اهو 40 سال اڳ هو ته مرسڊيز بينز ايس-ڪلاس (W116) پهرين پيداوار ڪار بڻجي وئي جيڪا ليس هئي. اليڪٽرانڪ مخالف تالا braking نظام (اصل جرمن Antiblockier-Bremssystem کان)، مخفف جي نالي سان وڌيڪ مشهور آهي ABS.
صرف هڪ اختيار جي طور تي دستياب آهي، 1978 جي آخر کان، DM 2217.60 (تقريبن 1134 يورو) جي غير معمولي رقم لاءِ، اهو جلدي جرمن برانڊ جي حد تائين وڌايو ويندو - 1980 ۾ ان جي سڀني ماڊلز تي هڪ اختيار جي طور تي. 1981 ۾، اهو ڪمرشل تائين پهچي ويو ۽ 1992 کان وٺي سڀني مرسڊيز بينز ڪارن جي معياري سامان جو حصو هوندو.
پر ABS ڇا آهي؟
جيئن ته نالي جو مطلب آهي، هي سسٽم ڦيٿين کي بند ٿيڻ کان روڪي ٿو جڏهن بريڪ لڳل هجي - خاص طور تي گهٽ گرفت جي سطحن تي - توهان کي وڌ ۾ وڌ بريڪنگ فورس لاڳو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جڏهن ته گاڏي جي هدايتي ڪنٽرول کي برقرار رکندي.
اسان مٿي ڏنل تصوير ۾ سسٽم جا مختلف حصا ڏسي سگهون ٿا، اڄ کان گهڻو مختلف ناهي: ڪنٽرول يونٽ (ڪمپيوٽر)، چار اسپيڊ سينسرز - هڪ في ويل - هائيڊولڪ والوز (جيڪي بريڪ پريشر کي ڪنٽرول ڪن ٿا)، ۽ هڪ پمپ (بريڪ بحال ڪريو. دٻاء). پر اهو سڀ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ اسان فرش کي پاڻ مرسڊيز بينز کي ڏيون ٿا، جيڪو هن وقت ان جي هڪ بروشر مان ورتو ويو آهي:
اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم ڪمپيوٽر استعمال ڪري ٿو بريڪنگ دوران هر ويل جي گردش جي رفتار ۾ تبديلين کي ڳولڻ لاءِ. جيڪڏهن رفتار تمام تيزيءَ سان گهٽجي وڃي (جهڙوڪ ڦاٽل مٿاڇري تي بريڪ لڳائڻ وقت) ۽ ڦيٿي جي بند ٿيڻ جو خطرو هجي ته ڪمپيوٽر خود بخود بريڪ تي دٻاءُ گهٽائي ٿو. ڦيٿي ٻيهر تيز ٿي وڃي ٿي ۽ بريڪ پريشر ٻيهر وڌيو وڃي ٿو، اهڙيءَ طرح ڦيٿي کي بريڪ لڳندي آهي. اهو عمل سيڪنڊن جي معاملي ۾ ڪيترائي ڀيرا بار بار ڪيو ويندو آهي.
40 سال اڳ…
اهو 22 ۽ 25 آگسٽ 1978 جي وچ ۾ هو ته مرسڊيز بينز ۽ بوش ABS کي Untertürkheim، Stuttgart، Germany ۾ پيش ڪيو. پر اهو پهريون ڀيرو نه هوندو ته هن اهڙي نظام جي استعمال جو مظاهرو ڪيو.
مرسڊيز-بينز تي ABS جي ترقي جي تاريخ، 1953 ۾ سسٽم لاء پهريون ڄاتل پيٽنٽ ايپليڪيشن سان، هنس شيرينبرگ جي ذريعي، پوء مرسڊيز-بينز ۾ ڊزائين ڊائريڪٽر ۽ بعد ۾ ان جي ڊولپمينٽ ڊائريڪٽر سان.
ساڳيا سسٽم اڳ ۾ ئي سڃاتل هئا، چاهي هوائي جهازن ۾ (اينٽي اسڪڊ) يا ٽرينن ۾ (اٽي سلپ)، پر ڪار ۾ اهو هڪ انتهائي پيچيده ڪم هو، جنهن ۾ سينسرز، ڊيٽا پروسيسنگ ۽ ڪنٽرول تي تمام گهڻي گهرج هئي. خود ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ ۽ مختلف صنعتي ڀائيوارن جي وچ ۾ زبردست ترقي آخرڪار ڪامياب ٿي ويندي، 1963 ۾ واقع ٿيندڙ موڙ سان، جڏهن ڪم شروع ڪيو ويو، ڪنڪريٽ اصطلاحن ۾، هڪ اليڪٽرانڪ-هائيڊولڪ ڪنٽرول سسٽم تي.
1966 ۾، ڊيملر-بينز اليڪٽرانڪس جي ماهر ٽيلڊڪس (بعد ۾ بوش پاران حاصل ڪيل) سان تعاون شروع ڪيو، 1970 ۾ ميڊيا کي "مرسڊيز-بينز / ٽيلڊڪس اينٽي بلاڪ سسٽم" جي پهرين مظاهري جي نتيجي ۾ هنس شيرينبرگ جي اڳواڻي ۾. هي سسٽم اينالاگ سرڪٽري استعمال ڪيو، پر سسٽم جي وڏي پئماني تي پيداوار لاءِ، ڊولپمينٽ ٽيم ڊجيٽل سرڪٽري کي اڳتي وڌڻ جو رستو ڏٺو - هڪ وڌيڪ قابل اعتماد، آسان ۽ وڌيڪ طاقتور حل.
جورجن پال، انجنيئر ۽ مرسڊيز بينز ۾ ABS پروجيڪٽ جو ذميوار، بعد ۾ دعويٰ ڪندو ته ڊجيٽل وڃڻ جو فيصلو ABS جي ترقي لاءِ اهم لمحو هو. بوش سان گڏ - ڊجيٽل ڪنٽرول يونٽ لاءِ ذميوار - مرسڊيز بينز انٽرٽرخيم ۾ پنهنجي ڪارخاني جي ٽيسٽ ٽريڪ تي ABS جي ٻئي نسل کي ظاهر ڪندو.
ABS صرف شروعات هئي
نه رڳو ABS آخرڪار ڪارن ۾ سڀ کان وڌيڪ عام فعال حفاظتي سامان بڻجي ويندو، اهو پڻ جرمن-برانڊ ڪارن ۾ ڊجيٽل امداد سسٽم جي ترقي جي شروعات کي نشان لڳايو، ۽ ان کان پوء.
ABS لاء سينسر جي ترقي، ٻين اجزاء جي وچ ۾، پڻ استعمال ڪيو ويندو، جرمن برانڊ ۾، ASR يا مخالف اسڪڊ ڪنٽرول سسٽم لاء (1985)؛ ESP يا استحڪام ڪنٽرول (1995)؛ بي اي ايس يا بريڪ اسسٽ سسٽم (1996)؛ ۽ موافقت وارو کروز ڪنٽرول (1998)، ٻين سينسر ۽ اجزاء جي اضافي سان.