اسان اسپين ۾ SEAT جي “تقريبا راز” ميوزيم ۾ ٻيهر ويٺا هئاسين، پر نه. هن ڀيري، پسمنظر ۾، اسان وٽ گوينچو جون مضبوط لهرون هيون، Cascais ۾. SEAT & CUPRA دوري تي.
SEAT ۽ CUPRA جو هڪ اقدام، جيڪو ڪيترن ئي ملڪن مان سفر ڪري رهيو آهي، اتر کان ڏکڻ يورپ تائين، انهن برانڊن جي ماضي، حال ۽ مستقبل کي ڏيکارڻ لاءِ. جنهن ۾ مختلف سيٽ ۽ کپرا جا آفيسر موجود هئا اسيدري لوپيز SEAT تي "تاريخي ڪوچ" جي تقسيم لاء ذميوار.
اسان اسپيني برانڊ جي ڊي اين اي جي هن سرپرست سان انٽرويو ڪرڻ جو موقعو ورتو. هڪ تمام دلچسپ انٽرويو، جيڪو Cascais ۾ هڪ ٽيبل تي شروع ٿيو، ۽ جيڪو Guincho روڊ تي، SEAT 1430، هڪ کلاسک جي ڦيٿي تي ختم ٿيو.
اهو انهن تيز رفتاري ۽ بريڪنگ جي وچ ۾ هو - نوسٽلجيا جي وچ ۾ جيڪو صرف کلاسيڪس اسان کي پهچائي سگھن ٿا - ته آئسڊري لوپز اسان سان ڪلاسڪس کي محفوظ رکڻ جي چيلنجز بابت ۽ پڻ برانڊز جي سڃاڻپ کي بچائڻ جي چيلنجز بابت ڳالهايو جهڙوڪ SEAT ۽ CUPRA ۾. ھڪڙو شعبو جتي تبديلي نئين "عام" آھي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
آٽو موبائيل سبب (RA): هن سال جي شروعات ۾ SEAT جي تاريخي ڪار ميوزيم ۾ باهه هئي. ڇا توھان سڄي جڳھ کي بحال ڪيو آھي؟
Isidre López (IL): ها اسان هر شي کي بحال ڪيو جيڪو متاثر ٿيو هو. هن واقعي جو سڌو سنئون ورڪشاپ تي اثر پيو، پر هن وقت اسان وٽ سڀ ڪجهه بحال ٿي چڪو آهي. اسان ڪنهن به شيءِ ۾ مداخلت نه ڪئي، صرف ٻن مهينن لاءِ گهمڻ جو پروگرام. اهو اسان کي وڌيڪ حوصلا ڏئي ٿو. جيڪو اسان وٽ آهي اهو صرف ڪارون ناهي، اهو هڪ برانڊ ۽ هڪ ملڪ جو ورثو آهي، ۽ جيڪو ٿيو، خوش قسمتي سان، تمام سنجيده نه هو. اسان سڀ ڪجهه محفوظ ڪرڻ جو انتظام ڪيو.
RA: عجائب گھر جو تمام گھڻو مجموعو آھي جنھن ۾ تمام گھڻي تاريخ آھي. هڪ برانڊ لاءِ ان جي تاريخ کي چڱي طرح ڄاڻڻ ڪيترو ضروري آهي؟
آئي ايل: آرٽيڪلز، ڪارن جي فوٽوز ذريعي هڪ برانڊ جي ورثي جو خيال رکڻ تمام ضروري آهي ته اسان ڪٿان آيا آهيون ۽ سمجھو ته اسان ڪيڏانهن وڃي رهيا آهيون. اهو سڀني برانڊن جي ڪوشش جي نمائندگي ڪري ٿو، پر اهو ڪجهه آهي جيڪو تمام قابل قدر آهي. اسان وٽ پهريون CUPRA آهي جيڪو ڪڏهن پيدا ڪيو ويو آهي، هڪ 150 hp Ibiza، ورلڊ ريلي چيمپئن شپ کٽڻ تي هڪ خراج تحسين. اهڙي طرح CUPRA پيدا ٿيو، جنهن جو مطلب آهي ڪپ ريسنگ ۽ جيڪو هاڻي هڪ خودمختيار برانڊ آهي، پر جيڪو SEAT جي ڊي اين اي ۾ آهي.
RA: ڇا اهو توهان کي اداس ڪري ٿو ته اتي ڪوپرا ايبيزا ناهي؟
آئي ايل: ڪڏهن به خبر ناهي! اهو هن وقت موجود ناهي، پر SEAT هڪ گروپ آهي جيڪو ڪيترن ئي پليٽ فارمن کي شيئر ڪري ٿو…
RA: توهان ڇو ٿا سوچيو ته ماڻهو ڪلاسڪس کي ايترو پسند ڪن ٿا؟
آئي ايل: اهو هڪ سٺو سوال آهي. مان سمجهان ٿو ته اهي اهو پسند ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي انهن کي ياد ڏياريندا آهن انهن جي ننڍپڻ، خاندان جي ميمبرن، ۽ پيار سان سڃاتل آهن. جڏهن توهان هڪ کلاسک داخل ڪيو ٿا، توهان محسوس ڪيو ٿا ته توهان واپس منتقل ڪيو ويو آهي 30 يا 40 سالن ۾، اتي تمام ٿورڙا شيون آهن جيڪي اهو اثر پيدا ڪن ٿيون. ڪابه ڪارڪردگي نه آهي، اهو هڪ شاندار، اينالاگ ڊرائيونگ جو تجربو آهي، ۽ توهان کي ان لاءِ عزم جي ضرورت آهي. هڪ کلاسک ۾ ڪا به مدد يا فائدا نه آهي.
RA: هن تاريخي احساس ۾، ڪهڙو نمونو آهي جيڪو SEAT جي تاريخ ۾ بيٺو آهي؟
آئي ايل: بنا شڪ جي SEAT 600. سڀ کان اهم Ibiza آهي، پر مان هميشه SEAT 600 کي نمايان ڪريان ٿو ڇاڪاڻ ته اهو سڀ کان وڌيڪ افسانوي آهي ۽ ڇاڪاڻ ته اهو اسپين ۾ متحرڪ آهي. اھو ھڪڙو نمونو آھي جيڪو انگلينڊ ۾ MINI سان، فرانس ۾ Citroën 2 CV يا جرمني ۾ Volkswagen Carocha سان.
RA: توهان انهن تنگ نشريات جي ضابطن سان ڪلاسڪس جو مستقبل ڪيئن ٿا ڏسو؟
آئي ايل: يقينن، ماحولياتي مسئلو اهو آهي جيڪو اسان کي پريشان ڪري ٿو، پر اهو سمجهڻ ضروري آهي ته هڪ کلاسک ڪار هڪ سال ۾ ٻه هزار ڪلوميٽرن تي سفر ڪري ٿو ۽ اتي تمام گهٽ آهن.
RA: ڇا توهان ڊڄو ٿا ته هن ضابطي ۾ اضافو برانڊن جي تاريخ کي متاثر ڪري سگهي ٿو؟
آئي ايل: گهڻو امڪان ائين. اڄڪلهه اهو اڃا تائين آسان آهي ته هڪ کلاسک آهي، اسان سڀ پسند ڪندا آهيون يا چاهيون ٿا هڪ کلاسک، جيتوڻيڪ اها اسان جي پهرين ڪار آهي! ريگيوليشن، ٽيڪس وڌائڻ، وڏن شهرن ۾ داخلا تي پابندي، ڪلاسيڪل گاڏين جو انگ گهٽجي ويندو.
RA: توهان انهن ڪمپنين کي ڪيئن ٿا ڏسو جيڪي ڪلاسڪس کي برقي ۾ تبديل ڪن ٿيون؟
آئي ايل: اها هڪ دلچسپ شروعات آهي. ڇاڪاڻ ته اسان انهن ڪارن کي روڊ تي ڏسي سگهون ٿا جيڪو متبادل توانائي سان ڀريل آهي، پر اهو اڃا به عجيب آهي ته اسان (SEAT Coaches Históricos) اصليت جا محافظ آهيون. اهي تبديليون انهن جا سامعين آهن، پر اهو اهو خواب ناهي جيڪو اسان وٽ هڪ برانڊ آهي.
RA: SEAT ۽ CUPRA يورپ ۾ هي دورو ڪري رهيا آهن، اها دلچسپ ڳالهه آهي ته اهي مهمانن لاءِ ڪلاسڪس کڻي آيا آهن آزمائڻ لاءِ. ڇا اهي ڪارٽون سڀني عملن ۾ حصو وٺندا؟
آئي ايل: ها، پر اهي بلڪل ساڳيا نه هوندا. جيئن ته اسان وٽ 323 ڪارن جو هڪ مجموعو آهي، اسان ڇا ڪندا آهيون هر ملڪ سان ڳالهايون ٿا اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڪهڙي ڪار قومي حقيقت لاءِ بهترين آهي. پرتگال لاءِ اسان چونڊيو 850 اسپائڊر، 1200 اسپورٽ بوڪا نيگرا ۽ 1430. سيٽ 850 اسپائڊر ڇاڪاڻ ته اهو بهترين آهي ته ان کي Cascais واٽر فرنٽ تي ڊرائيو ڪرڻ جي قابل آهي. SEAT 1200 Sport Boca Negra ڇاڪاڻ ته ان جي پنهنجي ڊيزائن آهي، ۽ SEAT 1430 ڇاڪاڻ ته اسان هن ماڊل جي 50 سال پورا ڪري رهيا آهيون.
انگلينڊ ۾، مثال طور، اسان SEAT 600 وٺي رهيا آهيون ڇو ته توهان اتي نه ڏسي سگهو ٿا!
RA: جيڪڏهن توهان کي پنهنجي مجموعي مان هڪ ڪار کي اجاگر ڪرڻو پوندو، اهو ڪهڙو هوندو؟
آئي ايل: (کلندي) اھو ھڪڙو چال وارو سوال آھي، ڇاڪاڻتہ اھو چونڊڻ ڏاڍو ڏکيو آھي. ڪيتريون ئي اهم ڪارون آهن پر منهنجي لاءِ سڀ کان اهم ڪارڊوبا ورلڊ ريلي ڪار آهي، ڇاڪاڻ ته مان ان وقت سيٽ اسپورٽ تي هئس ۽ اها ورلڊ ريلي ڪار جو تجربو ڪرڻ جي ڪوشش ۽ جذبي جي نمائندگي ڪري ٿي. اهو SEAT جي سڄي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ ٽيڪنالاجي ڪارن مان هڪ آهي.
RA: جيتوڻيڪ Isidre کي ياد اچي ٿو ته هو وقت گذاريندو هو، بلڪل هر ڪنهن وانگر.
آئي ايل: ها بلڪل! پر مان پڻ نمايان ڪريان ٿو Papamóvel ۽ پهرين SEAT Ibiza پيداوار واري لائن کي ڇڏڻ لاءِ.
RA: ميوزيم مڪمل ٿيڻ لاءِ، ڇا توھان اڃا تائين پنھنجي مجموعي ۾ ڪجھ ماڊل وڃائي رھيا آھيو؟
اسان وٽ 65 يا 66 ڪارون رهجي ويون آهن جن کي اسان سٺي نمائندگي سمجهون ٿا. هر سال اسان ڪجهه حاصل ڪرڻ جو انتظام ڪندا آهيون، پر پوءِ هر سال اسان ٻيون ڪارون پڻ ڳوليندا آهيون جن کي اسان کي لسٽ ۾ شامل ڪرڻو پوندو. اهو هڪ چئلينج آهي!
RA: انهن نون ماڊلن مان، ڪهڙو سڀ کان وڌيڪ تجسس پيدا ڪري ٿو؟
IL: مون کي CUPRA Tavascan پسند آهي. اها هڪ ترقي يافته ڪار آهي، هڪ مضبوط شخصيت سان ۽ سڀ کان وڌيڪ، سڀني ڪارن وانگر جيڪي اسان پيدا ڪيون ٿا، اها تمام گهڻي ٽيم جي ڪوشش جو نتيجو آهي، ۽ اهو بيڪار آهي.