جيئن ته مرسڊيز بينز ڪار ۾ پهرين آل گلاس ۽ ڊجيٽل ڊيش بورڊ (هائپر اسڪرين) سان دنيا کي حيران ڪري ڇڏيو آهي ۽ ان جي پهرين 100٪ برقي ڪمپيڪٽ ڪار (EQA) متعارف ڪرائي وئي آهي، ڪمپني جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، Ola Källenius، اسان سان ان تبديليءَ جي باري ۾ ڳالهائي ٿو. جيڪو ان جي برانڊ ۾ ٿي رهيو آهي، جيڪو، بهرحال، ساڳئي قدرن کي فروغ ڏيڻ ۾ ناڪام نه ٿيندو، جنهن ان کي 130 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين سڀ کان وڏي لگزري ڪار برانڊ بڻايو.
توهان هاڻي مارڪيٽ مان ڪهڙي اميد رکو ٿا ته اسان هڪ نئون سال شروع ڪيو آهي ۽ دنيا پاڻ کي Covid-19 نالي هن خوفناڪ خواب کان آزاد ڪرڻ لاءِ پرعزم آهي؟
Ola Källenius — مون وٽ هڪ پراميد نظريو آهي. اهو سچ آهي ته اسان وٽ 2020 ۾ هڪ خوفناڪ سال هو هر سطح تي ۽ گاڏين جو شعبو ڪو به استثنا نه آهي، گذريل سال جي پهرين اڌ ۾ پيداوار ۽ وڪرو بند ٿيڻ سان. پر سال جي ٻئي اڌ ۾، اسان هڪ قابل ذڪر وصولي شروع ڪيو، انجڻ جي طور تي چيني مارڪيٽ سان، پر ٻين لاڳاپيل مارڪيٽن جي بحالي جي حوصلا افزائي نشانيون ڏيکاريندي.
۽ سازگار اشارا اسان جي ماحولياتي ڪارڪردگي ڏانهن وڌندا آهن جيئن اسان يورپ ۾ 2020 جي اخراج جي ضابطن کي پورا ڪرڻ ۾ يورپ ۾ سال ختم ڪرڻ جو انتظام ڪيو، جيڪو اسان سوچيو ته حاصل ڪرڻ تمام ڏکيو هو جڏهن اسان گذريل سال شروع ڪيو. يقينن، اسان کي خبر آهي ته اسان وٽ اڃا تائين انهن نئين لهرن سان وڏي وبائي مرض آهي، پر جيئن ئي آباديءَ ۾ ويڪسين جو انتظام ٿيڻ شروع ٿيندو، تيئن تيئن صورتحال بهتر ٿيڻ جو رجحان ٿيندو، آهستي آهستي.
ڇا توهان جو مطلب آهي ته توهان جي گاڏين جو جهاز گذريل سال رجسٽرڊ ڪيو يورپي ضابطن جي تعميل؟
Ola Källenius — ها، ۽ جيئن توهان ڏٺو آهي، اهو رجحان تيز ٿيندو انهن سڀني نئين مڪمل يا جزوي طور تي برقي ماڊلز سان (جنهن جو مطلب اهو آهي ته اسان هميشه عمل ڪرڻ چاهيون ٿا). مان توهان کي نه ٿو ٻڌائي سگهان g/km CO2 جي اخراج جو آخري انگ ڇا هو - جيتوڻيڪ اسان وٽ هڪ اندروني انگ اکر آهي جيڪو اسان ڳڻيو آهي - ڇاڪاڻ ته يورپي يونين لاءِ سرڪاري انگ اکر صرف چند مهينن جي وقت ۾ عام ڪيو ويندو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ڇا توهان کي يقين آهي ته EQ ماڊل رينج صارفين طرفان گرم استقبال حاصل ڪندي؟ EQC لڳي نه ٿو ته ڪيترائي سيلز پيدا ڪيا آهن…
Ola Källenius — خير... اسان شروع ڪيو EQC صحيح يورپ ۾ عام قيد جي وچ ۾ ۽ اهو قدرتي طور تي ان جي وڪرو کي محدود ڪري ٿو. پر ٻئي اڌ کان شيون تبديل ٿيڻ شروع ٿي ويون، اسان جي سڀني xEV لاء (ايڊيٽر جو نوٽ: پلگ ان ۽ برقي هائبرڊ).
