اسان ان جي پهرين جامد ظاهر ۾ موجود هئاسين، پر هاڻي اسان آخرڪار نئين جي اڳواڻي ڪرڻ جي قابل ٿي چڪا آهيون ٽويوٽا يارِس جاپاني SUV جو چوٿون نسل، شايد اهو آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ تجسس پيدا ڪري چڪو آهي، جيتوڻيڪ ٽويوٽا جي ترقي جي طريقي سان.
صدر اڪيو ٽويوٽا جي حڪم تي عمل ڪندي، نئين يارِس به ”بور ٽويوٽا“ ٿيڻ بند ڪري ڇڏي.
اڳوڻن سان هڪ واضح ڪٽ آهي، نئين ٽويوٽا يارِس ننڍي ۽ ويڪر آهي، ۽ اڳئينءَ کان ٿورو ننڍو آهي، جيتوڻيڪ ويل بيس 50mm وڌي ويو آهي. ٻين لفظن ۾، تناسب واضح طور تي مختلف آهن - وڌيڪ "عضلتون" ۽ وڌيڪ متحرڪ لائينون، پر ڪجهه وڌيڪ عام.
هن ”انقلاب“ جو مکيه ڊرائيور TNGA (Toyota New Global Architecture) آهي، هتي ان جي GA-B variant ۾، جيڪو پڻ بنيادي طور تي ڊرائيور جي پوزيشن کي متاثر ڪري ٿو - 60mm اڳي کان وڌيڪ پوئتي، ڪار جي مرڪز ۾ وڌيڪ هجڻ ڪري. ڊرائيور پڻ هيٺ بيٺو آهي، زمين جي ويجهو 15mm ڪشش ثقل جي مرڪز ۾ حصو ڏئي ٿو.
وڌيڪ ڇا آهي، نئين GA-B کي ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ 35٪ پاران ساخت جي سختي وڌائڻ جو فائدو آهي، جيڪو نظرياتي طور تي معطلي کي مضبوط بنيادن کي بهتر ڪم ڪرڻ لاء ڏيندو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
معطلي، اڳئين حصي جي ساڳي ترتيب کي برقرار رکڻ جي باوجود - اڳيان MacPherson ۽ پوئتي تي ٽورسن بار - نوان اينڪرج پوائنٽس ۽ وڌيڪ سخت عناصر آهن، وڌيڪ ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي، جيتوڻيڪ چيسس وڌيڪ گهربل هجي. ڇا واقعي ائين آهي؟
Diogo پرتگال ۾ نئين Toyota Yaris جي اڳ-پيداوار يونٽ جي اڳواڻي ڪئي - اسان جي ملڪ ۾ هڪ ٻي بين الاقوامي پيشڪش - ۽ هن جي ڦيٿي جي پويان پهريون تاثر اميد جوڳو آهي. توهان پڻ نئين يارِس جي ٻين پهلوئن کان به واقف آهيو، جيئن ته ڪيترائي سامان جيڪي مستقبل ۾ موجود هوندا:
جڏهن توهان پرتگال ۾ پهچي ويندا؟
نئين ٽويوٽا يارِس ايندڙ جولاءِ پرتگال ۾ پهچندي، ٻن انجڻ جي تصديق ٿي چڪي آهي. جي هائبرڊ , جنهن وٽ بي مثال 1.5 l ٽي-سلينڊر انجڻ آهي جيڪو ڪم ڪري ٿو سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو Atkinson cycle جي مطابق، جيڪو بينچ مارڪ 40٪ ڪارڪردگي کي درست ڪري ٿو؛ اهو هڪ آهي 1.0 خالص گئسولين ٽي سلنڈر انجڻ - هن نسل ۾ ڊيزل نه هوندو.
قيمتن جي حوالي سان، اهي صرف نئين ماڊل جي ڪمرشلائيزيشن جي شروعاتي تاريخ جي ويجهو وڌا ويندا.
۽ يقينا، اسان "بمبارڪ" جي باري ۾ وساري نه سگهنداسين. جي آر يارس , anabolic نسخو جيڪو لڳي ٿو سڌو WRC کان ٻاهر روڊن تي آيو آهي: