- ڏهن نسلن ۽ 20 ملين يونٽ کان وڌيڪ پيداوار. اهي اکيون پوپنگ نمبر آهن، جيڪي "هونڊا سوڪ" فارمولي جي صحيحيت جي تصديق ڪن ٿا ۽ جيڪي هن 10 هين نسل جي ذميواري کي مضبوط ڪن ٿا.
هن Civic جي ڪيترن ئي تفصيلن ۾ اهو نوٽ ڪيو ويو آهي ته هونڊا پنهنجو ڪريڊٽ ”ٻين“ لاءِ نه ڇڏيو آهي - نه ئي اهو ڪري سگهي ٿو. پر ڪنهن به وڌيڪ غور ڪرڻ کان اڳ، اچو ته هن Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige جي جمالياتيات سان شروع ڪريون. تمام طاقتور ٽائيپ-آر جي استثنا سان، پرسٽج ورزن هونڊا سوڪ رينج ۾ سڀ کان مهانگو ۽ بهترين ليس آهي.
اتي اھي آھن جيڪي پسند ڪن ٿا ۽ اھي آھن جيڪي نئين ھونڊا سِوڪ جي جماليات کي پسند نٿا ڪن. مان اقرار ڪريان ٿو ته مان توهان جي لائنن تي اڄ کان وڌيڪ تنقيدي هو. اهو انهن ڪيسن مان هڪ آهي جتي لائينون سڀ کان وڌيڪ احساس رکن ٿيون. اهو وسيع، گهٽ آهي ۽ تنهنڪري هڪ مضبوط موجودگي آهي. اڃا تائين، پٺي اڃا تائين مڪمل طور تي مون کي قائل نٿو ڪري - پر مان ٽرڪن جي گنجائش بابت وڌيڪ نه ٿو چئي سگهان: 420 ليٽر ظرفيت. چڱو، توهان کي معاف ڪيو ويو آهي ...
ڇا اسان اندروني طرف وڃي رهيا آهيون؟
جمپ اندر، هن Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige مان ڪجھ به غائب ناهي - گهٽ ۾ گهٽ نه ته هونڊا طرفان 36,010 يورو جي درخواست ڪئي وئي آهي ته ڪجهه به غائب ناهي.
هر شي صاف آهي. بهترين ڊرائيونگ پوزيشن.
ڊرائيونگ پوزيشن شاندار آهي - ٻيو ڪو به صفت ناهي. سيٽن جي ڊيزائن سان گڏ اسٽيئرنگ ويل جي وسيع ترتيب ۽ پيڊلن جي پوزيشن ڊگهي ڪلوميٽرن جي ٿڪائي آزاد ڊرائيونگ جي ضمانت ڏئي ٿي. هڪ تعريف جيڪا تمام وڏين پوئين سيٽن تائين وڌائي سگهجي ٿي، جتي حرارتي به گهٽتائي نه آهي.
جيئن مواد لاء، اهو هڪ عام هونڊا ماڊل آهي. سڀئي پلاسٽڪ اعليٰ معيار جا نه آهن پر اسيمبليءَ سخت آهي ۽ نقصن کي ڳولڻ مشڪل آهي.
خلا پڻ قائل آهي، ڇا اڳيان يا پوئتي تي. سخاوت واري رهائش واري جڳهه جي ذميداري جو حصو، هڪ ڀيرو ٻيهر، پوئين حصي ۾ جسم جي شڪل جي حوالي سان ڪيل فيصلن جي ڪري. اها افسوس جي ڳالهه هئي ته Civic جي 9 هين نسل وٽ مشهور "جادو بينچ" نه هئا، جيڪي پوئين سيٽن جي بنياد کي واپس ڪندي ڊگهي شين جي ٽرانسپورٽ جي اجازت ڏين ٿيون.
چاٻي ڦيرائڻ...
بخشش! اسٽارٽ/اسٽاپ بٽڻ کي دٻائڻ ارادي سان 1.5 i-VTEC ٽربو انجڻ کي زنده ڪري ٿو. اھو انھن لاءِ ھڪڙو بھترين اتحادي آھي جيڪي انھن جي ڀيٽ ۾ ٿورڙو تيز ھلڻ پسند ڪن ٿا - جيڪڏھن توھان کي خبر آھي ته منهنجو مطلب ڇا آھي. ٻي صورت ۾ 129 hp 1.0 i-VTEC انجڻ بهترين اختيار آهي.
