مون کي اقرار ڪرڻ لاء ڪجهه آهي. مون ڪڏهن به نسان جوڪ نه هلائي هئي. ها، اهو 2010 ۾ شروع ڪيو ويو هو ۽ اڳ ۾ ئي ان جي جانشين جي باري ۾ ڳالهايو ويو آهي جيڪو 2018 ۾ ظاهر ٿيندو. پر هن وقت تائين مون کي ڪڏهن به موقعو نه مليو هو ته بي-سيگمينٽ ڪمپيڪٽ جي اڀار جي مکيه ذميوارن مان هڪ جي ڦيٿي جي پويان. ڪراس اوور
۽ اھو ھڪڙو نمونو جاري آھي جيڪو پنھنجي ظاھر بابت راء کي ورهائي ٿو ڪجھ ٻين وانگر، ٻئي اڄ ۽ جڏھن اھو شروع ڪيو ويو. منهنجي طرفان ڪيل ”مني پول“ موجب، جوڪ مردن جي ڀيٽ ۾ عورتن جي سامعين جي حق ۾ وڌيڪ لڳي ٿو. منهنجي لاءِ، اصل تصور مان لطف اندوز ٿيڻ جي باوجود - قزانه ياد آهي؟ -، حقيقت ڏانهن منتقلي ڪيترائي مسئلا ڇڏيا آهن: تناسب مڪمل آهن، اهو انهن زاوين لاء ڪافي حساس آهي جنهن مان اسان ان کي مشاهدو ڪريون ٿا ۽ ڪجهه عناصر يا حصن جي عمل ۾ مهارت جي کوٽ ناهي.
هينري فورڊ: "هڪ گراهڪ پنهنجي ڪار کي ڪنهن به رنگ ۾ رنگي سگهي ٿو، جيستائين اهو ڪارو هجي"
هن اسپيشل ايڊيشن جو نالو آهي ”بليڪ ايڊيشن“ ۽ اهو نالو بهتر انصاف نٿو ڪري سگهي: ڪارو باڊي ورڪ، ڪاري ويلز، بليڪ انٽيريئر. هر طرف ڪارو. نتيجو: جوڪ جي مقدار ۽ سطحن جو تصور تمام گهڻو وڃائي چڪو آهي، جيڪو ڪيترن ئي لاء خوشخبري آهي. هر شيء جي باوجود، جوڪ، انهن سڀني سالن کان پوء، تاريخ نٿو لڳي ۽ هڪ متحرڪ ۽، سڀ کان وڌيڪ، چنچل ظاهري کي برقرار رکي ٿو.
Juke Black Edition ھڪڙو خاص ايڊيشن آھي جيڪو 1500 يونٽن تائين محدود آھي. ان کان علاوه مونوڪروميٽڪ پسند (جسم جو ڪم پڻ گري ۾ موجود آهي)، اهو هڪ فوڪل سائونڊ سسٽم کي اپنائڻ لاءِ بيٺو آهي جتي ڳالهائيندڙن ۽ ٽوئيٽرن ڏٺو ته انهن جي طاقت کي ترتيب سان 120 ۽ 100 واٽ تائين وڌايو ويو، 40 واٽن کان هڪ وڏو ليپ. منهن. اصل آڊيو سسٽم ڏانهن.
هن بليڪ ايڊيشن جي اندروني حصي ۾ ٻيون ”مٺيون“ اسپوري ڊيزائن جي پيڊلن ۽ سيٽن کي جزوي طور چمڙي ۾ ڍڪيل استعمال ۾ ڏسي سگهجن ٿيون. ۽ اهو ناممڪن آهي ته 225/45 R18 ٽائرن جي چوڌاري 18 انچ جي سائيڪلن کي نوٽيس نه ڪيو وڃي. ساڳي ماپ جوڪ نسمو آر ايس ۾ استعمال ڪئي وئي. پر بليڪ ايڊيشن جي صورت ۾ انهن کي صرف 110 يا 115 hp سان معاملو ڪرڻو پوندو (ترتيب سان ڊيزل ۽ گيسولين) ۽ نه ته نسمو RS جي 218 hp سان.
ڇا ننڍڙو نسان جوڪ مون کي حيران ڪري سگھي ٿو؟
تسليم ڪيو ته SUV، pseudo-SUV ۽ Crossover پاران مارڪيٽ تي حملي مون کي ڪجهه به نه ٻڌايو - مان مشڪل سان هن قسم جي گاڏي کي ذاتي استعمال لاءِ چونڊيندس - مون کي اهو تسليم ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي ته مان اڳ ۾ ئي مثبت طرف حيران ٿي چڪو آهيان. . چاهي اها عظيم اسڪوڊا ڪوڊيڪ جي عملييت هجي يا جديد مزدا CX-5 جي پرجوش ڊرائيونگ ۽ ڊائنامڪس.
پر جوڪ نه رڳو هيٺان هڪ ڀاڱو آهي، اهو مارڪيٽ ۾ هڪ ڊگهو ڪيريئر آهي. يقيني طور تي مقابلو اڳ ۾ ئي توهان کي تمام گهڻو اڳتي وڌايو آهي، صحيح؟ خير، واقعي نه.
جوڪ کي موهيندڙ ۽ پرجوش ٿيڻ ۾ ڪيترائي ڪلوميٽر نه لڳا. ان جي ڊرائيونگ ان جي چنچل ظهور سان مڪمل هم آهنگي ۾ لڳي ٿي. اھو چست آھي، جوش سان رخ بدلائي ٿو ۽ مون ان کي ھلڪي ھٽ وانگر ھلائي ڇڏيو. جيتوڻيڪ اسان هڪ اعلي جهاز تي ويٺا آهيون، اهو محسوس نٿو ٿئي ته اهو ڪشش ثقل جي اعلي مرڪز کان متاثر ٿئي ٿو. اهو صرف سيٽن کان ٿورو وڌيڪ پسمانده حمايت لاءِ پڇيو.
جوڪ واضح طور تي آرام سان متحرڪيت جي حمايت ڪري ٿو، پر اهو ڪڏهن به ناگزير ناهي. حقيقت ۾، جڏهن اسان جستجو کي زوال واري منزل تي جاندار تال تي ڳوليندا آهيون، اهو قابليت سان جذب ڪرڻ جي قابل هوندو آهي انهن سڀني بدسلوڪي کي جذب ڪري ٿو جيڪو اسان ان تي پهچايو آهي.
اسان وٽ انجڻ آهي، پر آواز ڪيڏانهن ويو؟
جيئن اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، جوڪ بليڪ ايڊيشن پيٽرول انجڻ ۽ ڊيزل انجڻ سان گڏ موجود آهي. اسان جو يونٽ مشهور 1.2 DIG-T سان 115 hp سان آيو. ۽ اهو پاڻ کي جوڪ جي متحرڪ صلاحيتن لاءِ مثالي پارٽنر طور قائم ڪيو آهي. هميشه جوابي ۽ تڪڙو، گهٽ ۾ گهٽ ٽربو ليگ. پر اهو اتي روڪي نه ٿو.جوڪ جا ٻه ڊرائيونگ موڊ آھن ۽ جڏھن توھان اسپورٽ موڊ کي مشغول ڪندا آھيو، لڳي ٿو انجڻ کي ايڊرينالين جي ڊوز سان لڳايو ويو آھي - جواب ھيٺين revs کان وڌيڪ فوري آھي ۽ وڌيڪ revs تي متحرڪ رھي ٿو. راندين واري اثر ۾ حصو وٺندي، فضول والو جو آواز هميشه موجود آهي، پر ڪڏهن به ناراض ناهي. توھان پنھنجي پير کي ايڪسيليٽر تان ڪڍو ۽ اتي عام سيٽي لڳي.
۽ اسان صرف ان کي صاف ۽ واضح طور تي ٻڌي سگهون ٿا ڇو ته هن انجڻ جو ڪوبه آواز ناهي. اهو گونگا لڳي ٿو، اسان کي شڪ ڪرڻ جي نقطي تائين ته ڇا اسان اصل ۾ هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ سان ڪار هلائي رهيا آهيون يا ڇا واقعي اتي هڪ لڪيل برقي موٽر آهي… - ۽ اها واحد شڪايت آهي جيڪا مان واقعي انجڻ بابت ڪري سگهان ٿو.
اندروني کان ٻاهر کان وڌيڪ متفق آهن
ٻن ڦيٿن جي دنيا کان متاثر ٿي، سالن جي باوجود، نسان جوڪ جي داخلي ۾ هڪ خوشگوار جڳهه آهي. يقيني طور تي ٻاهر کان وڌيڪ متفق ۽ خوشگوار. ڪجهه تفصيل اڄ ۽ جڏهن ان کي لانچ ڪيو ويو، ٻنهي کي موهيندڙ جاري آهي: ڇا اهو مرڪزي سرنگ جي شڪل هڪ موٽرسائيڪل جي ٽانڪي وانگر آهي، ۽ جسم جي ڪم جي رنگ کي رنگيو آهي، يا فريم جيڪي دروازي جي هٿن جي طور تي ڪم ڪن ٿا. اهو پڻ هڪ مضبوط تعمير آهي ۽ ظاهري معيار سٺي سطح تي آهي.
پر پروجيڪٽ جي عمر پاڻ کي انفوٽينمينٽ سسٽم جهڙن هنڌن تي ظاهر ڪري ٿي، جوڪ کي نه رڳو اعليٰ ريزوليوشن اسڪرين جي ضرورت آهي پر هڪ اپڊيٽ انٽرفيس پڻ. انهي جي باوجود، سينٽر ڪنسول ۾ حڪمن لاء حل لاء هڪ مثبت نوٽ مليو. اهي چونڊيل موڊ تي منحصر ڪري ڪيترن ئي ڪمن تي کڻندا آهن: ايئر ڪنڊيشن يا ڊرائيونگ موڊس. هڪ عملي حل جيڪو مؤثر طريقي سان ڪيبن ۾ بٽڻ جي تعداد کي گهٽائڻ جي قابل آهي.
ڪيبن ۾ پٺيءَ جي خراب نمائش ۽ پوئين سيٽ ۾ محدود جاءِ ناهي. هڪ تنقيد جيڪا مون پڻ ڪئي نئون Nissan Micra ۽ ٻنهي ۾ اهو صحيح آهي ته ان جي ٻاهرئين ڊيزائن جي خوشحالي سان، جيڪا اندروني جاء جي استعمال کي روڪيندي آهي.
ترجيحات
اهو چيو ته، مائڪرا جي ذڪر جو فائدو وٺڻ ۽ SUVs ۽ ساڳين مخلوقن لاء منهنجي ذاتي بي عزتي تي غور ڪندي، مان هڪ مائڪرا جي ڀيٽ ۾ جوڪ کي وڌيڪ تڪڙو چونڊيندس. ها، معروضي طور تي، مائڪرا جوڪ کان وڌيڪ مختلف پهلوئن ۾ اعليٰ آهي. ان جي جديد ڊيزائن کي وڌيڪ ۽ بهتر سامان ۽ سيڪيورٽي تائين رسائي جي اجازت ڏئي ٿي، مثال طور.
پر معاف ڪجو، جوڪ، ڊگهو ۽ ڳرو هجڻ جي باوجود، پنهنجي استعمال ۾ گهڻو وڌيڪ موهي ٿو، يعني، جڏهن اسان ان کي هلائيندا آهيون . اها انجڻ هجي، 0.9 IG-T کان مٿي ”ليگ“ - ۽ ان جو 25 hp سان ڪو به واسطو ناهي جيڪو انهن کي الڳ ڪري ٿو - ۽ ڪجهه ٻين وانگر تفريح ڪرڻ جي صلاحيت. اهو اسان کي پروسيس جو هڪ لازمي حصو بڻائي ٿو، جڏهن صنعت ۾ معمول وڌندي نظر اچي ٿي الڳ ڪرڻ ۽ بيشمار ڪرڻ. اهو هڪ ذاتي ترجيح آهي ۽ انهن حصن سان ڪرڻو آهي جيڪي اسان ڪار ۾ قدر ڪندا آهيون. توهان وٽ ٻيا به هوندا ۽ ڪنهن کي به ان سان ڪو واسطو ناهي.
ٺيڪ آهي، هاڻي مان هڪ ڪنڊ ۾ ويهڻ وارو آهيان ۽ منهنجي سڀني پرواهه عقيدن جو جائزو وٺندس ...