اسان گذريل سال 160 000 xEV کان وڌيڪ وڪرو ڪيو (30 000 سمارٽ اليڪٽرڪ کان علاوه)، جن مان اٽڪل اڌ گذريل چوٿين ۾، جيڪا مارڪيٽ جي دلچسپي ڏيکاري ٿي. اهو 2019 جي مقابلي ۾ 2020 ۾ اسان جي جمع ٿيل سيلز ۾ 2٪ کان 7.4٪ تائين جو اضافو هو. ۽ اسان 2021 ۾ هن مثبت متحرڪ کي وڌائڻ چاهيون ٿا ڪيترن ئي نون ماڊل جي هن لهر سان، جهڙوڪ EQA، EQS، EQB ۽ EQE ۽ نئون پلگ ان هائبرڊس تقريبن 100 ڪلوميٽر جي برقي رينج سان. اهو اسان جي پيشڪش ۾ هڪ انقلاب هوندو.
مرسڊيز بينز 100% برقي ڪارن کي شروع ڪرڻ ۾ سڀ کان اڳيان نه هئي جيئن ٺهيل آهي، بلڪه هن ايپليڪيشن لاءِ ڪمبشن انجڻ گاڏين جي پليٽ فارمن کي ترتيب ڏيڻ ۾. ھن پاڻ کي گاڏين تي ڪجھ حدون رکيون آھن. EQS کان وٺي، هر شيء مختلف ٿي ويندي ...
Ola Källenius - اسان جيڪي فيصلا ڪيا سي سڀ کان وڌيڪ سمجھدار هئا، ڇاڪاڻ ته برقي گاڏين جي طلب اڃا تائين تازو سالن ۾ ڪافي بقايا هئي. ان ڪري شرط لڳي ٿو ته مبهم پليٽ فارمن تي، جيڪو ٻنهي روايتي ۽ برقي پروپولين سسٽم ۾ استعمال ٿي سگهي ٿو، جهڙوڪ EQC، جيڪو پهريون هو. هي مڪمل طور تي برقي ڪار جي مخصوص فن تعمير کي گهٽ ۾ گهٽ چار ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويندو ۽ انهن مان هر هڪ ماڊل کي هائپر اسڪرين تائين رسائي هوندي، يقيناً EQS سان شروع ٿيندي.
ڇا هائپر اسڪرين سلڪون وادي جي شروعاتن جي خلاف هڪ قسم جو "انتقام" آهي؟
Ola Källenius - اسان ان کي ائين نه ٿا ڏسون. جديد ٽيڪنالاجي پيش ڪرڻ جو مقصد اسان جي ڪمپني ۾ مسلسل آهي ۽ اهو ان حوالي سان آهي ته اسان هي پهريون ڊيش بورڊ ٺاهيو جيڪو مڪمل طور تي مڙيل هاءِ ريزوليوشن OLED اسڪرين سان ڀريل آهي.
خاص طور تي گذريل چئن سالن ۾، MBUX آپريٽنگ سسٽم تي شرط سان، اسان واضح طور تي بيان ڪيو آهي ته ڊجيٽل اسان جي ڪارن ۾ ڊيش بورڊ جو مستقبل هوندو. ۽ جڏهن اسان اٽڪل ٻه سال اڳ هائپر اسڪرين ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو، اسان ڏسڻ چاهيون ٿا ته اسان ڇا ڪري سگهنداسين ۽ ان جا فائدا اسان جي گراهڪن تائين پهچندا.
اهو ضروري آهي ته پهرين ڪار هڪ آل شيشي واري ڊيش بورڊ سان هڪ "روايتي" ڪار ٺاهيندڙ کان اچي ٿي ...
