نه، اهو 1 اپريل جو ڪوڙ ناهي - گهٽ ۾ گهٽ نه ڇاڪاڻ ته اهو سيپٽمبر آهي - يا اڃا به هڪ مذاق اسان توهان تي کيڏي رهيا آهيون. جيتوڻيڪ توهان شايد اهو محسوس نه ڪيو هجي، جي Opel Astra اهو صرف مؤثر طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ۽ خبر تمام گهڻي ۽ اهم آهي!
پر ٻاهران نه... توهان کي هڪ ميگنفائنگ گلاس جي به ضرورت پوندي، يا، گهٽ ۾ گهٽ، وڌيڪ توجهه ڏيڻ لاءِ، اڃا تائين وڪري تي موجود ماڊل جي مقابلي ۾ فرق ڳولڻ لاءِ.
اهو ئي سبب آهي ته اوپيل هڪ قسم جي چيلنج کي شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو جهڙوڪ "واللي ڪٿي آهي؟" ۽، ٻاهرئين پاسي نوان شيون، اهي آپٽڪس ۾ تسلسل سان فرنٽ گرل تي هڪ نئين ميٽيلڪ بار کان وڌيڪ ڪجهه به نه آهن - جيڪو هاڻي 13W LED ۾ پڻ ٿي سگهي ٿو -، پوئين بمپر تي معمولي ٽچس… ۽ بس!
اهڙيءَ طرح، نيون ۽ تمام گهڻيون اهم، ”لڪيل“ تبديليون آهن، جن آسٽرا کي پنهنجي ايروڊائينامڪس کي بهتر بڻائي ڇڏيو، جنهن کي، اسپورٽس ٽورر تي، هاڻي وين جي 0.26. جي مزاحمتي کوٽ (Cx) سان گڏ آهي. hatchback، ٻن ماڊلز جي حصي ۾ گھٽ ۾ گھٽ ايروڊينامڪ مزاحمت سان - اوپيل چوي ٿو ...
اندر نئون ڇا آهي؟ اتي اسان وڃون ٿا…
اندر، ساڳي پاليسي، تجديد ٿيل Astra سان هڪ مڪمل ماحول کي عملي طور تي تبديل نه ڪيو ويو، چڱي طرح ٺهيل، ساڳئي مجموعي خوشگوار مواد سان، صحيح ۽ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن، پوئين سيٽن ۾ ڪافي جاء ۽ سامان جي ڪمري ۾ ... ۽ نئين خاصيتن سان. سامان - اهو ئي آهي جيڪو توهان پڙهيو آهي… خبرون!
اندر، اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته مڪمل طور تي ڊجيٽل اوزار پينل، خالص پينل، ان جي موجودگي کي محسوس ڪندو.
بنيادي طور تي، تجديد ٿيل Astra اعلان ڪري ٿو مجموعي طور تي 21٪ CO2 جي اخراج ۾، اوپيل جي مطابق
وقت جي اڳڀرائي سان گڏ رهڻ جي ڪوشش ڪندي، نئين ايسٽرا رينج هاڻي نوان سامهون ۽ پوئين ٻاهرئين ڪيمرا شامل آهن. اڳيان، وڌيڪ طاقتور، هڪ نئين پروسيسر جي مهرباني، ۽ تنهن ڪري اڳ ۾ ئي پيادلن کي ڳولڻ جي قابل آهي (خودمختاري ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم لاء هڪ اثاثو)، جڏهن ته پويون، انفوٽينمينٽ سسٽم ملٽي ميڊيا نيوي پرو سان دستياب آهي، وڌيڪ تيزيء کي ڏيکاري ٿو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اڃا به انفوٽينمينٽ سسٽم تي، ٽي نوان آپشن چونڊڻ لاءِ - ملٽي ميڊيا ريڊيو، ملٽي ميڊيا نيوي ۽ ملٽي ميڊيا نيوي پرو -، اهي سڀئي ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان مطابقت رکن ٿا، ۽، نيوي پرو ورزن جي صورت ۾، ٽچ اسڪرين 8 سان. ″ - حصي ۾ سڀ کان وڏو نه، پڪ ڪرڻ لاء، پر گهٽ ۾ گهٽ اهو اڃا تائين فنڪشنل ۽ وجداني آهي.
نئين ترتيب سان، اهي سسٽم پڻ آواز ذريعي هلائي سگهجن ٿا، جڏهن ته، ڊرائيور جي سامهون، اوزار پينل هاڻي ڊجيٽل ٿي سگهي ٿو، جزوي طور تي.
آخرڪار، مشهور eCall ايمرجنسي ڪال سسٽم هاڻي دستياب آهي، ان کان علاوه، وڌيڪ ليس ورزن ۾، هڪ اسمارٽ فون انڊڪشن چارجر ۽ هڪ نئون BOSE ست اسپيڪر هاءِ فائي سسٽم.
”پوءِ اها ڪهڙي لاءِ هئي، مرمت؟...“
ان مان ڪجھ به نه!... پڙهڻ نه روڪيو. حقيقي خبر، حقيقي خبر، بونٽ جي هيٺان آهي، يعني انجڻ ۽ ٽرانسميشن.
نيون انجڻون ۽ ٽرانسميشن، اوپيل طرفان، نه PSA.
فرض ڪيل مقصد سان ٺهيل مقصد جي مدد ڪرڻ جي مدد ڪرڻ لاءِ نه رڳو Astra، پر خاص طور تي اوپيل پاڻ، اخراج جي حدن جي اندر، جيڪا جنوري 2020 جي شروعات ۾ لاڳو ٿيڻ گهرجي - اهي بنيادي طور تي لاڳو ڪن ٿا 95 g/km CO2 جي سراسري طور تي. ڪار ٺاهيندڙن - هاڻي پيش ڪيل بحالي ختم ٿي وئي آهي هڪ انتهائي ماپ جي ڪري: Astra تي موجود سڀني انجڻين جي غائب ٿيڻ، وڌيڪ موثر ۽ صاف انجڻين جي نئين سيٽ سان تبديل ٿي وئي.
نئين انجڻ جون مکيه خاصيتون، جيڪي پي ايس اي نه پر اوپيل آهن، جيئن انهن جي ترقي فرانسيسي گروپ پاران اوپيل جي حصول کان اڳ شروع ٿي: پيٽرول ۽ ڊيزل ٻئي ٽي سلنڈر، ٽربو چارج ٿيل، ۽ گهٽ سلنڈر جي گنجائش سان. جيئن ته، پرتگالي مارڪيٽ جي صورت ۾، پيشڪش گذري ٿو، گيسولين جي لحاظ کان، هڪ 1.2 ۽ 1.4، ترتيب سان، 130 ۽ 145 hp پاور ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 225 ۽ 236 Nm.
اڳ ۾ ئي ڊيزل تي، هڪ 1.5 l، اعلان ڪري ٿو 122 hp ۽ 300 Nm جو ٽوڪ ؛ يا 285 Nm، جڏهن خودڪار ٽرانسميشن سان.
باقي لاءِ، اتي به نيون ٽرانسميشنون آهن، سڀني انجڻين سان جيڪي استعمال ڪري سگھجن ٿيون، ٻئي دستي ۽ خودڪار. جيتوڻيڪ، فيڪٽري مان، صرف 1.4 ٽربو هڪ CVT باڪس سان گڏ اچي ٿو، جڏهن ته 1.5 ٽربو ڊي سڀ کان وڏي نئين خاصيت سان گڏ آهي: هڪ تمام نئون نو-رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
واپرائڻ ۽ اخراج جي ڳالهائيندي، 1.2 ٽربو 130 ايڇ ۽ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس اعلان ڪري ٿو، اڳ ۾ ئي نئين WLTP معيار جي مطابق، ايندھن جي استعمال جي اوسط 5.6-5.2 l/100 ڪلوميٽر، 128-119 g/km CO2 جي اخراج سان؛ جڏهن ته 1.4 145 hp ٽربو ۽ CVT گيرو باڪس (گيئر باڪس کي ست تناسب سان ٺهڪائڻ جي اجازت ڏئي ٿو)، 6.2-5.8 l/100 ڪلوميٽر جي استعمال ۽ CO2 جي 142-133 g/km جي اخراج جو واعدو ڪري ٿو.
جي باري ۾ 1.5 ٽربو ڊي جو 122 hp 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ليس، 4.8-4.5 l/100 km جي واپرائڻ ۽ 127-119 g/km CO2 جي اخراج جو اعلان ڪري ٿو، قيمتون جيڪي وڌن ٿيون، ترتيب سان، 5.6-5.2 l/100 ڪلوميٽر ۽ 147- 138 g/km CO2 جڏهن نو-رفتار خودڪار ٽرانسميشن جي موجودگي ۾.
بنيادي طور تي، تجديد ٿيل Astra اعلان ڪري ٿو مجموعي طور تي 21٪ CO2 جي اخراج ۾، اوپيل جي مطابق.
چيسس ۽ برڪس پڻ اپڊيٽ ڪيا ويا
۽ ڇاڪاڻ ته خبر هتي ختم نه ٿيندي آهي، هڪ لازمي حوالو پڻ چيسس ۾ بهتري لاء، وڌيڪ سڌو اسٽيئرنگ سان شروع ٿئي ٿو، نئين جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ هڪ Watt متوازي گرام ريئر محور.
