هن مطالعي جي مطابق، ٽريڊ يونين ۽ آٽو موبائيل انڊسٽري جي يونين جي درخواست تي، ۽ جرمن فريون هوفر انسٽيٽيوٽ آف انڊسٽريل انجنيئرنگ پاران ڪيو ويو، سوال ۾ انجڻ ۽ گيرو بوڪس جي پيداوار جي شعبي ۾ نوڪريون هونديون، ٻه خاص طور تي آسان اجزاء. برقي گاڏين ۾.
ساڳيو ادارو ياد ڪري ٿو ته جرمني ۾ تقريبن 840,000 نوڪريون ڪار انڊسٽري سان ڳنڍيل آهن. انهن مان، 210 هزار انجڻين ۽ gearboxes جي تعمير سان لاڳاپيل آهن.
مطالعي جي بنياد تي ڪمپنين پاران مهيا ڪيل ڊيٽا تي ٻڌل هئي جهڙوڪ ڊيملر، وولڪس ويگن، بي ايم ڊبليو، بوش، زيڊ ايف ۽ شيفلر، جيڪي فرض ڪن ٿا ته برقي گاڏي جي تعمير هڪ گاڏين جي تعمير جي ڀيٽ ۾ 30 سيڪڙو تيز آهي.
اليڪٽرڪ: گھٽ اجزاء، گھٽ محنت
Volkswagen، Bernd Osterloh ۾ مزدورن جي نمائندن لاء، وضاحت هن حقيقت ۾ آهي ته برقي موٽرز ۾ صرف هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جي اجزاء جو ڇهون حصو آهي. ساڳئي وقت، هڪ بيٽري جي ڪارخاني ۾، ڪم ڪندڙ قوت جو صرف پنجون حصو، اصول ۾، هڪ روايتي ڪارخاني ۾ موجود هجڻ جي ضرورت آهي.
انهي سان گڏ هاڻي جاري ڪيل مطالعي مطابق، جيڪڏهن منظرنامو، جرمني ۾ 2030 ۾، 25 سيڪڙو ڪارون برقي هونديون آهن، 15 سيڪڙو هائبرڊ ۽ 60 سيڪڙو ڪمبشن انجڻ (پيٽرول ۽ ڊيزل) سان، ان جو مطلب اهو ٿيندو ته چوڌاري. گاڏين جي صنعت ۾ 75,000 نوڪريون خطري ۾ هونديون . تنهن هوندي، جيڪڏهن برقي گاڏين کي وڌيڪ تيزيء سان اختيار ڪيو وڃي، اهو 100,000 کان وڌيڪ نوڪريون خطري ۾ وجهي سگهي ٿو.
IG ڌاتو واپاري يونين جي يونين2030 تائين، آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ ٻن مان هڪ نوڪري، سڌي يا اڻ سڌي طرح، برقي متحرڪ جي اثرن کان متاثر ٿيندي. تنهن ڪري، سياستدانن ۽ صنعت کي لازمي طور تي حڪمت عمليون ٺاهڻ گهرجن جيڪي هن تبديلي کي منهن ڏيڻ جي قابل آهن.
آخر ۾، مطالعي ۾ پڻ خبردار ڪيو ويو آهي ته جرمن صنعت جي خطرن جي ٽيڪنالاجي سيڊنگ ٽيڪنالاجي کي حریفن جهڙوڪ چين، ڏکڻ ڪوريا ۽ جاپان. دليل ڏيندي ته، انهن ملڪن سان ڀائيواري جي معاهدي ۾ داخل ٿيڻ جي بدران، جرمن ڪار ٺاهيندڙن کي گهرجي، ها، توهان جي ٽيڪنالاجي وڪرو.
اسان کي يوٽيوب تي فالو ڪريو اسان جي چينل کي سبسڪرائيب ڪريو