Ola Källenius - ڪيترائي سال اڳ اسان فيصلو ڪيو ته اسان جي سيڙپڪاري کي تيزيء سان وڌائڻ جي سڀني شين ۾ ڊجيٽل. اسان دنيا جي مختلف حصن ۾ ڊجيٽل حب ٺاهيا آهن، سلڪون وادي کان بيجنگ تائين، اسان هن علائقي ۾ هزارين پروفيشنلز کي ڀرتي ڪيو آهي… بهرحال، اهو اسان لاءِ ڪا نئين ڳالهه ناهي ۽ اهو ناگزير آهي جيڪڏهن اسان هن ۾ اڳواڻ ٿيڻ چاهيون ٿا. صنعت.
پر واپس 2018 ۾، جڏهن اسان CES ۾ پهريون MBUX لانچ ڪيو، اسان ابرو بلند ڪيو. مان توهان کي هڪ نمبر ڏيندس: مرسڊيز بينز ڪمپيڪٽ ماڊل (MFA پليٽ فارم تي ٺهيل) ۾ ڊجيٽل مواد تي ڪسٽمر طرفان خرچ ڪيل سراسري رقم تازو سالن ۾ ٻيڻو (تقريبن ٽي ڀيرا) ٿي چڪو آهي، ۽ اهو حصو ۾ اسان جون وڌيڪ سستي ڪارون. ٻين لفظن ۾، اسان اهو نه ڪندا آهيون اسان جي اليڪٽرانڪس انجنيئرن جي ڏينهن جي خوابن کي پورو ڪرڻ لاءِ… اهو هڪ ڪاروباري علائقو آهي جنهن ۾ وڏي صلاحيت آهي.
ڇا اها حقيقت آهي ته EQS جو اندروني حصو ٻاهرئين کان پهرين ڏيکاريو ويو آهي (ان جي آخري سيريز جي پيداوار جي ڊيزائن ۾) هڪ واضح نشاني آهي ته ڪار جو اندروني حصو هاڻي ٻاهرئين کان وڌيڪ اهم آهي؟
Ola Källenius — اسان انفرادي ٽيڪنالاجيز کي پيش ڪرڻ لاءِ ڪنزيومر اليڪٽرونڪس شو (CES) جو فائدو ورتو، ڇو ته اھو ئي سمجھ ۾ اچي ٿو (اسان EQS ڪيبن، سيٽون وغيره نه ڏيکاريون، پر انفرادي ٽيڪنالاجي). اھو اھو آھي جيڪو اسان 2018 ۾ ڪيو ھو جڏھن اسان سڄي دنيا ۾ پھريون ايم بي يوڪس کي ظاھر ڪيو ۽ ھاڻي ھائيپر اسڪرين لاءِ ان فارمولي ڏانھن موٽي آيا آھيون، جيتوڻيڪ عملي طور تي پيش ڪيو ويو آھي، پر يقيناً CES جي دائري اندر. اهو ظاهر نٿو ڪري ته خارجي ڊيزائن تي گهٽ زور، بلڪل برعڪس، جيڪو هڪ مطلق ترجيح رهي ٿو.
گاڏين جي ڊيش بورڊ تي اسڪرينن جي وڌڻ سان ڊرائيور جي پريشاني جو مسئلو وڌيڪ کان وڌيڪ حساس ٿيندو وڃي ٿو ۽ اهو سمجھيو وڃي ٿو ته آواز، ڇڪڻ، اشارو ۽ اکين جي ٽريڪنگ حڪم هن مسئلي کي گھٽ ڪرڻ جو طريقو آهي. پر ڪيترن ئي ڊرائيورن کي ذيلي مينيوس سان ڀريل انهن نئين اسڪرينن کي منظم ڪرڻ ۾ ڏکيائي محسوس ٿئي ٿي ۽ اهو به ريٽنگ کي متاثر ڪري ٿو ۽ ڪيترين ئي نئين ڪارن کي گراهڪ جي اطمينان جي رپورٽن ۾ وڏي اهميت سان. ڇا توهان هن مسئلي کي سڃاڻو ٿا؟
Ola Källenius - اسان ڪيترن ئي هائپر اسڪرين جنرل ڪنٽرول سسٽم کي لاڳو ڪيو آهي، جن مان مان هڪ کي نمايان ڪريان ٿو جيڪو واقعي ڊرائيور جي پريشانين کان بچي ٿو: منهنجو مطلب آهي اکين جي ٽريڪنگ ٽيڪنالاجي جيڪا سامهون واري مسافر کي فلم ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ڊرائيور کيس نه ڏسندو: جيڪڏهن هو ڏسندو آهي مسافر جي اسڪرين جي هدايت ۾ چند سيڪنڊن لاء فلم بند ٿي وئي آهي، جيستائين هو پنهنجي نظر کي ٻيهر روڊ ڏانهن ڦيرايو. اهو ئي سبب آهي ته اتي هڪ ڪئميرا آهي جيڪو مسلسل توهان جي نظر جي نگراني ڪندو آهي.
اسان هڪ شاندار سسٽم ٺاهيو ۽ سوين ڪلاڪ گذاريا انهن سڀني پهلوئن جي باري ۾ سوچڻ جي جن کي ان سطح تي خيال رکڻو پوندو. جيئن ته استعمال جي پيچيدگي جي باري ۾، مان پنهنجي انجنيئرن کي سنجيدگي سان ٻڌايان ٿو ته سسٽم کي ايترو استعمال ڪندڙ-دوست هجڻ گهرجي جو هڪ پنجن سالن جو ٻار يا مرسڊيز بينز بورڊ آف ڊائريڪٽرس جو ميمبر پڻ ائين ڪرڻ جي قابل آهي. .
وڌيڪ سنجيدگي سان، جيڪڏهن توهان مون کي 10 منٽ ڏيو ته مان وضاحت ڪري سگهان ٿو ته هي هائپر اسڪرين "صفر پرت" تصور ڪيئن ڪم ڪري ٿو، مڪمل طور تي، جيڪو حقيقت ۾ غير معمولي ۽ ڪنٽرول ڪرڻ آسان آهي. هي ليپ اينالاگ کان ڊجيٽل تائين اسان مان ڪيترن ئي اسان جي سيل فونن تي ورتو هو ۽ هاڻي ساڳيو ڪجهه ڪار جي اندروني ۾ پڻ يقيني ٿيڻ وارو آهي.
ٻئي طرف، نئون آواز/ڳالهائيندڙ سڃاڻڻ وارو نظام ايترو ته ترقي يافته ۽ ترقي يافته آهي ته جيڪڏهن ڊرائيور کي ڪجهه ڪم نه ملي ته هو لفظي طور تي ڪار سان ڳالهائي سگهي ٿو، جيڪا ڪنهن به هدايتن تي عمل ڪندي جيڪا شايد استعمال ڪندڙن کي نه ملي سگهي.
ڪارن ۾ ڪيتريون ئي نيون ڪنٽرول اسڪرينون جيڪي اسان استعمال ڪندا آهيون، استعمال جي ڪجهه وقت کان پوءِ فنگر پرنٽس سان ڀرپور ٿي ويندا آهن. ذهن ۾ رکو ته توهان جو نئون ڊيش بورڊ مڪمل طور تي شيشي جو ٺهيل آهي، ڇا مواد ۾ ڪا اهم ترقي آهي ته ان کي سڪي وڃڻ کان روڪيو وڃي؟
Ola Källenius — اسان هائيپر اسڪرين ۾ تمام مهانگو ۽ جديد گلاس استعمال ڪندا آهيون ان کي گهٽ واضح ڪرڻ لاءِ، پر يقيناً اسان ڪنٽرول نٿا ڪري سگهون ته ڪار ۾ استعمال ڪندڙ ڇا کائين... پر ڊيلر توهان کي پيش ڪري ٿو هڪ سٺو ڪپڙو هائيپر اسڪرين کي صاف ڪرڻ لاءِ هڪ ڀيرو ۽ سڀني لاءِ ٿوري دير ۾.
تنهنڪري ڪار جي داخلي کي ڊجيٽل ڪرڻ جي هن پيچري تي واپس وڃڻ جو ڪو طريقو ناهي؟
Ola Källenius - ڪار هڪ جسماني پيداوار رهي ٿي. جيڪڏهن توهان دنيا ۾ سڀ کان مهانگو ۽ نفيس ٽيليويزن خريد ڪندا آهيو، ته توهان ان کي پنهنجي رهائش واري ڪمري جي مرڪز ۾ نه رکندؤ، ان سان گڏ سستو فرنيچر به ڊزائين ۽ بنيادي مواد سان. سمجهه ۾ نٿو اچي. ۽ اسان صورتحال کي ساڳئي طريقي سان گاڏين جي صورت ۾ ڏسون ٿا.
هڪ هائپر اسڪرين ڊسپلي ٽيڪنالاجي ۽ ڊيزائن ۾ بهترين سان گڏ خاص ڊيزائن جي شين سان گهيريل آهي، جهڙوڪ وينٽيليشن وينٽس جيڪي ڏسڻ ۾ اچن ٿا اهي هڪ ماسٽر زيور ٺاهيا آهن. اينالاگ ۽ ڊجيٽل جو فيوزن شاندار ماحول کي بيان ڪري ٿو، هڪ ڪمري ۾ جيئن مرسڊيز بينز جي اندر.
MBUX جي نئين نسل جي اقتصادي صلاحيت ڇا آهي؟ ڇا اها قيمت تائين محدود آهي گراهڪ هن سامان لاءِ ادا ڪندو يا اهو ان کان گهڻو پري آهي، ڊجيٽل خدمتن ذريعي آمدني جا موقعا؟
Ola Källenius - ٻنهي جو ٿورڙو. اسان کي خبر آهي ته آمدني جا بار بار سلسلو آهن، موقعا آهن ته ڪار جي اندر ڪجهه ڊجيٽل خدمتن کي ڪار ۾ يا بعد ۾ سبسڪرپشن يا خريداري ۾ تبديل ڪرڻ، ۽ وڌيڪ ڪارڪردگي اسان ڪارن ۾ شامل ڪندا آهيون، وڌيڪ موقعا اسان کي انهن آمدني ۾ ٽيپ ڪرڻ لاء. . "ڊجيٽل ريٽرننگ آمدني" لاءِ مجموعي آمدني جو هدف 2025 تائين 1 بلين يورو منافعو آهي.
مرسڊيز مون کي درخواست ڏيو
جيئن آٽو موبائيل ٿيڻ شروع ٿين ٿا، وڌيڪ کان وڌيڪ، اسمارٽ فونز آن ويلز وڌيڪ ۽ وڌيڪ مسلسل ۽ ٻڌڻ لائق افواهون آهن، اچڻ جي باري ۾، گهٽ يا گهٽ، ايپل جي آٽو موبائيل شعبي ۾. ڇا اهو توهان لاء وڌيڪ ڳڻتي آهي؟
Ola Källenius - مان عام طور تي اسان جي مقابلي جي حڪمت عملي تي تبصرو نه ڪندو آهيان. پر مان هڪ مشاهدو ڪرڻ چاهيان ٿو جيڪو مون لاءِ مناسب لڳي ٿو ۽ اهو اڪثر نظرانداز ڪيو ويندو آهي. ڪار هڪ تمام پيچيده مشين آهي، نه رڳو اهو جيڪو اسان infotainment ۽ رابطي جي ميدان ۾ ڏسون ٿا.
اهو، اڃا تائين، بنيادي طور تي، هر شيء جيڪا ڊرائيونگ جي مدد جي سسٽم سان آهي، چيسس سان، انجڻ سان، جسماني ڪم جي ڪنٽرول سان، وغيره. جڏهن ڪار ٺاهيو، توهان کي ڪار جي باري ۾ سوچڻو پوندو ۽ جيڪڏهن اسان چار مکيه ڊومينز بابت سوچيو ٿا جيڪي گاڏين جي وضاحت ڪن ٿا، ڪنيڪشن ۽ انفوٽينمينٽ انهن مان صرف هڪ آهي.