VTEC ٽيڪنالاجي جو هڪ گهٽ inertia turbo سان تعلق جي نتيجي ۾ 5500 rpm تي 182 hp پاور ۽ 240 Nm جو وڌ ۾ وڌ ٽارڪ، 1700 ۽ 5000 rpm جي وچ ۾ مسلسل. ٻين لفظن ۾، اسان وٽ هميشه ساڄي پير جي خدمت تي هڪ انجڻ آهي. جيئن ته گيئر باڪس لاءِ، مون هن انجڻ کي پسند ڪيو ان سان لاڳاپيل ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس هن CVT (مسلسل تغير) گيرو باڪس کان وڌيڪ.
اھو ھڪڙو بھترين CVTs مان آھي جيڪو مون ڪڏھن آزمايو آھي، ان جي باوجود، ھيءَ پوائنٽ وڃائي ٿي ڊرائيونگ جي ”احساس“ ۾ ”پراڻي عورت“ مينوئل گيرو باڪس جي مقابلي ۾. ايستائين جو دستي موڊ ۾، اسٽيرنگ ويل تي پيڊل استعمال ڪندي، رينجز ۾ ٺاهيل انجڻ جي بريڪ عملي طور تي ڪو به نه آهي - آخرڪار، واقعي ڪا به گهٽتائي ناهي. مختصر ۾، اهو انهن لاءِ هڪ بهترين آپشن آهي جيڪي شهر ۾ تمام گهڻو ڊرائيو ڪندا آهن، پر ٻين ڊرائيورن لاءِ… hummm. بهتر دستي باڪس.
جيئن ٻارڻ جي واپرائڻ لاءِ، اها ڪارڪردگي ڏني وئي جيڪا اها اشتهار ڏئي ٿي - 8.5 سيڪنڊن کان 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار - انگ قابل قبول آهن. اسان 7.7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي اوسط حاصل ڪئي، پر اهي انگ اسان جي رفتار تي تمام گهڻو منحصر آهن. جيڪڏهن اسان 182 hp پاور جي بي پرواهه استعمال ڪرڻ چاهيون ٿا، 9 l/100 ڪلوميٽر جي علائقي ۾ واپرائڻ جي توقع ڪريو. اهو ننڍڙو نه آهي.
ايستائين جو چيسس پڇي ٿو
Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige جي چيسس توهان کي تيز رفتاري جي دعوت ڏئي ٿي. هن 10 هين نسل جي ٽورسنل سختي اناپيٽيو سسپنشن جيوميٽري جو هڪ بهترين اتحادي آهي، خاص ڪري ريئر ايڪسل جو جيڪو ملٽي لنڪ اسڪيم استعمال ڪري ٿو. بي پرواهه. جيڪي اڳڪٿي لائق ۽ مستحڪم چيسس پسند ڪن ٿا سي هن سِوڪ کي پسند ڪندا، جيڪي چست ۽ جوابي چيسس کي پسند ڪن ٿا انهن کي پٺيءَ جي محور جي گرفت جي حدن کي ڳولڻ لاءِ پسائي ڇڏيندو. ۽ توهان نٿا ڪري سگهو ...
ان جي حصي لاء، سامهون 182 hp پاور جي 1.5 i-VTEC ٽربو انجڻ سان معاملو ڪرڻ ۾ ڪا به مشڪل نه ڏيکاري. ان لاءِ اسان کي هونڊا سوڪ ٽائپ-آر جي 320 ايڇ پي جي ”اسٽاپ“ کي وڌائڻو پوندو.
جڏهن آواز هڪ پرسڪون تال تي لڳندو آهي، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته معطلي "عام" موڊ ۾ سوراخ سان ڪيئن معاملو آهي. اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ (اي پي ايس) پڻ ان راءِ جي ساراهه جو مستحق آهي جيڪو صحيح مدد پهچائي ٿو.
خلل ثبوت ٽيڪنالاجي
10هين نسل Honda Civic فعال حفاظت جي لحاظ کان جديد جدت کي ضم ڪري ٿي: ٽريفڪ سگنلن جي سڃاڻپ، ڪوليشن ميٽيگيشن بريڪنگ سسٽم، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، لين مينٽيننس اسسٽنس سسٽم، ٻين ڪيترن ئي وچ ۾. هن Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige جي معياري سامان جي لسٽ تي سڀ سسٽم.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي LED هيڊ لائٽون (عام طور تي اختياري) خودڪار هاء بيم، خودڪار ونڊو وائپرز ۽ ٽائر ڊيفليشن وارننگ سسٽم (DWS) سان. آرام ۽ خوشحالي جي سامان جي لحاظ کان، ڪجھ به غائب ناهي. جنهن ۾ پينورامڪ ڇت، اڊاپٽيو سسپينشن، پارڪنگ سينسرز سان گڏ ريئر ڪيمرا ۽ HONDA Connect™ infotainment سسٽم. جنهنڪري، تمام گهڻو معلومات پيش ڪرڻ جي باوجود، هلائڻ ڏکيو آهي.