صرف 2.5 ميٽر ڊگهو، 1.5 ميٽر ويڪر ۽ اوچائي ۾ برابر، 425 ڪلوگرام وزن ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود، Citroen امي هڪ , فرانسيسي برانڊ جي جديد تصور ڪار، قانوني طور تي هڪ quadricycle جي طور تي درجه بندي ڪئي وئي آهي - جنهن جو مطلب آهي ته ڪجهه ملڪن ۾ اهو بغير لائسنس جي سوار ٿي سگهي ٿو.
Citroën جي مطابق، امي ون عوامي ٽرانسپورٽ ۽ ٽرانسپورٽ جي ٻين وڌيڪ انفرادي ذريعن جي متبادل طور ڪم ڪندو، جهڙوڪ سائيڪلون، اسڪوٽر ۽ حتي اسڪوٽر. اليڪٽرڪ، 100 ڪلوميٽر تائين خودمختياري آهي، شهر جي مختصر سفرن لاءِ ڪافي — چارج ٿيڻ ۾ ٻن ڪلاڪن کان وڌيڪ نه لڳندو آهي جڏهن عوامي چارجنگ اسٽيشن سان ڳنڍيل هجي.
ان جي الٽرا ڪمپيڪٽ طول و عرض جي باوجود - ننڍو، تنگ ۽ سمارٽ فورٽو کان گهٽ - اهو نازڪ نظر نٿو اچي. هن ”متاثر ٿيل“ SUV دنيا ۾، امي ون لاءِ وڏي تشويش هئي مضبوطيءَ کي ختم ڪرڻ ۽ اسان کي محفوظ محسوس ڪرڻ لاءِ.
اهو حاصل ڪيو ويو ان جي ڪعبي شڪل ذريعي، وڏيون ڦيٿيون (18″)، ان جي ڊزائن جي هڪ طريقي جي تصديق ڪندي ڄڻ ته اهو هڪ اوزار آهي جيڪو سخت استعمال لاء تيار ڪيو ويو آهي. متحرڪ نارنگي رنگ جو ميلاپ (نارنگي ميڪانڪ) ڪنڊن ۾ اونداهي سرمائي حفاظتي عناصر جي برعڪس، دروازن جي هيٺان پکڙيل، پڻ حفاظت ۽ طاقت جي تصور ۾ مدد ڪري ٿو.
دروازن سان ڇا ٿيو؟
Citroën Ami One جي نمايان خصوصيتن مان هڪ آهي ان جا دروازا جيڪي کُليل آهن مخالف طرفن (مٿي تصوير ڏسو) - روايتي طور تي مسافر جي پاسي تي، ڊرائيور جي پاسي تي "خودڪشي" قسم.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
هي ڪو عام ”شو آف“ تصور نه آهي، پر خالص عمليت پسنديءَ جو نتيجو آهي جيڪو هن پروٽوٽائپ جي ترقيءَ ۾ لاڳو ڪيو ويو هو، جنهن جو مقصد آسان ڪرڻ ۽ گهٽائڻ آهي، جنهن جي نتيجي ۾ پيداواري لاڳت گهٽ ٿي.
پسند؟ توهان جي ڊزائن ۽ انداز کي طئي ڪرڻ ۾ سميٽري بنيادي عنصر آهي . اچو ته مٿي بيان ڪيل دروازن سان شروع ڪريون- اهي ٻنهي پاسن کان هڪجهڙا آهن، ”هڪ آفاقي دروازا“ جيڪي يا ته ساڄي يا کاٻي پاسي رکي سگهجن ٿا، جن کي مجبور ڪيو وڃي ٿو ته ڪنڌن کي يا ته سامهون يا پوئتي تي رکي، پاسي جي لحاظ کان. - ان ڪري ان جو اونڌو کولڻ.
امي ون جي ڊيزائن ۾ موجود سميٽري اتي نه رهي... (گئلري ۾ سوائپ ڪريو).
مڊ گارڊ پڻ بمپر طور ڪم ڪن ٿا. ٻه کان ٻه هڪجهڙا آهن تري ۾ - سامهون ساڄو ڪنڊ بلڪل ساڳيو آهي جيئن پوئين کاٻي ڪنڊ.
لفظ: گھٽائڻ
جيڪڏهن ٻاهرئين حصي اڳ ۾ ئي مختلف حصن يا اجزاء جو تعداد گھٽائڻ ۾ ڪامياب ٿي چڪو آهي ته تيار ٿيڻ لاءِ، اندريون ساڳيون گهٽتائي جي مشن ۾ گهڻو پوئتي نه آهي - 2007 جي ڪيڪٽس تصور جي پويان ساڳئي محرڪ کي ياد ڪندي.
دروازا کليل يا بند آهن، انهن تي برقي ڪنٽرول نه آهي. مسافرن جي سيٽ کي ڊگھي طور تي منتقل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. هر شيءِ جنهن کي توهان ڪار جي اندر ڳولڻ جي اميد ڪندا، لڳي ٿو هٽايو ويو آهي، سواءِ ضروريات جي - ايتري قدر جو ڪو انفوٽينمينٽ سسٽم به موجود ناهي.
امي ون سان لهه وچڙ ڪرڻ لاءِ، اسٽيئرنگ ويل ۽ پيادلن کان علاوه، اسان کي هڪ خاص ايپ سان اسمارٽ فون جي ضرورت آهي. سڀ ڪارڪردگي - تفريح، نيويگيشن، حتي اوزار - صرف موبائل ڊوائيس ذريعي دستياب آهي.
ان کي رکڻ لاءِ ڊرائيور جي سامهون هڪ وقف ٿيل ڪمپارٽمينٽ آهي - انٽيگريٽيڊ وائرليس چارجنگ. ان جي ساڄي پاسي اسان هڪ سلنڈر ڏسي سگهون ٿا جيڪو ٻين جسماني ڪنٽرولن کي ضم ڪري ٿو: شروع بٽڻ، ٽرانسميشن ڪنٽرول، ايمرجنسي بٽڻ ۽ هڪ بلوٽوت اسپيڪر حجم ڪنٽرول سان.
اوزار پينل هڪ هيڊ اپ ڊسپلي ۾ ظاهر ٿئي ٿو، ۽ باقي سڄو انٽرفيس اسٽيرنگ ويل تي رکيل ٻن بٽڻن ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي - انهن مان هڪ آواز حڪمن کي چالو ڪرڻ لاء. ايستائين جو ڪار تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاءِ، هڪ اسمارٽ فون جي ضرورت آهي - دروازي جي هينڊلز جي ايلومينيم بيس تي هڪ QR ڪوڊ ڪار کي کولڻ يا بند ڪرڻ لاءِ ”لاڪ“ آهي.
خريد ڪريو ۽ حصيداري ڪريو
Citroën جي مطابق، امي ون جو مقصد سڀ کان ننڍي (16-30 سال) آهي، خاص طور تي مارڪيٽ جو حصو جيڪو ڪار خريد ڪرڻ کان تمام گهڻو ناپسنديده آهي، باوجود متحرڪ جي ضرورت جي باوجود.
Citroën امڪان کي رد نٿو ڪري، مستقبل ۾، هڪ امي ون خريد ڪرڻ جي قابل ٿي، پر وڌيڪ يقين آهي ته هن قسم جون گاڏيون ڪار شيئرنگ سروس جي طور تي دستياب آهن، اهو آهي، اسان مالڪن جي ڪردار کان منتقل ٿي ويا آهيون. صارفين ڏانهن.
ويجهي مستقبل لاء؟
شهر جي رهواسين ۾ PSA ٽويوٽا پارٽنرشپ جي خاتمي سان، فرينچ طرف C1 ۽ 108 لاءِ سڌي طرح جانشين جي اڳڪٿي نه ڪرڻ سان، Citroën هڪ وسيع حوالي سان اي سيگمينٽ جي ڪردار تي سوال اٿاري ٿو، وڏين گاڏين لاءِ مارڪيٽ جي خواهش سان- ڪراس اوور ۽ بي سيڪشن SUV.
ڇا امي ون شهري متحرڪ جي مستقبل لاءِ حل ٿي سگهي ٿي؟ اسان کي انتظار ڪرڻو پوندو ۽ ڏسڻو پوندو. في الحال، اسان کيس جينيوا موٽر شو ۾ ڏسي سگهنداسين.
