OE 2021 جي ڀرسان تڪرار بابت ڳالهائڻ جاري آهي ۽ هونڊا کان پوء اهو ٽويوٽا جو موڙ هو ته PAN - Animal People and Nature پارٽي پاران پيش ڪيل تجويز تي تبصرو ڪيو، ۽ PS ۽ BE جي ووٽن سان منظور ڪيو ويو، PSD، PCP جي مخالفت سان. ، سي ڊي ايس ۽ لبرل شروعات، ۽ چيگا کان غير حاضري.
جيڪڏهن توهان کي ياد آهي ته، هن تجويز جي منظوري سان، هائبرڊز بغير رينج وڌائڻ وارن وٽ هاڻي گاڏين جي ٽيڪس (ISV) ۾ وچولي شرح نه هوندي، 40٪ جي ”رعايت“ مان لطف اندوز ٿيڻ بدران پوري ISV ادا ڪرڻ شروع ڪندي.
پروپوزل جي مطابق، پلگ ان هائبرڊس ۽ هائبرڊز کي اليڪٽرڪ موڊ ۾ 50 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ۽ سرڪاري CO2 اخراج 50 g/km کان گهٽ هجڻ گهرجي. بهرحال، جيئن روايتي هائبرڊس ۾ "بجلي جي خودمختياري تي ڪو به ڊيٽا ناهي"، انهن کي خاص طور تي نقصان پهچايو ويو آهي.
جوس راموس، صدر ۽ سي اي او ٽويوٽا ڪيٽانو پرتگالگھٽ آلودگي واري ھائبرڊ گاڏين جي مثبت مالي تبعيض لاءِ حڪومت پاران بيان ڪيل معيار بيڪار آھي. هڪ قابليت پيٽرولر قائم ڪيو ويو آهي، جيڪو اڃا به ماپي نه آهي ۽ نه ئي گاڏين جي ٽيڪنيڪل منظوري ۾ شامل آهي. نتيجو سڀني غير پلگ ان هائبرڊ ماڊلز جي خارج ٿيڻ جي گھٽتائي آئي ايس وي جي شرح کان.
ٽويوٽا جو ردعمل
ان سڀني جي روشنيءَ ۾، ٽويوٽا شروع ٿئي ٿو ته ”حڪومت جي ٽيڪس مراعات ۾ ھائبرڊز ۽ پلگ ان ھائبرڊز لاءِ تازيون حدون گاڏين جي شعبي کي صاف سٿري ٽيڪنالاجيز جي وڏي پيماني تي استعمال ڪرڻ کان روڪين ٿيون“.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ان کان علاوه، هو شامل ڪري ٿو ته "حڪومت پاران منظور ڪيل ماپ، جيڪو اڳ ۾ شعبي جي نمائندن سان صلاح نه ڪيو هو، 2050 ۾ ڪاربن غير جانبداري حاصل ڪرڻ لاء پرتگال پاران فرض ڪيل حڪمت عملي ۽ عزم جي خلاف آهي".
ٽويوٽا يارِس
۽ آخرڪار، هو اهو ياد ڪرڻ جو موقعو وٺندو آهي ته هي قدم "هڪ وقت تي اچي ٿو جڏهن گاڏين جي شعبي ۾ 35 سيڪڙو کان وڌيڪ سيلز ۾ گهٽتائي آهي"، "سڄي صنعت لاء هڪ وڏو ڌڪ" آهي.
ان سڀني جي روشني ۾، ٽويوٽا پنجن سببن جو هڪ سيٽ پيش ڪري ٿو ڇو ته اها 2021 جي رياستي بجيٽ لاءِ منظور ڪيل هن فيصلي جي مخالفت ڪري ٿي:
- هائيبرڊ انجڻ سان ليس هڪ مسافر ڪار ٻن انجڻن کي گڏ ڪري ٿي: هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ (ٽويوٽا ۽ ليڪسس جي صورت ۾ هميشه گيسولين تي) ۽ هڪ برقي موٽر، خالص برقي طاقت ۽ گيسولين جي ڪارڪردگيءَ جي وچ ۾ آساني سان سوئچ ڪندي جڏهن رفتار وڌائي ٿي، ٽويوٽا هائبرڊ ٽيڪنالاجي نه رڳو ٻارڻ جي بچت ڪري ٿي، پر روايتي ڪمبشن انجڻ واري گاڏي جي ڀيٽ ۾ CO2 جي گھٽ اخراج کي پڻ پيش ڪري ٿي. ٽويوٽا گاڏين جي صورت ۾، گاڏيون شهرن ۾ 50 سيڪڙو تائين اليڪٽرڪ موڊ ۾ گردش ڪنديون آهن، ان ڪري گاڏين جي ماحولياتي ڪارڪردگيءَ کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو.
- روايتي انجڻين سان گاڏين جي مقابلي ۾، هائبرڊ گاڏين جي اخراج جي سطح تمام گھٽ آھي. مثالن سان: ٽويوٽا يارِس 1.5 هائبرڊ 88 گ/ڪلوميٽر CO2 سان ٽويوٽا يارِس 1.0 پيٽرول 128 گ/ڪلوميٽر CO2 سان. ٽويوٽا ڪرولا 1.8 هائبرڊ 111 گرام/ڪلوميٽر CO2 بمقابله ٽويوٽا ڪرولا 1.2 پيٽرول 151 گ/ڪلوميٽر CO2 جي صورت ۾. اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته سڀئي گاڏيون سخت سرٽيفڪيشن ۽ هومولوگيشن ٽيسٽ کان گذرن ٿيون يورپي سطح تي جيڪي انهن قدرن کي ثابت ڪن ٿيون.
- پرتگال هن وقت ڪارن تي سڀ کان وڌيڪ ٽيڪس بارن مان هڪ آهي. هاڻي منظور ڪيل ماپ وڌيڪ ماحول دوست ٽيڪنالاجي کي گهٽ مقابلي واري بڻائي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ گاڏين جي تعداد ۾ اضافو ٿيو روايتي انجڻين سان گردش ۾ وڌيڪ CO2 جي اخراج سان. ان لحاظ کان، هي قدم حڪومت جي ماحولياتي پاليسي ۾ هڪ ڌڪ آهي.
- پورچوگالي رولنگ ڪار فليٽ يورپ ۾ سڀ کان پراڻي آهي، جنهن جي سراسري عمر 13 سال آهي. اسان يقين رکون ٿا ته ماحولياتي اثر کي گهٽائڻ لاء پهريون عمل پراڻي، آلودگي ۽ ٽيڪنالاجي طور تي پراڻي ڪارن کي ختم ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ جي حڪمت عملي تي ٻڌل هجڻ گهرجي، انهن کي وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته ڪارن سان متبادل بڻايو وڃي. هائبرڊ ٽيڪنالاجي ۽ پلگ ان هائبرڊ سان برقي ٿيل گاڏيون هڪ ماحول دوست حل آهن.
- OE 2021 ۾ ڪابه تبديلي نه آهي جيڪا وڌيڪ آلودگي ڪندڙ استعمال ٿيل گاڏين جي درآمد کي محدود ڪري ٿي. هڪ رجحان جيڪو ڪيترن سالن کان هلي رهيو آهي ۽ گردش ڪندڙ پارڪ جي عمر ۾ اضافو ۽ آلودگي جي اخراج ۾ اضافو ٿي رهيو آهي.