هڪ نئين بريڪنگ سسٽم کي اپنائڻ لاء پڻ نوٽ ڪريو. حقدار اي بوسٽ ، هي نئون نظام نه رڳو وڌيڪ ڪارڪردگي جو واعدو ڪري ٿو (ٽي ڀيرا وڌيڪ، صحيح هجڻ لاءِ)، پر پيڊل تي هڪ وڏو احساس، گڏوگڏ اخراج کي گهٽائڻ ۾ هڪ حصو - اهو صحيح آهي، اخراج کي گهٽائڻ ۾، وڌيڪ واضح طور تي، 1 g/ CO2 جو ڪلوميٽر، اڳ ۾ ئي WLTP معيار مطابق.
ڊرائيونگ؟ ضرورتن کي پورو ڪرڻ
سڀني خبرن جي ڇنڊڇاڻ ڪرڻ کان پوءِ، اهو وقت آهي ڊرائيونگ ۾ وڃڻ جو، جيڪو نئين اسٽرا ۾، بنيادي طور تي ظاهر ٿئي ٿو... ان جي مطابق جيڪو ماضي ۾ هو. جنهن کي، نقادن کي مايوس ڪيو وڃي، رڳو مثبت سمجهي سگهجي ٿو!
مختصر ۾: سڌو، سيٽ سان هميشه چڱيءَ طرح ڪنٽرول ٿيل آهي ۽ ظاهر ڪري ٿو هڪ مضبوط ۽ وڌيڪ معلوماتي قدم مناسب طور تي آرامده کان - اسان، بغير ڪنهن شڪ جي، آسٽرا کي وڌيڪ خراب ٿيل منزلن تي امتحان ڏيڻ جا خواهشمند هئاسين، پر… -، ۽ مهرباني پڻ نئين هدايت ڏانهن، رفتار سان سٺي موافقت ڏيکاريندي، وکر سان سٺو تعلق سان.
جيئن ته (مؤثر طور تي) نئين انجڻين لاء، اسان خاص طور تي 122 hp 1.5 ٽربو ڊي سان خوش ٿيا، ابتدائي دستيابي ۽ رفتار سان، جيتوڻيڪ ٿورو زور سان. جيتوڻيڪ هڪ نو-رفتار خودڪار ٽرانسميشن جي مدد سان، ننڍڙي بلاڪ جي صلاحيتن کي منظم ڪرڻ ۾ قابل.
جيئن ته 1.2 ٽربو لاء 130 hp سان، اهو اسان کي لڳي ٿو، وڏي طاقت جي باوجود، هڪ حل وڌيڪ آرام واري تال لاء وڌيڪ مناسب آهي، خاص طور تي راڄ ۾ تمام لڪير اڀار جو فائدو وٺڻ. ان کان علاوه، هڪ سادي پر خوشگوار ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس جي مدد سان، واپرائڻ خاص طور تي پريشان ڪندڙ نه آهي، اوسط سان صرف 6 l/100 ڪلوميٽر کان مٿي؛ 4.6 l/100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نتيجو جيڪو اسان حاصل ڪيو 1.5 ٽربو ڊي سان ساڳئي جبل جي رستي تي، اهو سچ آهي، پر اڃا تائين ڪجهه به خراب ناهي.
26,400 يورو کان
ٽن سامان جي سطحن تي مشتمل هڪ رينج سان - بزنس ايڊيشن، GS لائن ۽ الٽيميٽ - نئون Opel Astra پڻ قيمتن جي لحاظ کان اهم خبرون نه آڻيندو آهي، جڏهن ان جي اڳوڻن جي مقابلي ۾.
پاڻ پرتگالي کي ٿورڙي واڌ سان اعلان ڪيو، داخلا قيمت ۾ ترجمو ڪيو، پنجن دروازن جي صورت ۾، کان 24690 يورو - قيمت 130 hp 1.2 ٽربو ورزن سان گڏ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ۽ بزنس ايڊيشن سامان ليول. دستي ٽرانسميشن سان 122hp 1.5 ٽربو ڊي جي ڳالهائيندي، بزنس ايڊيشن، اهو شروع ٿئي ٿو 28,190 يورو.
سڀ قيمتون بحال ٿيل اوپيل ايسٽرا لاءِ
آرڊر رکي سگھجن ٿا ايندڙ هفتي جي طور تي، پهرين يونٽن سان گڏ پهچائڻ لاء، متوقع طور تي، نومبر ۾.
اوپيل ايسٽرا (۽ ڪيڊٽ) وان - هڪ ڪهاڻي جيڪا ڏهاڪن تائين پکڙيل آهي