنھنجي محور تي ھلايو جڏھن ھڪڙي وکر جي ويجھو اچي، جيتوڻيڪ اھو تنگ ٿي سگھي ٿو، جيڪو ھن کي ھيٺئين ٻن حصن واري ڪار جي چپلائي ڏئي ٿو.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
اونچائي تائين چيسس…
يقيناً، RS نسب جي هڪ Q ۾ ڪا به شيءِ غائب ناهي ۽ اتي ڪيتريون ئي قيمتي اضافو خاصيتون آهن جيڪي 3 جي مختصر وقت ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان گول ڪرڻ جي قابل 2.3 ٽين بلاڪ ماس آن ويلز ٺاهڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. .8 s (يا 13.7 s کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ۽ هڪ سائونڊ ٽريڪ سان جيڪو پڻ احترام جو حڪم ڏئي ٿو جيستائين راندين جا سڀ کان وڌيڪ پروگرام چونڊيا وڃن) هڪ مثالي رويي آهي، تقريبن فزڪس جي قانونن جي ڀڃڪڙي ڪندي، ايترو پري ناهي ته توهان هڪ R8 يا ڪجهه ۾ ڳولڻ جي اميد آهي.
خاص طور تي ڊائنامڪ پلس پيڪيج، جنهن ۾ هڪ اعليٰ ٽاپ اسپيڊ (305 ڪلوميٽر / ايڇ) ۽ هڪ ”آل-ان-ون“ چيسس شامل آهي، جنهن ۾ اليڪٽرانڪ فرق شامل آهي پٺيءَ جي محور تي، اليڪٽرڪ مڪينيڪل اسٽيبلائيزيشن سسٽم ۽ سيرامڪ برڪس. اچو ته اهو قدمن سان ڪريون.
فعال اسٽيبلائيزر بار سسٽم جسم جي رول کي به تيز ترين ڪنڊن تي گھٽ ڪري ٿو. اسٽيبلائزر بار جي ٻن حصن جي وچ ۾ هڪ ننڍڙي، ڪمپيڪٽ اليڪٽرڪ موٽر، ٻنهي حصن کي هڪ ٻئي جي وچ ۾ ٺاهيندي آهي جيئن ڪار اڳتي وڌندي آهي، اوچتو روڊن تي جسم جي حرڪت کي ڪنٽرول ڪندي ۽ آرام کي بهتر بڻائيندي، پر جڏهن ڪنڊنگ، اسٽيبلائزر عنصر جا اڌ سامهون گھمندا آهن. ھدايتون، ڪارنرنگ ۾ گاڏي جي لين کي گھٽائڻ.
ٻئي طرف، آڊي RS Q8 کي وکرن ۾ داخل ڪرڻ، ان جي متحرڪ کي برقرار رکڻ ۽ پيچرن کي نه وڌائڻ جي صلاحيت کي برقي فرق جي ذريعي وڌايو ويو آهي جيڪو هر لمحي جي سهولت جي لحاظ سان هڪ ڦيٿي کان ٻئي ڏانهن ٽورڪ منتقل ڪري ٿو.
۽ آخر ۾، سيرامڪ برڪس کي هفتيوار سپر مارڪيٽ جي سفر لاءِ يا ٻارن کي اسڪول مان موڪلڻ يا کڻڻ لاءِ فراهم ڪري سگهجي ٿو، پر هتي مسلسل زِگ-زگ جي وچ ۾ ٽئائيڊ جبل (جنهن جي چوٽي اسپين ۾ بلند ترين نقطي آهي). , 3700 m کان وڌيڪ) تمام ڪارآمد آهن ته جيئن ڳري وزن ۽ ٻرندڙ تيز رفتاري جي وچ ۾ کاٻي پيڊل ٿڪجڻ جا نشان ظاهر ڪرڻ شروع نه ڪري (ڊرائيور کي اڳتي وڌڻ لاءِ وڌ کان وڌ هڪ نقطي ڏانهن وڃڻ لاءِ اڳتي وڌڻ جي لاءِ. پير بونٽ جي هيٺان ڏند ٺاهي ...).
مائنس 4 يا مائنس 8 سلنڈر؟
اٺن مان چار سلينڊر بند ٿي وڃن ٿا گهٽ ٿلهي لوڊ تي، پر RS Q8 اڃا به اڳتي وڌي ٿو، ۽ سڀني اٺن سلنرن کي به بند ڪري سگهي ٿو (فري ويلنگ)، هڪ هائبرڊ سسٽم جي مهرباني جيڪو 48V برقي پليٽ فارم تي ڀاڙي ٿو (جيڪو فري ويلنگ آهي). مکيه 12V ۾ شامل ٿئي ٿو) ۽ اهو پڻ اجازت ڏئي ٿو ته سڄي اليڪٽرانڪ هٿيارن کي طاقت ڏئي ٿو جيڪو هن ماڊل کي ليس ڪري سگهي ٿو. فائدا؟ انجڻ تمام گهڻو آسانيءَ سان شروع ٿئي ٿي ۽ ”صفر اخراج“ جي مدي کي وڌائي ٿي (55 کان 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ وڌ ۾ وڌ 40 سيڪنڊن لاءِ)، ان کان علاوه اسٽاپ/اسٽارٽ سسٽم کي 22 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (اڳ ۾ صرف 7 کان) فعال ڪرڻ ڪلوميٽر / ڪلاڪ). واپرائڻ جي گھٽتائي 0.7 l/100 ڪلوميٽر آهي، پر ان جي باوجود، 18 l/100 ڪلوميٽر کان گھٽ حقيقي واپرائڻ جي اميد نه ٿي سگھي.
... ۽ ATM پڻ
اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن انجڻ کي ڏيڻ لاءِ بهترين شيون ڪڍڻ جو انتظام ڪري ٿي. 800 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ صرف 2250 rpm تي "ظاھر ٿئي ٿو"، جيڪو ٿوري دير سان آھي، پر 1900 جي ڀرسان ڊرائيور اڳ ۾ ئي ساڄي پير جي ھيٺان تقريبا 700 Nm تي ڳڻپ ڪري سگھي ٿو.
ڪنهن به صورت ۾، اوچتو پاور/ٽارک جي ضرورتن ۾ اهو هميشه ممڪن آهي ته ساڄي پيڊل کي ڪِڪ ڪيو وڃي ته جيئن ڪِڪ ڊائون فنڪشن انجڻ کي وڌيڪ اونچائي ڏانهن اُڇلائي (يا اهو دستي طور تي اسٽيرنگ ويل تي پيڊلن کي استعمال ڪندي يا گيئر چونڊيندڙ کي دستي طور ڪريو. پوزيشن دستياب).
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ”ڪوسٽنگ“ پروگرام، جنهن جو مطلب آهي ته هن آڊي RS Q8 جي مستحڪم رفتار پنهنجي انارٽيا (انجڻ کي بند ڪرڻ) سان هلندي آهي، نتيجي ۾ واپرائڻ ۾ گهٽتائي (ڏسو باڪس) جيڪا RS Q8 کي ”بنائي ٿي. هموار ”هائبرڊ“ (نيم-هائبرڊ يا نرم-هائبرڊ). ٻن منهنن جو هڪ ٻيو مظاهرو جيڪو رينج Q8 جي چوٽي ڏيکاري سگهي ٿو: نسبتا آرامده، معتدل خاموش ۽ واپرائڻ ۽ اخراج ۾ شامل، يا رويي ۾ بي پرواهه، ٽن مهينن جي هائيبرنيشن کان جاڳندڙ ريڻ وانگر شور ۽ فضول/آلودگي ڪندڙ. ماحوليات پسندن جي غضب جو نشانو بڻجي ويو.
Audi RS Q8 Nürburgring تي تيز ترين SUV بڻجي وئي، 7 منٽ 42s جي وقت سان.