” گولڊن ايج آف ريلينگ“ جي آئڪن مان هڪ Renault 5 Turbo 2 اھو انھن نمونن مان ھڪڙو آھي، جيڪي شروعات کان، "ممنوع" آھن انھن تبديلين جو ھدف ٿيڻ کان جيڪي پنھنجي اصليت کي متاثر ڪن ٿا، پر اھي آھن جيڪي ھن "قاعدي" سان متفق نظر اچن ٿا.
1985 ۾ پيدا ٿيو ۽ ساڳئي وقت ڪيليفورنيا ۾ درآمد ڪيو ويو، 5 ٽربو 2 جنهن بابت اسان اڄ ڳالهائي رهيا آهيون، "8221" سيريز جي صرف 200 يونٽن مان هڪ آهي، هڪ "بيچ" جنهن کي وڏي بي گھرڻ جي اجازت ڏني وئي هئي ته ننڍڙي فرانسيسي کي هومولوگڊ ٿيڻ جي اجازت ڏني وڃي. گروپ بي درجي.
تنهن هوندي به، هن يونٽ جي نسب جو ان جي مالڪ کي اهميت نه ٿو لڳي. ان جو ثبوت اهو آهي ته، ڊرائيور ۽ مسافر جي پويان، روايتي چار سلنڈر ٽربو جي جاءِ تي، هڪ ٻي انجڻ آهي، جنهن جو اصل سان ڪو به واسطو ناهي.
نئين انجڻ، پر هميشه ٽربو
”برينگ اي ٽريلر“ ويب سائيٽ تي ڏنل اشتهار موجب 2007 ۾ هن رينالٽ 5 ٽربو 2 جو مالڪ 1433 سي ايم 3 فور سلنڈر ٽربو سان ”بيزار ٿي ويو“ جنهن ان کي فٽ ڪيو ۽ ان کي انجڻ پيش ڪرڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو… وڌيڪ مختلف نه ٿيو.
انتخاب مزدا جي وانڪل 13 بي انجڻ تي ٿيو، هڪ انجڻ جنهن جي تاريخ پڻ گروپ بي ۾ آهي، جيڪا RX-7 ۾ مشهور ٿي ۽ ان جي باوجود، هن Renault 5 Turbo two جي مالڪ طرفان تبديلين کان محفوظ نه هئي.
نون ڪمن کي فرض ڪرڻ لاءِ، وانڪل کي ڪمپني Turbonetics کان هڪ ٽربو، لائف ريسنگ مان هڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ ۽ هڪ ايڊجسٽبل بوسٽ ڪنٽرولر مليو.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ٽرانسميشن پنج اسپيڊ مينوئل گيئر باڪس جي چارج ۾ رهي جيڪا اڳ ۾ ئي رينالٽ 5 ٽربو 2 ۾ رکيل هئي. طاقت لاءِ، بدقسمتيءَ سان، هن فرانڪو-جاپاني ”هائبرڊ“ پاران ڊيبيٽ ڪيل انگ اڃا اڻڄاڻ آهن.
هي ڪار تازو ئي Bring a Trailer تي وڪري تي هئي، جيڪا 78 500 ڊالرن ۾ خريد ڪئي وئي هئي، جيڪا تقريبن 66 250 يورو جي برابر آهي - خراب ناهي…
ان جو اڳوڻو مالڪ ڏيکاري ٿو ٿورڙي قدر هن تاريخي، پر تبديل ٿيل ماڊل: