Renault تازو هڪ نئون 1.3 ليٽر ٽربو گيسولين سڌو انجيڪشن بلاڪ متعارف ڪرايو آهي. نئين توانائي TCe بلاڪ رينالٽ گروپ ۽ ڊيملر جي وچ ۾ اتحاد جو نتيجو آهي ۽ ٽن طاقت جي سطحن سان گڏ اچي ٿو.
مقصد، ڊرائيونگ جي خوشي کي وڌائڻ کان علاوه، يقينا، هو واپرائڻ ۽ آلودگي جي اخراج جي گھٽتائي . برانڊ جي مطابق، ڪارڪردگي، واپرائڻ ۽ اخراج مارڪيٽ ۾ انقلاب آڻيندو.
في الحال، نئين بلاڪ تي دستياب ٿي ويندي مناظري ۽ گرانڊ سينڪ ماڊل ، بعد ۾ 2018 ۾ گروپ جي ٻين ماڊلز تائين وڌايو.
نئين توانائي TCe انجڻ سان دستياب ٿي ويندي 115 hp ۽ دستي ٽرانسميشن ، ۽ EDC دستي يا خودڪار ٽرانسميشن سان 140 hp يا 160 hp.
توانائي TCe 140hp يا 160hp EDC خودڪار باڪس سان.
Phillippe Brunet، گلوبل وائيس پريزيڊنٽ ڊپارٽمينٽ آف موٽرز ۽ اليڪٽرڪ گاڏيون.نئين گيسولين انجڻ ۾ رينالٽ گروپ، الائنس ۽ اسان جي پارٽنر ڊيملر جي انجنيئرن جا سمورا تجربا شامل آهن، ڪمپنين جي معيار جي معيارن جو احترام ڪندي ۽ اڳ ۾ ئي 40000 ڪلاڪن کان وڌيڪ ٽيسٽون ڪري چڪا آهن. انرجي TCe 130 جي مقابلي ۾، نئين انرجي TCe 140 پيش ڪري ٿو اضافي 35 Nm جو ٽورڪ، جيڪو پڻ موجود آهي وسيع استعمال جي حد ۾، هاڻي 1500 rpm ۽ 3500 rpm جي وچ ۾.
ٽيڪنيڪل طور تي، نئين انجڻ ۾ الائنس پاران تازو تيار ڪيل ڪيترن ئي جدت کي شامل ڪيو ويو آهي، جيئن ته ”بور اسپري ڪوٽنگ“، نسان GT-R جي انجڻ ۾ استعمال ٿيندڙ هڪ سلنڈر ڪوٽنگ ٽيڪنالاجي، جيڪا رگڻ کي گهٽائڻ ۽ گرمي جي منتقلي کي بهتر ڪندي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿي.
اهو پڻ اهم هو ته سڌو ايندھن جي انجڻ جي دٻاء ۾ اضافو، 250 بار جي ذريعي، انهي سان گڏ ڪمبشن چيمبر جي مخصوص ڊيزائن، جيڪا ايندھن/ايئر مرکب کي بهتر بڻائي ٿي.
ان کان علاوه، "Dual Variable Timeing Camshaft" ٽيڪنالاجي انجڻ جي لوڊ جي مطابق انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز کي ڪنٽرول ڪري ٿي. نتيجو گهٽ rpm تي اعلي torque ۽ اعلي rpm تي وڌيڪ لڪير ٽوڪ ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي.