پورش 911 آر جي لانچ ٿيڻ کان پوءِ هڪ لوڊ تي ڌڪ لڳو. ظاھر طور تي ھڪڙو بازار آھي شوقينن لاءِ ڳولي رھيا آھن 911 جيڪو Nordschleife تي ايترو تيز نه ھجي، يا جنھن گھر ۾ اسين رھون ٿا ان کان بھتر ليس ھجي.
911 R ايترو جلدي وڪرو ٿي ويو ته اهو فوري طور تي ان جي قيمت وڌائي ... استعمال ڪيو ويو! آر جي ڪاميابي، هڪ سال اڳ ڪيمن GT4 وانگر، هڪ موقعو هو جنهن کي استحصال ڪرڻو پيو. 911 GT3 اپڊيٽ ۾ اسان پهريون ڀيرو دستي گيرو باڪس جي واپسي کي ڏٺو ۽ حاصل ڪيو، وڌيڪ تازو، ٽورنگ پيڪيج جنهن ايروڊينامڪ پارفيرناليا کي گهٽايو.
ڇا سادو ۽ خالص فارمولا اڳتي هلي درجه بندي تي ڪم ڪندو؟ اھو اھو آھي جيڪو اسان کي جلد ئي معلوم ٿيندو، جيئن پورش صرف 911 T، ھڪڙو ھلڪو ورزن کي ظاھر ڪيو آھي، ھيٺ لھي ويو ۽ ڊرائيونگ تي ڌيان ڏنو، 911 ڪيريرا مان نڪتل، 911 جي سڀ کان وڌيڪ سستي.
BIG SPORTS - هڪ شڪار جي ميدان ۾ غالب جتي حريف مشڪل سان ڳولي سگهجن ٿا، پورش 911 نه رڳو وڏين اسپورٽس ڪارن ۾، پر سڄي اسپورٽس ڪار ڪلاس ۾ پڻ بادشاهه آهي، جيڪا 50 سيڪڙو وڌيڪ وڪرو ڪري ٿي مزدا MX-5 يا آڊي ٽي ٽي. ، لاڳاپيل حصن ۾. مجموعي طور تي 12 734 يونٽ اڳ ۾ ئي پهچايو ويو آهي، اهو هن لاء ڪو مسئلو ناهي ته، پوڊيم تي باقي جڳهن ۾، مرسڊيز-AMG GT يا Ferrari 488 وانگر نالا آهن ...
وڌيڪ صاف اندروني
پورش 911 T شيئر ڪريرا سان ساڳيو 3.0-ليٽر ٽربو فليٽ ڇهه، 370 hp سان ۽ ٻنهي جي وچ ۾ واحد عنصر هجڻ گهرجي. هن نقطي کان، Touring 911 T، 1968 جي اصل وانگر، پنهنجي طريقي سان هلندي آهي، گهٽ وزن ۽ ننڍو تناسب سان، ڊرائيونگ تجربو ۽ انساني مشين جي ڪنيڪشن کي وڌائڻ لاءِ.
ضروري شين تي ڌيان پوئين سيٽن ۽ PCM جي نقصان جو سبب بڻيو، جرمن برانڊ جو انفوٽينمينٽ سسٽم. ان جي غير موجودگيءَ جي ڪري ڇڏي اندر وڏي خال کي نوٽ ڪريو. بهرحال، پورش انهن سامان کي ڪسٽمر جي درخواست تي تبديل ڪري سگهي ٿو، واندو - پاڻ طرفان، خبرون شيئر ڪرڻ جي لائق ...
پوئين ونڊو ۽ پوئين پاسي واريون ونڊو هلڪيون آهن، آواز جي موصليت واري مواد جو مقدار گهٽجي ويو آهي ۽ دروازن جا هينڊلز چمڙي جا پٽي آهن. پڻ قابل ذڪر آهي GT اسٽيرنگ ويل.
ٻاهران، اهو پنهنجي اسپوائلر ۽ آئيني لاءِ بيٺو آهي Agate گرين ۾، 20-انچ ويلز ٽائيٽينيم گري ۾ ۽ مرڪزي نڪرندڙ ڪارو ۾.
منفرد سامان
آخر ۾، 911 T ڪيريرا جي مقابلي ۾ 20 ڪلوگرام وزن وڃائي ٿو. اهو گهڻو ڪجهه نٿو لڳي، پر ڪجهه وزن ختم ڪيو ويو آخرڪار 911 T ۾ منفرد سامان جي اضافي سان ۽ ڪيريرا تي دستياب ناهي.
انهن ۾ PASM آهي - برانڊ جي پائلٽ ٿيل معطلي، جيڪا زمين جي اوچائي 20 ملي ميٽر گھٽائي ٿي - اسپورٽ ڪرونو پيڪيج بهتر وزن سان ۽ اونچائي-گهٽايل گيرو باڪس نوب سان. هڪ اختيار جي طور تي، ان کي به هڪ طرفي پٺي محور سان ليس ٿي سگهي ٿو. جيئن ته راندين جي بيڪيڪن لاءِ پڻ هڪ آپشن آهي، ڪيريرا تي دستياب ناهي، معياري برقي سيٽن کي نقصان پهچائڻ لاءِ- ڇا وزن بچائڻ لاءِ انهن کي مينوئل ايڊجسٽمينٽ نه ٿيڻ گهرجي؟
دستي گيرو باڪس مشهور ست-رفتار آهي - PDK هڪ اختيار جي طور تي - پر اهو هڪ ننڍو فائنل تناسب آهي ۽ هڪ خود تالا ڪرڻ واري فرق سان گڏ اچي ٿو.
نتيجو 3.85 kg/hp جي طاقت کان وزن جي تناسب آهي، ڪيريرا کان بهتر آهي، جيئن ته پرفارمنس آهن، جيتوڻيڪ ٿوري مارجن سان. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گھٽ 0.1 سيڪنڊ، حاصل ڪرڻ 4.5 تائين. وڌ ۾ وڌ رفتار 293 ڪلوميٽر / ايڇ، 2 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ڪيريرا کان گهٽ آهي.
نئون پورش 911 T هاڻي پرتگال ۾ آرڊر ڪري سگهجي ٿو ۽ ايندڙ سال جي شروعات ۾ شپنگ شروع ڪندو. قيمت شروع ٿئي ٿو 135 961 يورو.
