آڊيس مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ "کلاسڪ" ڪارن مان هڪ آهي، جيڪا خاص طور تي ٽن حجم A3 جي صورت ۾ صحيح آهي. آڊيو A3 ليموسين.
هي سيڊان پنجن دروازن واري ورزن کان مختلف آهي ان جي سامان واري خاني ۾ ٿوري گهڻي گنجائش سان، باقي ۾، بنيادي طور تي ساڳيون خاصيتون باقي رينج وانگر آهن: اعلي عام معيار، جديد ٽيڪنالاجي، قابل انجڻ ۽ چيسس.
ڪجھ سي-سيگمينٽ ماڊل آھن جيڪي جاري رھندا آھن ٽرپل-حجم جسماني ڪم ۽ ڪجھ خاص طور تي مارڪيٽ جو مقصد آھن جتي ترڪي، اسپين ۽ برازيل جھڙن ملڪن ۾ رھائش کان وڌيڪ طلب آھي. پرتگال ۾، اسپورٽ بڪ سيلز ۾ بادشاهه ۽ مالڪ آهي (84٪ هن ليمو جي صرف 16٪ جي خلاف)، ۽ ڪيتريون ئي امڪاني دلچسپي پارٽيون "لڏپلاڻ" Q2 ڏانهن، آڊيو ڪراس اوور جي قيمت سان A3 جي مقابلي ۾.
ڊگھي ۾ 4 سينٽي وڌيڪ، ويڪر ۾ 2 سينٽي وڌيڪ ۽ اوچائي ۾ 1 سينٽي کان وڌيڪ ”غير امدادي اک“ لاءِ مشڪل سان نظر اچن ٿا، پر اهي اڳئين ماڊل جي مقابلي ۾ طول و عرض ۾ واڌارو آهن، جن مان نئون محور جي وچ ۾ فاصلو برقرار رکي ٿو. .
ٻاهرئين ڊيزائن کي ان ٿڪل اظهار سان بيان ڪري سگهجي ٿو ”تسلسل ۾ ارتقا“، ان ڳالهه کي ڌيان ۾ رکڻ لاءِ ته ڪنڪيو پاسي واري حصي، پوئين ۽ بونٽ ۾ تيز ڪنارا آهن، ان کان علاوه - اسپورٽ بيڪ جي مقابلي ۾ - جسم جي پروفائل ۾ ڪريز وڌايو ويو. ڊگھي پوئين حصي کي نمايان ڪرڻ لاءِ بمپر ڏانھن.
اسان وري ڳوليون ٿا هيڪساگونل هوني ڪمب گريل LED هيڊ لامپس سان ڀريل، معياري طور تي، ترقي يافته ڪسٽمائيز لائٽنگ جي ڪمن سان (مٿين ورزن ۾ ڊجيٽل ميٽرڪس)، ان کان علاوه پوئين طرف افقي نظرن سان ڀريل.
وچولي سوٽيڪس، پر اسپورٽ بيڪ کان وڏو
ٽرڪن ۾ اڳئين وانگر 425 ليٽر آهي. مقابلي واري صورتحال ۾، اها هڪ Fiat Tipo sedan کان 100 ليٽر گهٽ آهي، جيڪا، Audi وانگر پريميئم نه هجڻ جي باوجود، هڪ ئي ڪار آهي جنهن جي جسماني شڪل ۽ مجموعي طول و عرض سان.
(سڀ کان وڌيڪ) سڌو حریف BMW 2 سيريز گران ڪوپ ۽ مرسڊيز بينز A-ڪلاس لموزين سان گڏ، A3 ليمو جو ٽرڪن وچ ۾ آهي، پهرين کان صرف پنج ليٽر ننڍو ۽ سيڪنڊ کان 15 ليٽر وڏو.
A3 Sportback جي مقابلي ۾، ان ۾ 45 ليٽر وڌيڪ آهن، پر اهو گهٽ ڪم ڪندڙ آهي ڇو ته لوڊشيڊنگ بي تنگ آهي ۽ ٻئي طرف، اهو ناڪام ٿئي ٿو ڇو ته ان ۾ ٽيب نه آهن ڇڏڻ ۽ پوئين سيٽ جي پٺين کي رکڻ لاءِ (وئن کان، مثال طور، اهي لڳ ڀڳ هميشه ڪندا آهن)، جنهن جو مطلب آهي ته جيڪو به ٽرڪن کڻندو آهي ۽ سمجهي ٿو ته هن کي سيٽن جي پٺين تي ليٽڻو آهي ته جيئن بيگز مناسب ٿي سگهن، ڪار جي چوڌاري هلڻو پوندو ۽ پوئين دروازي کي کولڻ لاء. هن مشن کي مڪمل ڪريو..
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
پوئين ٽنگ روم جي صورت ۾، ڪجھ به تبديل نه ٿيندو (اھو 1.90 ميٽر تائين رھندڙن لاءِ ڪافي آھي)، پر اڳ ۾ ئي اوچائي ۾ ھڪڙو ننڍڙو فائدو آھي ته سيٽن کي ڪار جي فرش جي ٿورو ويجھو لڳايو ويو آھي، جڏهن ته پٺيون اڳيان کان وڌيڪ ڊگھيون رهنديون آهن ته جيئن ايمفيٿيٽر اثر پيدا ٿئي، اڪثر پوئين مسافرن کي مزو ايندو آهي. جنهن کي مان ٻن کان وڌيڪ رکڻ جي صلاح نه ٿو ڏيان، ڇاڪاڻ ته وچ واري منزل تي سرنگ تمام وڏي آهي ۽ سيٽ جي جاءِ خود تنگ آهي ۽ سخت پيڊنگ سان.
بيس ورزن ۾ معياري سيٽن کان علاوه (ٻيون مٿي آهن، ايڊوانسڊ ۽ S لائن)، آڊيو وٽ وڌيڪ اسپورٽ سيٽون آهن، جن ۾ مضبوط ٿيل سائڊ سپورٽ ۽ انٽيگرل هيڊ ريسٽس (ايس لائين تي معياري). سڀ کان وڌيڪ گهربل ٿي سگھي ٿو حرارتي افعال، برقي ريگيوليشن ۽ لمبر سپورٽ سان نيوميٽڪ مساج فنڪشن.
هڪ ڊيش بورڊ جي کاٻي پاسي جيڪا وضاحت ڪئي وئي آهي تمام سٺي معيار جي مواد ۽ ختم ٿيڻ/اسمبلي سان، جيئن اڪثر صورت ۾ هوندو آهي ”گهر ۾“، اسٽيرنگ ويلز لاءِ ڪيترائي آپشن آهن - گول يا فليٽ، معياري ملٽي فنڪشنل بٽڻن سان، يا بغير نقد تبديلي جي ٽيب جي.
بٽڻ لڳ ڀڳ سڀ منع ٿيل
اندروني "سانس" جديديت جي مهرباني، ڊجيٽل مانيٽر ٻنهي اوزارن ۾ (10.25" ۽ اختياري طور تي 12.3" وڌايل افعال سان) ۽ انفوٽينمينٽ اسڪرين (10.1" ۽ ٿورو ڊرائيور ڏانهن هدايت ڪئي وئي)، جڏهن ته ڪنيڪشن گرائونڊ حاصل ڪري ٿو.
صرف چند فزيڪل ڪنٽرول رهجي ويا آهن، جيئن اهي ايئر ڪنڊيشننگ لاءِ، ٽريڪشن/اسٽيبليٽي ڪنٽرول سسٽم ۽ اهي جيڪي اسٽيرنگ ويل تي آهن، ٻن وڏين وينٽيليشن آئوٽليٽن سان لڳل آهن.
سڀ کان وڌيڪ طاقتور اليڪٽرانڪ پليٽ فارم (MIB3) A3 کي اجازت ڏئي ٿو هٿ سان لکڻ جي سڃاڻپ، ذهين آواز جو ڪنٽرول، جديد رابطي ۽ حقيقي وقت نيويگيشن افعال، ۽ گڏوگڏ حفاظت ۽ ڪارڪردگي جي لحاظ کان امڪاني فائدن سان ڪار کي انفراسٽرڪچر سان ڳنڍڻ جي صلاحيت. ڊرائيونگ.
هتي هڪ هيڊ اپ ڊسپلي پڻ آهي ۽ هڪ شفٽ بائي وائر گيئر سليڪٽر (آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان) ۽، ساڄي هٿ تي، آڊي تي پنهنجو پهريون آغاز ڪري رهيو آهي، هڪ روٽري آڊيو حجم ڪنٽرول جيڪو سرڪلر آڱر جي حرڪت تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو.
صرف آخري ٽه ماهي ۾ وڌيڪ رسائي وارو نسخو
سيپٽمبر ۾ مارڪيٽ تي اچڻ تي، A3 Limousine وٽ موٽرون آهن 1.5 ليٽر جو 150 ايڇ ۽ 2.0 برابر طاقت جو TDI (35 TDI).پر سال جي پڄاڻيءَ کان اڳ به پهچندڙ انجڻين ۾ شامل ٿي ويندا. 1.0 ليٽر جو 110 ايڇ (ٽي سلنڈر) ۽ 2.0 TDI جو 116 hp (جنهن کي 30 TFSI ۽ 30 TDI سڏيو وڃي ٿو، ترتيب سان)، قيمتون هيٺان نفسياتي رڪاوٽ (۽ نه رڳو) 30,000 يورو (پيٽرول).
A3 Limousine 35 TFSI MHEV جي ڦيٿي تي
مون 35 TFSI MHEV (جنهن کي ٿلهي-هائبرڊ يا "نرم" هائبرڊ سڏيو ويندو آهي)، جنهن کي پوءِ 48 V برقي نظام ۽ هڪ ننڍي ليٿيم آئن بيٽري آهي.
اهو ان کي توانائي بحال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو (12 kW يا 16 hp تائين) سست رفتاري يا هلڪي بريڪنگ دوران ۽ وڌ ۾ وڌ 9 kW (12 hp) ۽ 50 Nm جي شروعات ۾ ۽ وچولي دورن ۾ رفتار جي وصولي جي اجازت ڏئي ٿي، ان کان علاوه A3 جي اجازت ڏئي ٿي. انجڻ بند ٿيڻ سان 40 سيڪنڊن تائين رول (اشتهار ڪيل بچت تقريباً اڌ ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين).
عملي طور تي، توهان هن برقي تسلسل کي رفتار جي بحالي ۾ محسوس ڪري سگهو ٿا، جيڪي ان کان به وڌيڪ ڪارائتو آهن جيڪڏهن ڪارڪردگي تيز رفتار ۾ محسوس ڪئي وئي هئي. نه رڳو اهي گهٽ بار بار آهن، پر انهن کي واڌارو پرفارمنس پڻ پسند ڪيو ويو آهي جيڪي هن ڪوآپريٽو ۽ نسبتا تيز ست-رفتار ڊبل ڪلچ خودڪار جي ڪڪ ڊائون فنڪشن (گيئر گيئر جي فوري طور تي ٻن يا ٽن "هيٺ" تائين) سان حاصل ڪيا ويا آهن. گيرو باڪس
هي - 1500 rpm جي شروعات ۾ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ جي مڪمل ترسيل سان گڏ - A3 35 TFSI MHEV کي هر وقت تمام تيز موٽ ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿي. اهو، حقيقت سان گڏ ته اڌ سلنڈر بند ٿيل آهن بند ٿيل آهن هڪ ٿلهي لوڊ جي غير موجودگي ۾ (يا تمام هلڪو لوڊ تي)، واپرائڻ ۾ گهٽتائي ۾ مدد ڪري ٿو، جيڪو آڊيو جو اندازو آهي 0.7 l/100 ڪلوميٽر تائين.
ان سلسلي ۾، 106 ڪلوميٽر رستي تي Ingolstadt (جتي آڊيو جو هيڊ ڪوارٽر واقع آهي) جي ٻاهرئين پاسي، ايڪسپريس ويز، قومي روڊن ۽ شهري علائقن جو ميلاپ، مون رجسٽرڊ ڪيو سراسري 6.6 l/100 km ، جرمن برانڊ پاران منظور ڪيل قدر کان تقريبن هڪ ليٽر وڌيڪ.
تقسيم شخصيت سان قابل معطل
وييل ڪنيڪشن ۾ اسان وٽ مشهور ميڪفرسن فرنٽ ايڪسل ۽ هڪ آزاد ملٽي آرم ريئر ايڪسل هن ورزن ۾ I ڊرائيو (35 TFSI) آهي. Audi A3s هيٺان 150 hp استعمال ڪن ٿا گهٽ نفيس فن تعمير (torsion axis)، جيئن ٻيا ڪلاس ماڊل ڪندا آهن جهڙوڪ وولڪس ويگن گولف يا مرسڊيز بينز اي-ڪلاس.
هن يونٽ کي پڻ فائدو حاصل ڪيو متغير ڊمپنگ سسٽم، جنهن جي اوچائي 10 ملي ميٽر تائين گهٽجي وئي آهي، جيڪا توهان کي ڊرائيونگ موڊس مان وڌيڪ فائدو وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪڏهن توهان انهن کي خريد ڪرڻ چاهيو ٿا.
اهو ئي سبب آهي ته A3 جو رويو وڌيڪ آرامده ۽ وڌيڪ راندين جي وچ ۾ تيزيءَ سان ڦهلجي ٿو. نه صرف ان ڪري ته معطلي سخت يا نرم ٿي وڃي ٿي (پهرين صورت ۾ وڌيڪ مستحڪم، ٻئي ۾ وڌيڪ آرامده) پر گيئر باڪس پڻ پروگرامن کي اپنائڻ سان ساڳي طرح مختلف جوابن سان، انجڻ جي ڪارڪردگي تي سڌي اثر سان.
ھن ٽيسٽ ڪورس تي، گھڻن وائنڊنگ سيڪشنن سان، مزي کي يقين ڏياريو ويو جڏھن مون ڊائنامڪ موڊ چونڊيو (جيڪو اڳين ڦيڻن تي سليڪٽيو ٽورڪ ڪنٽرول کي به ترتيب ڏئي ٿو ته جيئن انڊر اسٽيئر رويي جي رجحان کي گھٽائي سگھجي).
پر روزمره جي ڊرائيونگ ۾، اهو شايد وڌيڪ سمجهه ۾ آڻيندو ته ان کي خودڪار موڊ ۾ ڇڏي ڏيو ۽ سافٽ ويئر کي ڊرائيونگ انٽرفيس مان سڀ کان وڌيڪ لاڳاپيل جوابن لاء ضروري حساب ڪتاب ڪرڻ ڏيو - اسٽيرنگ، تھروٽل، ڊمپنگ، انجڻ جو آواز، گيرو باڪس (هاڻي نه آهي. دستي چونڊيندڙ، مطلب ته دستي/ ترتيب وار تبديليون صرف اسٽيرنگ ويل تي لڳل ٽيب استعمال ڪندي ڪري سگھجن ٿيون).
ان کان علاوه، ان صورت ۾، هيٺين گرائونڊ ڪليئرنس ۽ وڏا ٽائر/ويلز (225/40 R18) مجموعي طور تي مستحڪم ڊرائيونگ جي احساس کي وڌائين ٿا، جيتوڻيڪ BMW 1 سيريز کان گھٽ انجڻين ۽ معطلي جي ترتيب سان. متغير ڊيمرز جي بغير، ڊرائيونگ موڊس ۾ محسوس ٿيندڙ تبديليون لڳ ڀڳ بقايا آهن.
راندين واري ڊرائيونگ جا شوقين به ترقي پسند اسٽيئرنگ جي تعريف ڪندا جيڪي هن A3 ليموزين يونٽ کي ليس ڪن ٿا. خيال اهو آهي ته وڌيڪ ڊرائيور اسٽيرنگ واري ڦيٿي کي ڦيرايو، وڌيڪ سڌو هن جو جواب ٿيندو. فائدو اهو آهي ته توهان کي شهري ڊرائيونگ ۾ گهٽ ڪوشش ڪرڻي آهي ۽ وڌيڪ درست جواب ڏيڻو پوندو - صرف 2.1 ليپس مٿي کان چوٽي تائين - ۽ تيز رفتار تي چست وڄائيندڙ روڊن تي.
ڊرائيونگ کي وڌيڪ اسپوري بنائڻ ۾ ان جو حصو واضح آهي، جڏهن ته آزاد پٺتي سسپنشن ڪار جي غير مستحڪم حرڪتن کي روڪي ٿو جڏهن وچ ڪنڊ ۾ bumps مٿان وڃڻ کان، وڌيڪ بار بار ۽ حساس نسخن ۾ نيم-سخت پٺ واري محور سان.
اهو ڪڏهن اچي ٿو ۽ ان جي قيمت ڪيتري آهي؟
Audi A3 Limousine جي آمد ايندڙ سيپٽمبر تائين مقرر ڪئي وئي آهي 35 TFSI ۽ 35 TDI نسخن ۾. اسان وٽ اڃا تائين حتمي قيمتون نه آهن، پر 345 ۽ 630 يورو جي وچ ۾ واڌ جي توقع آهي A3 Sportback اڳ ۾ ئي وڪرو تي.
وڌيڪ سستي 30 TFSI ۽ 30 TDI ورجن جي اچڻ سان سال جي آخري ٽه ماهي ۾ حد وڌائي ويندي، جيڪا A3 لموزين کي TFSI جي صورت ۾ 30 هزار يورو کان گھٽ قيمت ۽ 33 هزار يورو جي اجازت ڏيندو. TDI جي صورت ۾.
ٽيڪنيڪل وضاحتون
| آڊيو A3 ليموسين 35 TFSI | |
|---|---|
| موٽر | |
| آرڪيٽيڪچر | قطار ۾ 4 سلنڈر |
| ورهائڻ | 2 ac/c./16 والوز |
| کاڌو | زخم سڌو ٽربو چارجر |
| کمپريشن تناسب | 10.5:1 |
| ظرف | 1498 سي ايم 3 |
| طاقت | 5000-6000 rpm جي وچ ۾ 150 hp |
| بائنري | 1500-3500 rpm جي وچ ۾ 250 Nm |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | اڳتي |
| گئر باڪس | 7 رفتار خودڪار ٽرانسميشن (ڊبل ڪلچ). |
| چيسس | |
| معطلي | FR: MacPherson جي قسم کان سواء؛ TR: گھڻن بازو جي قسم کان سواء |
| بريڪ | FR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ TR: ڊسڪ |
| ھدايت | برقي مدد |
| اسٽيرنگ ويل جي موڙ جو تعداد | 2.1 |
| گھمڻ وارو قطر | 11.0 م |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 4495mm x 1816mm x 1425mm |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 2636 ملي ميٽر |
| سامان جي گنجائش | 425 ايل |
| گودام جي گنجائش | 50 ايل |
| ڦيٿي | 225/40 R18 |
| وزن | 1395 ڪلو |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 232 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 8.4 ايس |
| مخلوط واپرائڻ | 5.5 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| CO2 جو اخراج | 124 گرام / ڪلوميٽر |